Глава администрации Хабаровска Павел Филиппов издал новое постановление «О мероприятиях по выходу из кризисного состояния муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий».
Предыдущие действия мэра по реорганизации автобусных парков транспортниками краевого центра были встречены, мягко говоря, без энтузиазма. Более того, они привели в ноябре прошлого года к забастовке автобусников. Для того, чтобы разрядить обстановку в городе, губернатор Виктор Ишаев в те дни вынужден был издать свое постановление, которое до определенной степени успокоило волнения транспортников. Но устранить напряжение полностью все же не удалось. В ситуацию даже вмешался Верховный суд России.
Но в городской администрации твердо намерены реорганизовать систему пассажирского автомобильного транспорта, но уже создать не одно объединение, а три самостоятельных предприятия на базах Хабаровского производственного объединения, предприятия № 3 и филиала «Северный». И для того, чтобы объяснить свою позицию, мэр города Павел Филиппов, его заместитель Иван Крейс и начальник управления транспорта Александр Ананьин провели пресс-конференцию для журналистов местных средств массовой информации.
- Должен сразу заявить, что транспортной войны не было и не будет, - сказал Павел Филиппов, открывая эту встречу. - Мы сейчас проводим разъяснительную работу в коллективах транспортников, выслушиваем их мнения, анализируем поступающие предложения. Реорганизация - это не самоцель. Администрация Хабаровска заинтересована в том, чтобы муниципальный транспорт работал лучше, надежнее и ритмично.
Может показаться, что после известных событий осенью прошлого года в перестройке автопредприятий наступила пауза. Это совсем не так. Мы сумели изыскать средства и погасить задолженности по заработной плате. Мы создали несколько комиссий, которые изучают все тонкости создавшейся ситуации и разрабатывают планы наиболее подходящих вариантов реорганизации.
Павел Филиппов наиболее подробно остановился на причинах выпадающих доходов. Большие потери автопредприятия несут из-за большого числа пользующихся правом льготного проезда. Судебные инстанции подтвердили, что за перевозку их работников и служащих должны платить ведомства. Но они не платят, а механизма заставить их рассчитываться просто не существует. И денежные потери с каждым годом увеличиваются на 10-15 миллионов рублей. Это может привести автопредприятия к банкротству.
- В этом году положение еще больше может осложниться из-за того, что подвижной состав стареет и требует больших затрат на восстановление, дорожают горюче-смазочные материалы, - сказал мэр города. - И все же нам удается увеличивать зарплату транспортников, решать многие социальные проблемы. Вот почему мы намерены провести реорганизацию, которая, по нашим расчетам, позволит сократить финансовые потери или даже избавиться от них.
Павел Филиппов признал, что решение создать одно автобусное предприятие было ошибочным. Но все же администрации города пока не удалось преодолеть сопротивление принимаемым мерам со стороны руководителей предприятий, стачкома и отраслевого профсоюза.
* * *
Как только в первом АТП узнали о новом постановлении мэра Хабаровска, термометр общественного настроения в коллективе стал показывать повышенную температуру. Люди сбивались в группы и на резкие слова в адрес городских властей не скупились. А ранним утром следующего дня представители автопарка отправились в городскую администрацию, чтобы еще до урочного часа начала рабочего дня поговорить с мэром.
Павел Филиппов делегацию принял, но не принял доводов транспортников из автопарка на проспекте 60-летия Октября насчет того, что предлагаемый вариант реорганизации муниципального пассажирского автотранспорта принесет больше потерь, чем выгод.
Все это удивительно: коллектив почти в тысячу человек оказался в незавидном и довольно щекотливом положении. Ведь первый автопарк в городе занимал всегда особое место. Он обеспечивает основные пассажирские перевозки в центральной части города. И в коллективах других АТП сложилось мнение, что предприятие Андрея Бабича находится в привилегированном положении: у него и маршруты короче, и наполняемость автобусов лучше, поэтому и доходы там несравнимо выше. Считалось также, что мэрия больше, нежели другим, выделяет первому АТП денег за работу муниципального транспорта.
Прохладное, если не сказать больше, отношение к коллективу ХПАТП-1 автобусников других парков стало заметнее после того, как он не поддержал забастовку в ноябре прошлого года. Здесь в эти дни на маршруты продолжали выходить автобусы. Теперь в автопарке на проспекте это оправдывают довольно благородными доводами: «Мы не могли оставить город без автобусов, ведь мы работаем и в центре, и в окраинных районах Хабаровска. Кроме того, от участия в забастовке мы потеряли бы десятки миллионов рублей, которые нам позарез нужны для поддержания парка в нормальном состоянии». Но шоферская братва не могла принять такого оправдания и ответила: «Вы - карманное у мэрии АТП, вы - штрейкбрехеры». И когда в разговоре с мэром несколько дней назад один из делегатов напомнил, мол, мы же вас поддерживали, Павел Дмитриевич, даже на забастовку со всеми не пошли, глава города, рассказали мне, будто бы и не услышал этих слов и сказал, что на этот раз реорганизация по выбранному варианту будет доведена до конца.
Но каково же от этого будет коллективу первого автопарка? Если третье АТП, филиал «Северный» и автобусное объединение в общем-то остаются на своих местах, то ХПАТП-1 будет по частям «разбросано» по другим предприятиям. И это коллектив страшит. Почти тысяча человек за многие годы уже «притерлись» друг к другу, здесь выработался определенный стиль работы, люди привыкли к режиму приезда в парк и возвращения домой.
Страшит и то, что многие останутся без работы. Ведь можно вместе с техникой другому «хозяину» передать водителей и кондукторов, но не «передашь» работников подсобных служб, работников столовой, меньше потребуется ремонтников и так далее. Власти города уверяют, что количество рабочих мест не уменьшится, но ведь логика события заставляет с этим категорически не согласиться. И в первом автопарке, кроме того, считают, что их предприятие работает лучше других, у него было лучшее финансовое положение. А теперь за счет его средств будут поправлять экономику остающихся в «живых» автопарков.
В конце минувшей недели в первом автопарке состоялись два бурных собрания коллективов первой и второй смен. На обоих присутствовал начальник управления транспорта, дорог и внешнего благоустройства города Александр Ананьин. Транспортники просили передать мэру города, что на предприятии создается забастовочный комитет и начата подготовка к профсоюзной конференции, на которой решено объявить о состоянии конфликта между рабочим коллективом и администрацией города. А это поставит хабаровского мэра в весьма затруднительное положение.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 609