Сегодня в Комсомольске-на-Амуре открывается Первый Дальневосточный инженерный конгресс «Наука - инженер - промышленность». Его инициатором, как известно, был глава региона Вячеслав Шпорт.

Накануне события Вячеслав Иванович ответил на вопросы «Тихоокеанской звезды» о целях и задачах этого уникального форума.

- Вячеслав Иванович, в чём вы видите главную цель инженерного конгресса?

- Основная тема конгресса - подготовка инженерных кадров для высокотехнологичных отраслей промышленности. Это один из важнейших вопросов для края и всей страны. За годы коренных преобразований в российской экономике инженерное сословие претерпело серьёзные трансформации. Часть специалистов оказалась невостребованной, часть перешла в иные сферы в силу низкой загрузки предприятий и, соответственно, невысокой зарплаты. Молодёжь техническим специальностям предпочла гуманитарные.

Сегодня в стране экономический подъём, производственные мощности загружаются военными и гражданскими заказами, предприятия модернизируются, нацеливаются на выпуск новой высокотехнологичной продукции. Инженер, специалист, умеющий творчески решать технические задачи, востребован как никогда. Поэтому важнейшая задача правительства края, технических вузов, самих предприятий - определить пути скорейшего насыщения экономики современными инженерными кадрами. В ходе конгресса мы обсудим вопросы развития профессионального технического образования, повышения квалификации кадров предприятиями, а также меры поддержки инженерной инициативы в рамках инновационной инфраструктуры края, прежде всего в рамках созданного авиационно-судостроительного кластера.

Лично моя мечта и обязанность - возродить в Хабаровском крае инженерное сословие, сформировать современный инженерный корпус, способный поднять наше производство на новую высоту.

Эта задача неотделима от стратегии развития края, основанной на ускоренном наращивании обрабатывающего производства.

Несомненный плюс заключается в том, что на территории края сформировалась своя инженерная школа. Подготовку кадров ведут три технических вуза - Тихоокеанский государственный университет (ТОГУ), Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет (КнАГТУ) и два филиала - Сибирского госуниверситета телекоммуникаций и информатики и Новосибирской государственной академии.

- Очевидно, что базой для «инженерного бума» может стать действующее производство. Молодёжь должна ощутить потребность общества в «технарях», перспективность технических профессий - материальную, социальную и так далее. Какова в этом плане ситуация в Хабаровском крае?
- Наш край был и остаётся индустриальным «ядром» Дальнего Востока.

Основу промышленного производства территории составляют предприятия оборонно-промышленного комплекса, металлургической и металлообрабатывающей отраслей, производства электро- и электронного оборудования, машиностроения и химического производства.
Величина государственного оборонного заказа в прошедшем году превысила 17 миллиардов рублей, то есть по сравнению с 2009 годом выросла более чем в 4 раза. В 2013 году планируется увеличение оборонного заказа в 1,3 раза.

Доля гособоронзаказа в общих объемах производства предприятий ОПК в 2012 году составила 86 процентов. Кроме того, предприятия оборонно-промышленного комплекса края выполняют экспортные контракты по договорам с «Рособоронэкспортом» на общую сумму более 600 миллионов долларов США. В 2013 году эта работа будет продолжена.

В 2012 году по наиболее значительному для Хабаровского края виду экономической деятельности - производство транспортных средств - индекс производства составил 111,6%, а объем отгруженной продукции - 101,6% к уровню 2011 года.

В 2013 году планируется увеличение объемов поставок продукции на 11 процентов, а индекс производства превысит 106 процентов. Наибольший рост планируется на ведущих предприятиях этого вида экономической деятельности - филиал ОАО «Компания Сухой» Комсомольский-на-Амуре авиационный завод и ОАО «Амурский судостроительный завод».

На промышленных предприятиях края осваиваются новые инновационные виды продукции. На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина в рамках долгосрочного контракта ведется производство боевых истребителей СУ-35С, продолжаются испытания опытных образцов самолета пятого поколения Т-50.

Комсомольский-на-Амуре филиал «Гражданские самолеты Сухого» обеспечивает серийный выпуск самолетов «Сухой Суперджет-100». В 2012 году изготовлено и передано авиакомпаниям 11 лайнеров. В планах на 2013 год выпуск 27 самолетов.
Дальнейшее развитие в крае получило военное и гражданское судостроение.

Амурский судостроительный завод выполняет контракты по строительству трех судов для Минтранса России и компании «Газфлот». Для Министерства обороны России строятся 2 корабля корвет. В настоящее время ОАО «ОСК» ведется работа по заключению контракта на строительство серии корветов.

В 2012 году на стапелях Хабаровского судостроительного завода продолжалось строительство двух азимутальных буксиров для компании «Роснефтефлот». Кроме того, предприятие ведет строительство трех гражданских скоростных судов для пассажирских перевозок по реке Амур и его притокам. Планируется в 2013 году подписать контракт на строительство еще 2-х пассажирских судов проекта А45-2. На сдаточной базе завода достраивается морской буксир для Военно-морского флота России.

По виду экономической деятельности «производство машин и оборудования» индекс составил 161,8 процента. На 2013 год запланировано некоторое увеличение объемов отгруженной продукции - 102%, при индексе производства 106% к уровню 2012 года.

