Мосту через Амур быть!

С начала строительства китайско-российского железнодорожного моста через Амур в районе города Тунцзян с февраля 2014 года уже потрачено китайской стороной 2.7 млрд. юаней. В настоящее время завершена установка стальных балок мостового перехода. По плану все строительные работы главной части моста будут завершены до конца года.
Протяженность главной части моста составляет 2.215 км, из них китайской стороне нужно построить 2 км.
За 10 месяцев китайские строители, преодолевая сильный мороз и сложные гидрологические условия, выполнили установку стальных балок главной части моста.
По словам заместителя главного инженера отдела проекта моста Тунцзян MBEC (China Zhongtie Major Bridge Engineering Group Co,. LTD) Чжэн Лянь, в этом году основные работы будут закончены менее чем через 2 месяца. На следующем этапе будут построены сопутствующие сооружения и разобраны временные конструкции, созданы необходимые условия для прокладки пути по всему маршруту в следующем году.
Начальник бригады по установке стальных балок Чжоу Пэн рассказал, что самая большая проблема для мостостроителей - это сильные морозы. Зимой температура опускается до минус 35 градусов. В процессе строительства используются микроциркуляторные нагреватели и другие отопительные приборы.
Кроме моста, ведется строительство подхода к нему, отсыпка дорожного полотна, обустройство станционной площадки.
Проектная пропускная способность моста Тунцзян составляет 21 млн. т. грузов. После завершения строительства расстояние по железной дороге до Новосибирска и Москвы может быть сокращено на 800 км, а время в пути - на 7-10 часов. Транспортные расходы за тонну сократятся на 6-8 долларов США. Мост играет важную роль для улучшения торговых и транспортных условий и усиления торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Россией.
Китайская и российская стороны планируют совместно построить зону транзитного экономического сотрудничества.