Чуть позже официальной церемонии открытия автомобильного движения по мостовому переходу через Амур губернатор края Виктор Ишаев пошутит: мол, строители пока соорудили узкий мост, дескать, всем собравшимся на нем тесновато, а поэтому надо срочно сооружать и вторую его часть.
И в самом деле строителей, железнодорожников, автомобилистов, гостей-соседей и прочего народа собралось здесь немало. Конечно, стоило сюда приехать даже ради того, чтобы взглянуть на это великолепие, созданное руками наших земляков и даже специалистами из далекого экваториального зарубежья.
Для строителей-автодорожников Амурский мост оказался технически сложным в исполнении объектом. Ведь в практике мостостроения обычно принимается вариант параллельных путей для автомобильного и железнодорожного транспорта, то есть они идут как бы бок о бок. А вот в амурском варианте один (автомобильный) путь размещается над другим (железнодорожным). И тут уже строителям пришлось поломать голову над многими проблемами. Например, автомобильная и железнодорожная части моста совмещены и находятся под постоянной нагрузкой. А сопрягать металл и асфальтобетон невозможно. Выход нашли в применении гидроизоляционного материала «мостоплат». И подобных проблем здесь решено множество.
Были на митинге проникновенные речи и начальника краевого управления «Хабаровскавтодор» Владимира Сметанко, и губернатора ЕАО Николая Волкова, и других начальников. Но искренностью и непосредственностью подкупили всех слова работника Комсомольского мостоотряда Сергея Дубовика. Он сказал, что имена таких мостостроителей, как Гайдар, Чичкин, Бойко, известны не только в России, но и за рубежом. На реконструкции Амурского моста и строительстве мостового перехода был создан уникальный коллектив, какого нигде больше нет. И только ему сегодня по силам построить вторую, завершающую очередь мостового перехода с Дальнего Востока на всю огромную Россию.
...А затем с площадки у обновленного Амурского моста поднялись три вертолета и взяли курс на Большой Уссурийский остров. Здесь на берегу Амурской протоки, на границе с Китаем, построена храм-часовня. Это великолепное сооружение по проекту архитекторов А.Е. и А.В. Мамешиных работниками федерального строительного управления «Дальспецстрой» было построено всего лишь за месяц. И построено не на бюджетные деньги, а на пожертвования краевых предприятий и организаций. Часовня станет символом неприкосновенности и исконности российских территорий.
Леонид ГАПИЧ.
Количество показов: 732