Почти 1000 цистерн с мазутом скопилось в различных городах Приморского края. Топливо пошло сюда таким потоком, что его не успевают разгружать. Затрудняют слив топлива низкие температуры: пока цистерны доходят до Тихоокеанского побережья, мазут в них становится твердым, как асфальт. Вместо 8-10 часов по норме топливо из цистерн сливается в 2-3 раза дольше.
Если темпы разгрузки останутся прежними, то поставщики топлива из Хабаровска и других городов скоро станут испытывать нехватку пустых цистерн, что может значительно отсрочить поставку в край очередных партий мазута.
- Дальневосточная железная дорога крайне обеспокоена положением дел с выгрузкой вагонов грузополучателями на железнодорожных подъездных путях, расположенных и в Хабаровском крае, - сообщил заместитель начальника Центра транспортного обслуживания дороги Владимир Волынец. - Сложившееся положение во многом связано с ухудшением состояния транспортных подразделений грузополучателей.
Многие грузоотправители и грузополучатели, отправляющие и получающие подверженные смерзанию сыпучие грузы, не обеспечили оборудование устройств для предотвращения их смерзания. Кроме того, разгрузка вагонов не ведется ночью, в выходные и праздничные дни.
За последние дни прошлого года остатки неразгруженных вагонов по вине грузополучателей составляют в Хабаровском крае в среднем 257 вагонов (полувагонов). Вот наиболее «яркие» примеры.
На станции Хабаровск-II: ТЭЦ-1 при нормативе выгрузки 162 вагона выгружает 130 вагонов. Пришедшие в адрес ЗАО «Регионнефть» 70 цистерн с мазутом простаивают, вопрос выгрузки решается очень медленно. По станции Хабаровск-1: ТЭЦ-3 при нормативе выгрузки 102 вагона выгружает не более 80. По станции Амур: прибывшие в адрес судостроительного завода 5 цистерн с мазутами простаивают с 24 декабря, выгружают не более 1-2 цистерны в сутки.
Станция Красная Речка: для завода «Амуркабель» 13 цистерн простаивают с 24-25 декабря, для УНР-229 шесть цистерн с мазутом простаивают с 22 декабря.
На станции Совгавань-город длительное время простаивает в ожидании выгрузки топливо, принадлежащее Совгаванским тепловым сетям. Подтверждая прием 50 вагонов с мазутом, администрация сетей не готова их выгружать. В сутки сливается не более четырех цистерн.
В целом на путях предприятий края стоят вагоны, полувагоны и цистерны двух-трехсуточной нормы выгрузки - это прямое нарушение и технологии работы железнодорожников.
Пока гигантские пробки из вагонов на подъездных путях предприятий не парализовали железные дороги страны, неужели придется вспоминать забытые методы ускорения выгрузки вагонов Страны Советов, где, как известно, главным аргументом была угроза: «партбилет на стол выложишь». К каким партиям принадлежат нынешние руководители предприятий - никому не известно...
Геннадий Ведерников.
Количество показов: 532