И снова иномарки не дают спокойно спать правительству. Анализируя события уходящего года, понимаю, что вопрос «пущать или не пущать» иномарки в страну является ключевой проблемой экономики страны. Снова поднапряглось автолобби отечественного автопроизводителя, и вот уже Минпромэнерго выходит с инициативой пересмотреть возрастной ценз при установлении размера пошлин на ввозимые автомобили иностранного производства.

И уже не за горами тот день, когда новыми будут считаться только годовалые авто, а «очень старыми» станет автомобиль старше пяти лет. Это значит, что пошлины вырастут. Нет, ставки пошлин поднимать не предполагается, пока. Зато размеры поступлений в закрома страны легко вырастут, поскольку пошлины были тем ниже, чем старше автомобиль в категории от трех до пяти. А с принятием предложений Минпромэнерго дешевые семилетние автомобили попадут под более высокие пошлины, равно как и двухлетки.
По информации газеты «Новые Известия», замглавы департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин недавно сообщил о том, что уже в будущем году планируется ввести «заградительные меры» против ввоза иномарок. Собственно, этого и следовало ожидать. Еще в марте при рассмотрении концепции развития автопрома была предусмотрена такая мера. И сейчас идет просто работа по претворению концепции в жизнь. Не надо забывать, что основная ее задача - развитие отечественного автопрома.
Хотя правильнее было бы говорить о его сохранении. О каком развитии можно говорить, если спрос на отечественные автомобили падает? В то же время за десять месяцев прошлого года в Россию ввезено на 46,2% иномарок больше, чем в позапрошлом за тот же период. Только через Владивостокскую таможню и только за ноябрь было ввезено 16 тысяч иномарок.
Конкурентоспособность иномарок, особенно японского производства, на нашем рынке высока. Соотношение «цена - стоимость» не оставляет шансов «Ладам» и ГАЗам. А тут еще предстоит увеличение себестоимости производства отечественных автомобилей в связи с грядущим переходом России на выпуск более экологичных машин. Автомобили, удовлетворяющие экологическим нормам «евро-2», могут подорожать в среднем на 500 долларов. Рост цены российских автомобилей при невысоком качестве не сделает их более привлекательными для российского покупателя.
Государство, вводя все новые ограничения на ввоз иномарок, пытается продлить агонию отечественных автопроизводителей. Вместо того, чтобы стимулировать здоровую конкуренцию, идет по пути ее устранения. На благо ли это?

И. КОСЫРЕВ.