Нелады последнего времени на общественном пассажирском транспорте Хабаровска пополнили редакционную почту письмами на эту тему. Одни жалуются на транспортников, другие клянут городскую власть, а третьи критикуют и тех, и других.
Но есть среди читательских писем особая категория - о работе в эти смутные дни коммерческих автобусов. Скажу сразу, что забастовка работников муниципального транспорта особых эмоций у основной части коммерческих извозчиков не вызвала. Однако и среди них нашлись такие, кто постарался изловчиться и добыть в мутной воде улов побогаче. На некоторых маршрутах коммерсанты плату за проезд подняли в два, а то и более раз. Случаев таких было немного, но они были и могли стать, как говорится, прецедентом. Пришлось контрольным органам города и края ставить их на место.
Написала в редакцию пенсионерка Валентина Савельевна Ефимчук. «На автобусах маршрута № 27 я езжу на Красную Речку довольно часто. Редко когда в коммерческом автобусе дадут тебе билет. А в дни забастовки на общественном транспорте и вовсе коммерсанты перестали с нами церемониться. И вот как-то я заикнулась о билете, да тут же и пожалела об этом, потому что услышала в ответ: «Сидела бы ты, старая, дома. Или ходи пешком - полезно».
По тону письма чувствуется, что Валентина Савельевна - человек характера мягкого, незлобливого и даже, может быть, робкого. Но и ее допекло. Вовремя не поставленные на отведенное им в обществе место транспортные коммерсанты, да и не только они, затем уже совсем никаких уторов не знают. А поставленные на место, они потом его и не покидают.
Когда нынешней ранней осенью на площади имени Ленина в Хабаровске был праздник средств массовой информации, подошел ко мне слегка знакомый человек: «Вот вы меня расписали, а как мне теперь работать?». Нескольким временем раньше в репортаже с рейда по автобусным маршрутам я написал о поведении в рейсе этого коммерсанта, о его грубейших технологических нарушениях и откровенном хамстве. И когда это стало достоянием гласности, видимо, и сами его коллеги-товарищи, которым дорога репутация работников цивилизованного сервиса, а не времен капитана Кука, поприжали нахала. Поэтому, входя в коммерческий автобус, не забывайте о своих правах и обязанностях предоставляющего услугу. Эти отношения выражены в твердом рублевом эквиваленте. И не спускайте ни малейшего случая нарушений ненаписанного, но постоянно действующего договора между пассажиром и транспортным коммерсантом.
А вот несколько строк из письма хабаровчанки Н.Ф. Калининой: «Я ехала на коммерческом автобусе № Е 654 НТ, который обслуживает 47-й маршрут. Пассажиров было много, люди стояли в проходе между креслами. Бойкий молодой человек собрал со всех по пять рублей и никому не дал билета. Я спросила его: «Почему вы никого не обилечиваете?». Он высокомерно ответил: «Это вас не касается». Я решила обратиться в вашу газету и узнать, кого же это касается?».
Ну, прежде всего, уважаемая Н.Ф. (извините, обхожусь инициалами, поскольку полное имя-отчество автор письма не указала. - Л.Г.), это касается вступающих во взаимоотношение сторон, то есть пассажиров и извозчиков, которые имеют и свои права, и свои обязанности. В данном случае они явно нарушены. Касается это и налоговых служб, служб контроля и краевого отделения Российской транспортной инспекции, куда и передал факт из письма Н.Ф. Калининой.
Конечно, хабаровскому коммерческому пассажирскому транспорту еще далеко до совершенства. Но начальник краевого отделения РТИ Николай Чевгаев говорит, что ни в одном городе России, где есть коммерческая форма пассажирского обслуживания, она не работает с такой пользой и так четко, как в Хабаровске. Прежде всего потому, что здесь удачно сочетаются виды перевозок на муниципальном и на коммерческом автотранспорте. Там, где взяли курс только на коммерческое или только на муниципальное обслуживание, завели пассажирские перевозки в тупик. Это видно на примере Владивостока, Южно-Сахалинска, Благовещенска, многих городов центральных и западных областей России. Вот почему сейчас изучается опыт Хабаровска. Он может сослужить добрую службу общественному транспорту всей России.
- Конечно, - говорит Николай Леонтьевич, - в коммерческом обслуживании еще очень много недостатков. Об этом свидетельствуют и факты, которые приходят в редакцию вашей газеты и к нам в инспекцию. Но проведенная в течение десяти дней забастовка муниципальных автопредприятий выявила сильные стороны коммерческих автобусных структур. Около трехсот коммерческих автобусов помогли нам избежать перевозочной катастрофы. Правда, когда коммерсанты начали взвинчивать тарифы, мы их предупредили, что безжалостно будем лишать лицензий. И на этом виде пассажирского автотранспорта еще немало проблем. Помните, в прошлом году и коммерсанты объявляли забастовку по причине введения счетно-кассовых машин. Это говорит о том, что не все еще в этом новом деле отработано. Но мы каждый день убеждаемся, что к цели, то есть к лучшему обслуживанию людей, идем правильным путем.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 632