Как сообщили зарубежные информационные агентства, руководители нескольких китайских авиакомпаний будут встречать 2000 год в воздухе, на борту своих лайнеров.
Столь экзотическое решение объясняется так: этим они хотят доказать, что «Проблема-2000» никак не скажется на безопасной работе их авиакомпаний.
Как мы выяснили из компетентных источников, руководство компании «Аэрофлот - Российские международные авиалинии» новогодний праздник будет встречать на земле, в семьях. Ему не надо устраивать подобных рекламных акций, потому что еще с середины 1996 года эта авиакомпания проводила плановые работы по решению проблемы. На это затрачено 12 млн. долларов.
Следует заметить, что правительство России только в декабре 1998 года объявило «Проблему-2000» угрозой национальной безопасности, была создана специальная комиссия. А в Аэрофлоте специальная рабочая группа была создана приказом генерального директора значительно раньше. Так что у авиакомпании было время серьезно изучить проблему, найти пути ее решения.
Что же было сделано за это время?
Важный аспект «Проблемы-2000», связанный с авиационными перевозками, - способность авиапарка работать без сбоев и, следовательно, обеспечивать безопасность полетов.
С этой целью в Аэрофлоте проведена экспертиза отечественных и зарубежных самолетов с использованием заключений главных конструкторов российских заводов и иностранных фирм - изготовителей авиационной техники. Отечественные самолеты ТУ-154, Ту-134, ИЛ-62М, ИЛ-76, ИЛ-86 и ИЛ-96-300, как говорят специалисты, абсолютно от этой «даты независимы». По заключению фирм «Боинг», «Эрбас» и компании «Люфтганза Техник», осуществляющей техническое обслуживание самолетов, иностранные лайнеры, эксплуатируемые в Аэрофлоте, не подвержены воздействию «Проблемы-2000». Так что авиапарк к полетам в будущем тысячелетии готов.
Кроме того, проведены инвентаризация и тестирование всех информационных систем авиакомпании. В этой связи произведены замена вычислительной техники и сетевого оборудования корпоративной сети в московских и шереметьевских офисах авиакомпании, обновление компьютеров 139 представительств. В 1999 году Аэрофлот подписал меморандум с компанией IBM на поставку новых компьютеров.
Проведено также тестирование систем связи Аэрофлота, в том числе глобальной сети SITA: бронирование грузовых и пассажирских перевозок, выпуск билетов, услуг связи SITATEX, возможности предоставления сопутствующих услуг пассажирам, а также системы обработки полетной информации, планирования полетов. В информационной системе Аэрофлота сбоев не ожидается.
Безусловно, вся работа контролируется надзорными органами, как международными, так и внутри страны. Аэрофлот предоставлял ежемесячные отчеты в Федеральную службу воздушного транспорта (ФСВТ), где докладывал о проведенной работе и своих действиях за предыдущий месяц. Регулярно направлялись отчеты и в Международную организацию ИАТА. В настоящий момент серьезных нареканий нет, несмотря на то, что в целом Россия на картах помечена красным цветом с точки зрения рисков по 2000 году. По аэропорту Шереметьево также все обстоит благополучно по работе в новом тысячелетии, и серьезных замечаний у контролирующих международных и российских органов нет.
Некоторые авиакомпании решают для себя вопрос, летать или не летать им 31 декабря 1999 года и 1 января 2000 года. В Аэрофлоте принято решение - летать.
Как сказал заместитель генерального директора ОАО «Аэрофлот - Российские международные авиалинии» по информатике Николай Егоров, он сам вряд ли будет на борту самолета в новогоднюю ночь. Однако, и это бесспорный факт, непременно будет находиться в центре управления полетами в Шереметьево, рядом с коллегами.
Количество показов: 596