Вчера в коллективе ХПОПАТ закончена выплата долгов по зарплате за сентябрь. А 11 ноября вечером в филиале «Северный» настроились выпустить 20 автобусов на линию, чтобы обеспечить хотя бы минимальный объем перевозок пассажиров.
Этого, однако, не случилось, потому что сегодня перед началом смены в автопарк «Северного» прибыли представители стачкома, которые отговорили коллег. Теперь в своих требованиях забастовщики уже не говорят о выплате долгов. Главное для них - не допустить намеченную мэром Хабаровска реорганизацию трех автопредприятий.
Администрация города вынуждена привлекать к перевозкам все больше коммерческих автобусов, которых насчитывается около 170. К сожалению, пользуясь моментом, кое-кто из коммерсантов поднял цены. Так, на четырнадцатом и пятом маршрутах стоимость проезда составляет пять рублей. А наиболее сложная ситуация сложилась с пригородными перевозками, которые для коммерсантов невыгодны. Рассматривается возможность привлечения на эти маршруты ведомственного пассажирского транспорта.
Пресс-служба администрации Хабаровска.
Наш комментарий
Редакционная почта и телефонные звонки журналистам нашей газеты свидетельствуют о том, что город тяжело переживает забастовку коллективов пассажирских муниципальных предприятий. Но больше всего люди жалуются не на якобы непродуманные действия автобусников, а на то, что руководители города так неумело, так безграмотно решают возникающие проблемы. Огромный город, один из немногих в России протянувшийся на десятки километров вдоль Амура, остался практически без общественного транспорта. Зато руки от удовольствия потирают коммерческие «извозчики». Они неимоверно взвинтили цену за проезд.
Из поселка им. Горького позвонила жительница тех мест и пожаловалась, что не смогла двоих своих детей отправить на занятия в музыкальную и спортивную школы - коммерсанты берут за проезд дорого, а у нее каждый рубль расписан.
И в бастующих коллективах обстановка накаляется с каждым часом. Сказывается наш нецивилизованный подход к таким массовым акциям. Ведь прежде, чем выходить на забастовку, следовало внимательно изучить правовую сторону этой акции, нужно было и морально к этому подготовить людей. Но что получилось? В нашей стране десятилетиями формировался стереотип страха потерять работу. Поэтому, хотя порой и работали из рук вон плохо, но к рабочим местам являлись вовремя. Теперь в бастующих автопарках водители и кондукторы собираются к урочному часу. Но бездельное времяпрепровождение - это отличная возможность не просто обсудить ситуацию, а высказать свое нелицеприятное мнение. На этих вынужденных посиделках высказываются различные суждения. Честно говоря, в том числе и провокационные. От этого в коллективах обостряется с каждым часом психологическая обстановка.
Вчера в Северном филиале ХПОПАТ на маршруты не вышло более тридцати с лишним из 47 автобусов. Головное предприятие не выпустило 90, а ХПАТП-3 - 80 автобусов.
В автобусном объединении из городского бюджета получили 300 тысяч рублей. Здесь началось погашение задолженности по заработной плате.
А вот третий автопарк, по свидетельству работников управления этого предприятия, попал в патовое положение. Перечисленные 200 тысяч рублей лежат в сейфах. Для того, чтобы погасить задолженность по зарплате за сентябрь, предприятию необходимо иметь 500 тысяч рублей. Но их нет. А вот авансировать задолженность законом не разрешается. Так что утверждение, что руководители ХПАТП-3 бойкотируют погашение задолженности, несправедливо.
Масла в огонь добавило постановление прокурора города Юрия Самойловича, объявившего забастовку незаконной, а стачком - нелегитимным. В коллективах автобусников это вызвало взрыв негодования. Продолжается нажим на транспортников со стороны мэрии. Это лишний раз доказывает, что городские власти просто не способны найти цивилизованный, разумный выход из положения, которое они сами же и спровоцировали.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 736