18.09.26 09:09
На Байкало-Амурской магистрали приступают к следующему этапу внедрения технологий автоматизированного и беспилотного движения грузовых поездов. Планы реализации проекта сверили на рабочей встрече с участием зампреда правительства Хабаровского края Ирины Горбачевой, краевого Минтранса и научного сообщества.Главная цель проекта «Беспилотный БАМ» – сделать так, чтобы по железной дороге можно было пускать больше поездов и перевозить больше грузов без задержек и очередей. Чтобы этого добиться, магистраль постепенно оснастят такими технологиями, которые позволят составам идти почти вплотную друг к другу, синхронизируясь по электронике, вместо того чтобы быть сцепленными физически.
Камеры и искусственный интеллект будут непрерывно следить за путями и мгновенно замечать любые препятствия, а умные датчики заранее предскажут, если какая-то деталь скоро сломается, чтобы её успели заменить до поломки. Поезда и диспетчеры всегда будут на связи, чтобы мгновенно обмениваться данными.
На участке Тында – Верхнезейск уже успешно опробована система машинного зрения. Оборудование установлено на тепловозе 3ТЭ28. Это один из ключевых элементов будущей системы беспилотного движения, который позволит локомотиву самостоятельно распознавать обстановку на пути и реагировать на возникающие препятствия.
После апробации технологий на участках БАМа в Амурской области проект планируется последовательно развивать в сторону Хабаровского края – вплоть до Комсомольска-на-Амуре.
Такие технологии не отменяют человеческого труда, но он станет более технологичным. Новые системы будут брать на себя часть рутинных операций, тогда как за специалистами сохранятся функции контроля, принятия решений, обслуживания сложного оборудования и обеспечения безопасности движения.
– Мы идём в ногу с современными технологиями, но автоматизация не означает сокращение кадров. Напротив, меняются требования к специалистам, появляется необходимость в новых компетенциях, повышается роль подготовки и переподготовки сотрудников. Главный эффект от внедрения таких решений для региона мы видим именно в повышении квалификации людей и создании новых профессиональных возможностей, – отметила заместитель председателя правительства Хабаровского края по инфраструктурному блоку Ирина Горбачёва.
В конечном итоге «Беспилотный БАМ» должен объединить в единую систему технологии технического зрения, виртуальной сцепки, автоматического управления и спутниковой связи. Управление движением будет осуществляться с участием специалистов, которые смогут контролировать работу поездов дистанционно.
Между тем, особенно заметно в последнее время в направлении беспилотного движения поездов продвинулась Германия. Речь, в частности, идёт об электропоездах серий 430 Alstom, BR472, Mireo Siemens, оснащенных большим количеством оборудования (камер, радаров, лидаров, тепловизоров и т. п.), которые могут заменить управление локомотивной бригадой.
У России сейчас в наличии не так много подвижного состава для обкатки беспилотных технологий.
Реализация проекта позволит увеличить эффективность использования БАМа и создать технологическую основу для дальнейшего роста грузовых перевозок по магистрали.
И. Дмитриев.
Количество показов: 65