Нет, это не революция, скорее - генеральная чистка, уклон ГИБДД в сторону рыночных отношений. Как сообщили в краевом управлении ГИБДД, Госстандарт России утвердил новый ГОСТ 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки». Он будет введен в действие с января 2002 года. В нем содержится 104 отличия от действующего ГОСТа, по которому в настоящее время работают все диагностические станции, занимающиеся проверкой технического состояния автотранспортных средств.
В новом стандарте в ряд пунктов добавлены уточняющие положения, детализированы требования. Так, например, из раздела «Тормоза» исключили требование о времени срабатывания - осталась только удельная тормозная сила. Одновременно изъяты устаревшие положения, в том числе существовавшая ранее проверка 30-минутного падения давления в системе пневматических тормозов.
Кроме того, в августе подписан совместный приказ МВД, Минфина и Минтранса «Об утверждении нормативных актов, подготовленных во исполнение постановления правительства РФ от 31 июля 1998 г. № 880». Он определил порядок установления размеров платы за проведение гостехосмотра и порядок взимания и распределения средств, получаемых в виде платы за него. Нововведения в первую очередь касаются платы, взимаемой за проведение техосмотра с использованием средств технического диагностирования. Объяснения таковы: с одной стороны, надо учесть реальные затраты, а с другой - предотвратить необоснованный рост цен. В плату включается свободная отпускная цена изготовителя талонов о прохождении ГТО (включая НДС), а также затраты на транспортировку, хранение, оформление и выдачу спецпродукции. И, во-вторых, стоимость работ по проверке технического состояния транспортных средств, в том числе и с использованием средств технического диагностирования.
Плата устанавливается дифференцированно: в зависимости от типа транспортного средства. Это связано прежде всего с разной трудоемкостью проверки. Стоимость работ по диагностике учитывает специфику отдельного региона путем определения стоимости человека-часа, контрольно-диагностических работ, которая подсчитана для каждого субъекта РФ. Также установлен предельный уровень рентабельности и для этих предприятий - 20 процентов.
Порядок взимания и распределения средств, получаемых в виде платы за проведение государственного технического осмотра, определяют органы исполнительной власти.
Что касается проведения техосмотра с использованием средств технического диагностирования, то здесь есть несколько новых возможностей. По решению органов исполнительной власти плату может получать исполнитель работ, водитель платит в кассу непосредственно той фирмы, где он прошел диагностику. Это сделано для того, чтобы стимулировать фирмы, работающие с Госинспекцией. Словом, не дрейфь, шоферская братия, а готовь лучше кошельки.
Количество показов: 478