Чудеса на свете, конечно, случаются. Но в наши дни полезнее выиграть какой-нибудь денежный грант, чтобы почувствовать себя волшебником или открыть нечто удивительное.
Хабаровские краеведы из гродековского музея готовят новую экспозицию о принудительном труде и репрессиях на Дальнем Востоке. Когда-то она появится, а пока два года идут поисковые работы. Дважды в гулаговских северных местах побывала экспедиция. Недавно из последней вернулись С. Савченко, А. Шестаков и В. Спидлен, сотрудники краеведческого музея. Снарядить экспедицию им помог выигранный музеем грант: денег хватило и на поездку, и на экипировку.
Начав с Софийска, ученые побывали в тех местах, где когда-то бурлила лагерная жизнь. Конечно, многие гулаговские «поселения» уже разрушены, но следы с «экспонатами» остались. Где-то был найден кусок заморского рельса, где-то лагерная печка, нары, сохранившаяся еще сторожевая вышка, пекарня и т.д. Все это музейщики тщательно обследовали - собранные экспонаты будут доставлены в Хабаровск для будущей экспозиции.
В их коллективном рассказе вашему корреспонденту были и эмоции, и красноречивые детали, и горы сделанных снимков.
Их маршрут на этот раз тяготел к побережью, к селам Де-Кастри, Чильба, Лазареву, озеру Кизи, мысу Невельского. Это не случайно - в этих местах были сконцентрированы лагеря, сюда доставлялась техника, стройматериалы, здесь обустраивались подъездные дороги, насыпалось железнодорожное полотно. Где-то здесь начинался тот самый тоннель через пролив, который бы связал остров Сахалин с материком. Почему, к примеру, в районе Чильбы было сконцентрировано когда-то десяток лагерей? Участники экспедиции видели здесь остатки гигантского котлована размером со стадион. В нем намечали поставить мощную дизельную электростанцию - для начавшихся работ и для тех самых электропоездов, которые должны были бегать под проливом.
Многое им рассказали и показали здешние старожилы. В этих местах сосредоточивались необходимые подходы к необычной стройке, готовили плацдарм для нее. Тоннель замышлялся на мысе Лазарев, в самом узком месте пролива, и места эти все еще хранят следы человеческого воздействия на северную природу. Конечно, очень хотелось найти тот самый портал, вход в тоннель, о котором ходит множество слухов и легенд, рассказов «очевидцев», которым посчастливилось в детстве по нему ходить и т.п. Иногда за портал выдавали мощную лазаревскую шахту, пробитую на глубину более 50 метров. Ее можно увидеть и сегодня, полузасыпанную, обрушенную. С этой шахты и начинался сам тоннель. Поскольку для подземных переходов здесь, видимо, был взят опыт московских метростроевцев и из шахты начали пробивать штольни - одну в сторону Сахалина, вторую - к порталу, к входу в тоннель.
Одна из заключенных работала здесь лебедчицей и рассказала исследователям о том, что штольни только начали отрывать, в обе стороны было пройдено примерно по восемь метров. Вскоре случилась смерть Сталина, и, как и вся страна, северная стройка затихла и притаилась. Не случись этой смерти, возможно, через год-полтора под проливом и побежал бы первый поезд. Но потом была амнистия, лагеря немного опустели, стройку законсервировали, а дальше пришло ее забвение.
Поиски хабаровчанами портала успехом не увенчались: его, видимо, не успели соорудить. Был, возможно, не один вариант его расположения, и тогдашние проектировщики упорно искали путь покороче и подешевле.
В самом же проливе с обеих сторон успели насыпать и закрепить дамбы, а между ними - устроить насыпной остров. Пролив здесь мелководен, и только его середина пригодна для судоходства. К островку и могли причаливать суда с необходимыми грузами...
Удивление преподнес и соседний мыс Невельского. Здесь также без труда угадываются следы подневольных строителей. Здесь было шесть лагерей - это о чем-то говорит. Был отсыпан участок железной дороги, те же дамбы по берегам пролива, сосредоточено немало техники. Был ли это дублирующий проект лазаревского тоннеля или тут сооружали паромную переправу? На все эти вопросы пока нет четких ответов.
Так существует ли тоннель под проливом? Такой проект участники экспедиции видели: есть полузасыпанная шахта, указывающая лишь на место, где его замышляли, остались дамбы, насыпной остров... А входа в тоннель они не обнаружили. И дальнейшие поиски теперь будут вестись в архивах, в основном московских. Где-то хранятся все документы несостоявшегося проекта - в архивах МВД, КГБ или железнодорожников. Туда и отправится зимой один из участников хабаровской экспедиции. И если его допустят к таким документам - картина с северным тоннелем прояснится.
Александр ЧЕРНЯВСКИЙ.
Количество показов: 592