Из-за паводка гаражи в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре и других городах и поселках края стоят в воде. Автомобили, попавшие под воду, автомеханики называют «утопленниками». Проблем с ними - уйма.

Прежде всего, угрозе у потопленной машины подвергаются детали, смазанные маслом: редукторы, мосты, пыльники, ступичные узлы на колесах... После попадания воды на эти детали, масло и другие жидкости нужно менять.

- Вода вымывает смазку, это влечет поломку деталей, выход жизненно важных узлов из строя. Хорошо, если человек сам может заменить все масла и жидкости. Иначе необходимо везти машину в автомастерскую, - говорит Сергей Решетняк, директор автосервиса «Надежный». - Даже приблизительной суммы за замену смазок определить невозможно, диапазон очень широк и зависит от комплектации автомобиля. На двух одинаковых машинах Toyota Corolla могут быть установлены автомат и коробка передач. В коробку нужно будет залить полтора литра масла, а это около одной тысячи рублей. На автомат уйдет около шести тысяч. И так с каждой деталью. Среднюю сумму ремонта нужно высчитывать для каждого затонувшего автомобиля. К тому же ценник будет зависеть от мастерской.

Но основные проблемы «утопленников» - в электронике.

- Если в контактах машины останется вода, то при заводе автомобиля их просто замкнет. Может сгореть реле и другие электронные узлы, вплоть до главного компьютера машины. Поэтому необходима полная сушка, - продолжает Сергей Решетняк. - Проблемы с электроникой могут продолжаться очень долго. Машину невозможно разобрать до винтика, и где-то после сушки вода может остаться. Она может дать о себе знать не сразу, например, перетечь к незащищенным контактам машины через месяц или два.

К тому же электроника дольше сохнет. На замену всех жидкостей может уйти от двух до пяти часов работы в автомастерской. Сушить электронику придется гораздо дольше. И риск их поломки впоследствии - больше.

- «Утопленники», которых везли в Россию из Японии, ломались не сразу, а через год или два после растаможки. У машины могут закиснуть контакты или со временем заржаветь электронные узлы и так далее, - говорит Решетняк. - Если автомобиль весь оказался в воде, то в таком случае надо разбирать салон вплоть до обшивки, снимать переднюю панель, электронику и продувать все устройства. Как правило, люди просушивают автомобили сами и делают это плохо. А в автомастерские обращаются по мере поступления проблем - когда техника постепенно выходит из строя.

Пока повальных обращений в автосервисы с проблемами «утопленников» не было. Автомеханики объясняют это тем, что вода все еще высока и машины до сих пор стоят в подтопленных гаражах. Заявления на ремонт начнутся после того, как вода пойдет на убыль.

Еще одна проблема - сушка гаражей. Автомеханики предлагают два варианта: создать в гараже вентиляцию либо сушить помещение тепловой пушкой. Также важно просушить салон автомобиля.

- Если плохо высушить салон, то, во-первых, возникнет гнилостный запах. Все внутренние отделочные материалы: кожу, кожзаменитель, ковролин - нельзя оставлять мокрыми, иначе тошнотворная вонь из салона уже никогда не выветрится, - говорит Александр Лопухов, начальник производства автосервиса «Надежный». - Во-вторых, из-за влажности неизбежно начнется коррозия металла. В-третьих, зимой вода в салоне встанет льдом, а это влечет все те же проблемы с электроникой.

- Самое главное: потонувший автомобиль ни в коем случае нельзя заводить. Желательно даже не тянуть его на лебедке, - считает Сергей Решетняк. - Лучше перестраховаться, вызвать эвакуатор, довезти машину до автомастерской и сделать полную ревизию авто. Завести двигатель, в который попала вода, - все равно, что выкинуть его.

Алексей ПЕТРУК.
Фото А. ЧЕРКАСОВА.