С понедельника, 17 января, в полном соответствии с постановлением правительства № 783 отменены льготы при таможенной очистке иномарок, которыми ранее пользовались граждане, связанные с длительными командировками за рубеж. Это касается летчиков, моряков, рыбаков, а также тех, кто пробыл за границей более шести месяцев.
Само постановление действует уже три месяца. Напомню, изменения в основном коснулись импорта автомобилей - были серьезно изменены ставки пошлин. Причем на относительно новый (4-6 лет в эксплуатации) транспорт пошлина оказалась меньше, чем была, на более ветхий автопарк - больше.
Прогнозов было хоть отбавляй. Ряд средств массовой информации посредством какого-то своего сложного анализа почему-то решили, что снижение пошлины на «новые» иномарки будет весомее, чем повышение пошлин на «древность». То есть «новых» машин будет ввозиться гораздо больше, а «старых» если и меньше, то незначительно. У другой и большей части СМИ свои резоны - тем, кто имеет деньги на более свежее транспортное средство, таможня - лишь досадная помеха. Для тех же, кто всю жизнь копил пусть даже и на рухлядь - и 300 дополнительных долларов приличная сумма. Как вывод - потенциальное снижение общего ввоза.
На деле все оказалось значительно проще. По словам начальника отдела организации таможенного контроля ДВТУ Зои Матус, последние месяцы года (первые месяцы действия постановления) по большому счету ничем не отличались от предыдущих. Единственное, что изменилось, так это удельный вес автомобилей, оформляемых по льготной ставке. Если раньше доля таких машин составляла 30-40 процентов от общего количества, то, например, в декабре - уже 70.
В целом автомобилей стали ввозить меньше, но это скорее «августовский привет», чем реакция на решение правительства. В 1999 году через дальневосточные таможни было ввезено в Россию всего около 52 тысяч иномарок, что составляет лишь треть автомобильного импорта в 1998г.
- Считаю, есть еще одна причина для снижения импорта, - продолжает Зоя Анатольевна. - За последние восемь лет дальневосточную таможенную границу пересекло около 1 миллиона транспортных средств иностранного производства. Пусть какая-то минимальная часть была переправлена на запад, какая-то разбилась, какая-то сгнила. Но остальное ведь осталось здесь - на Дальнем Востоке, где проживает всего-то чуть более семи миллионов жителей, включая бабушек, дедушек, младенцев и прочий «пешеходный» элемент. Другими словами, практически каждый дальневосточный автолюбитель, при известном его желании, уже имеет машину. Естественно, что при таком насыщении рынка, даже не упоминая при этом про посткризисную ситуацию, говорить о каком-то увеличении ввоза в страну иномарок не приходится.
Ю. РОЖКОВСКИЙ, хабаровская таможня.
Количество показов: 725