В среде автолюбителей обсуждаются новые изменения правил прохождения тех-осмотра. Они начали действовать в крае с 1 марта. За комментариями мы решили обратиться в управление ГИБДД к инспектору Ольге Сидоровой.
- Хотелось бы выделить основные изменения, которые были внесены в перечень, и отметить условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: если при дорожных испытаниях не соблюдаются нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы. Для легковых автомобилей, в том числе с прицепом, тормозной путь должен составлять 14,7 м. Для грузовых автомобилей и автобусов - 18,3 м, для грузовых автомобилей с прицепом (полуприцепом) - 19,5 м. Транспортное средство испытывают в данном случае путем однократного воздействия на орган управления тормозной системой. Причем масса транспортного средства при испытаниях не должна превышать максимально разрешенную.
Кроме того, если есть неисправности. Например, не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема-опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом. Эти нарушения особенно наблюдаются при эксплуатации японских джипов. Если на полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.
Если наблюдается протекание (каплепадение) масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно установленных на транспортное средство гидравлических устройств.
Эксплуатация автотранспортного средства будет запрещена, если происходит утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер, не работает устройство фиксации положения рулевой колонки, наблюдаются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
Более строго будут подходить и к оценке шин. Запрещено эксплуатировать автотранспортное средство, если на одну ось установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различным рисунком протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и не морозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.
Что касается зеркал, то эксплуатация транспортного средства запрещается, если количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют требованиям ГОСТа Р 51709-2001.
Много разговоров велось по тонированным стеклам. Если раньше автомобили с такими стеклами не разрешалось эксплуатировать, то сейчас сделано некоторое послабление. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых должно составлять: 75% для ветровых стекол (передних стекол); 70% для передних боковых стекол, включая стекла передних дверей; светопропускание прочих стекол не нормируется (ГОСТ 5727-88). Проще говоря, лобовое стекло лучше не тонировать совсем, потому что найти оптимальный процентный вариант светопропускания весьма сложно.
По новым изменениям эксплуатация транспортного средства должна быть запрещена, если даже отсутствуют подголовники сидений, в случае, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.
Что касается автобусов, то нынче они не смогут выйти на маршрут, если не работают предусмотренные конструкцией аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы освещения автобуса. Такая же участь может постигнуть транспортное средство, если на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, отсутствуют их паспортные данные, в том числе действующего и последующего освидетельствования.
Плюс ко всему, серьезные требования теперь будут предъявляться и к способу установки государственного регистрационного знака. Он должен быть установлен согласно всем требованиям и стандартам. То есть если номер на вашей машине загнут или прикреплен не по правилам, то эксплуатировать такой автомобиль будет запрещено.
А. БУЛАТОВА.
Количество показов: 477