В четверг по новому Облученскому тоннелю прошел первый грузовой железнодорожный состав. Следующим объектом на Дальневосточной железной дороге, подлежащим реконструкции, станет тоннель города Владивостока.

- Строительство Облученского тоннеля, расположенного на 8193-м километре участка Облучье - Известковый, выполнено в соответствии со всеми нормами, объект принят приемочной комиссией в постоянную эксплуатацию. Объем финансирования - 2 миллиарда 926 миллионов рублей, - сказал главный инженер Дальневосточной железной дороги Владимир Крапивный.

Строительство нового Облученского тоннеля, как отметил Владимир Крапивный, это лишь первый этап проекта по реконструкции данного сооружения. Дело в том, что до недавнего времени грузовые железнодорожные составы шли через тоннель, который был построен еще в 1915 году. Естественно, время не щадило сооружение, да и возросшие объемы перевозок на Транссибирской магистрали подталкивали к скорейшей реконструкции объекта.

- Я вспоминаю события трехлетней давности, когда Владимир Путин поставил сложную казалось бы задачу перед Российскими железными дорогами - сделать все возможное, чтобы развернуть грузовые потоки в дальневосточные порты России. Чтобы груз шел и давал по ходу прохождения работу местным жителям, - говорит начальник ДВЖД Михаил Заиченко.

Ввод в эксплуатацию этого тоннеля позволил «расшить» на Дальневосточной железной дороге еще одно узкое место Транссибирской магистрали и дает возможность прохождения дополнительно еще 122 парам железнодорожных составов. Этот объект стал еще одним шагом к выполнению поставленной цели - 155 миллионов тонн грузов ежегодно.

- Это очень большая цифра, - считает Михаил Заиченко. - В лучшие времена мы привозили чуть более пятидесяти миллионов тонн в год. А надо перевозить в три раза больше. Но нет ничего невозможного, если подходить к решению поставленных задач комплексно. Вот в прошлом году через старый Кузнецовский тоннель мы привезли 12,5 миллионов тонн, со сдачей нового Кузнецовского цифры выросли до 19,5 миллионов тонн. И будут еще расти. Благодаря появлению новых сооружений, мы смогли сделать то, о чем еще недавно только мечтали - поднять вес поезда по всему БАМу до 5600 тонн. Раньше же как было? На пологих участках добавляли вес поезда, потом останавливали, отцепляли, перевозили по сложным участкам и опять прицепляли. Сегодня как взяли на Восточно-Сибирской железной дороге состав весом 5600, так и привезли до пункта назначения.

Помимо увеличения пропускной способности железнодорожной магистрали, благодаря открытию Облученского тоннеля, Михаил Михайлович также отметил дальнейшее развитие самого города Облучье.

- Я посмотрел дом, который уже сейчас строится для вновь прибывающих на обслуживание объекта железнодорожников, - добавил начальник ДВЖД. - Если растут объемы перевозок, то будут появляться и новые рабочие места. Мы уже сейчас приступили к набору машинистов и путейцев. Заканчивается строительство в Облучье современного медицинского центра - это целый дворец. На очереди - школа и детский сад.

- Любой инфраструктурный объект приводит к мультипликативному эффекту, - добавляет губернатор Еврейской автономной области Александр Винников. - Увеличится количество работающих людей, значит, увеличится объем собираемого подоходного налога, двадцать процентов которого останется в этом поселении. Если говорить в целом про область, то речь идет о двух миллиардах восьмистах миллионах прямых инвестиций в экономику ЕАО. Это во-первых. Во-вторых, пропускная способность будет увеличена на 122 пары поездов. Значит, по нашей территории дополнительно провезут миллионы тонн грузов и налоги за провезенный груз останутся в ЕАО.

Но на сдаче в эксплуатацию нового Облученского тоннеля работы на этом участке не закончатся. В скором времени планируется начать реконструкцию старого сооружения, протяженностью 311 метров, который эксплуатируется с 1915 года.

Эксперты отмечают обводненность, деформации и разрушения каменной кладки, дефектность обратного свода. К тому же, старый тоннель не способен удовлетворить потребности магистрали в пропускной способности: скорость движения по нему ограничена до 25 километров в час (в новом тоннеле ограничение скорости - 90 километров в час) и имелись ограничения по габаритности состава.

Полностью завершить реконструкцию старого Облученского тоннеля планируется к 2015 году, к своему столетнему юбилею. По окончании работ движение поездов будет осуществляться по нечетному пути в западном направлении через новый Облученский тоннель, по четному в восточном направлении - через реконструированный Облученский тоннель.

- За последние годы на Дальневосточной железной дороге были построены и реконструированы Казачинские, Тарманчуканский, Лагар-Аульские, Кузнецовский тоннели. Сегодня мы ввели в эксплуатацию Облученский тоннель. Это говорит о планомерной реализации инвестиционных программ, направленных на усиление провозных и пропускных способностей Транссибирской магистрали. Объемы инвестиций - 562 миллиарда рублей. Деньги государством и «Российскими железными дорогами» вкладываются очень серьезные. И, уверен, задачи, поставленные нам президентом Владимиром Путиным по наращиванию объемов железнодорожных перевозок в дальневосточные порты, в ближайшем будущем будут нами выполнены, - подвел итог мероприятия начальник ДВЖД Михаил Заиченко.

Игорь Мирошников.
Хабаровск - Облучье - Хабаровск.