В металлургии картина «пёстрая». Если на «Амурметалле» наблюдается снижение объемов отгруженной продукции, то на предприятиях, выпускающих металлические конструкции - «Аркаим-Металлоконструкция» и домостроительный завод - она возросла в 2012 году на 40 процентов.
- В чём состоит промышленная политика Хабаровского края - на чем основываются меры поддержки, каковы ожидания?

- Промышленная политика правительства Хабаровского края направлена на реализацию приоритетов социально-экономического развития территории и, конечно, на выполнение поставленных президентом Владимиром Путиным задач. Это создание и модернизация к 2020 году 25 миллионов высокопроизводительных рабочих мест, увеличение доли продукции высокотехнологичных и наукоемких отраслей экономики в ВВП к 2018 году в 1,3 раза к уровню 2011 года и увеличение производительности труда к 2018 году в 1,5 раза.

Одной из ключевых задач является ускоренное развитие производств, базирующихся на внедрении принципиально новых технологий и выпуске конкурентоспособной продукции с высокой добавленной стоимостью.

Крупные обрабатывающие предприятия должны стать основой промышленных кластеров, ориентированных на производство высококачественной продукции и на развитие малых и средних производственных предприятий - спутников.

На промышленных предприятиях края проводится комплексная модернизация и техническое перевооружение. Выделяются средства не только на обновление оборудования, но и на повышение энергоэффективности производства, качества продукции, внедрение информационных технологий.

Объем инвестиций в основной капитал в промышленном производстве края по итогам 2012 года составил 2 миллиарда 180 миллионов рублей, или 110 % к уровню 2011 года. Планируемый объем инвестиций на 2013 год составит 2 миллиарда 414 миллионов рублей.

В рамках программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2013 годы и на период до 2020 года» в прошедшем году проводили модернизацию Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, Хабаровский судостроительный завод и Хабаровский радио­технический завод.

Общий объем освоенных средств по ФЦП за 2012 год составил 1 миллиард 86 миллионов рублей, или 192% к уровню 2011 года. На 2013 год запланировано финансирование в таких же размерах.

Объем средств на модернизацию судостроительных предприятий края в 2012 году вырос в 2,1 раза к 2011 году и составил 405 миллионов рублей. Модернизации производства способствуют также средства от льготы по налогу на имущество, предоставленной в 2012 году правительством Хабаровского края.

В 2013 году в модернизацию судостроительных предприятий края запланировано инвестировать 342 миллиона рублей. Продолжится взаимодействие с «Объединенной двигателестроительной корпорацией» по разработке и реализации пилотных высокотехнологичных проектов когенерации.

- Каким образом правительство края может повлиять на систему подготовки кадров для промышленности?

- По сути, мы уже влияем на этот процесс. С целью формирования сбалансированной многоуровневой системы профессионального образования, для реализации кластерного подхода утверждена краевая комплексная целевая программа «Развитие профессионального образования в Хабаровском крае на 2011 - 2013 годы».

Программа предусматривает подготовку и переподготовку специалистов, которые будут востребованы в стратегической перспективе по мере создания отраслевых территориально-производственных комплексов по отраслям специализации экономики края, включая такие, как освоение месторождений полезных ископаемых, аэрокосмос, ВПК, создание производств лесного комплекса по глубокой переработке древесины, развитие электроэнергетики и стройиндустрии, транспортно-логистическое направление.

Формирование долгосрочного прогноза потребности в кадрах является основной проблемой развития промышленного производства. К примеру, только фактический прием на первый курс по специальностям судостроительного профиля в 2012 году составил 192 человека на все уровни образования. А количество выпускников по судостроительным специальностям в течение двух последних лет остается на уровне 150 человек, из которых направление на трудоустройство получают 66 процентов.

Для оптимизации этого процесса мы создали автоматизированную систему прогнозирования кадровых потребностей Хабаровского края.

Другой путь - инновационный кластер, о котором я уже упоминал. Он представляет собой систему тесных взаимосвязей не только между предприятиями, их поставщиками и клиентами, но и учреждениями образования.

Основные принципы кластерного подхода к развитию системы подготовки кадров заключаются в формировании заказов на их подготовку, согласовании номенклатуры специальностей и направлений подготовки предприятиями. С другой стороны - в формировании кадровыми службами предприятий требований к выпускникам и обеспечение этих требований в рамках целевой контрактной подготовки специалистов. Третий путь - организация учебными заведениями совместно с предприятиями кластера системы практик учащихся на предприятиях и дальнейшего трудоустройства специалистов. Предприятия могут разрабатывать целевые заказы для вузов на решение производственных проблем, научно-исследовательских работ. Наконец, речь идёт о создании сетевого университета, ресурсного центра совместно с ведущими вузами страны для подготовки специалистов для высокотехнологичных отраслей производства.

Кластерная модель подготовки кадров для лесной и строительной отраслей экономики края уже внедряется. В рамках этой программы компания «Комацу» и ФГБОУ ВПО «Тихоокеанский государственный университет» создали на базе университета учебный центр обучения и переподготовки специалистов в области эксплуатации строительной и дорожной техники.

С целью обеспечения кадрами транспортно-логистического направления экономики в 2011 году было заключено соглашение между правительством края, открытым акционерным обществом «КАМАЗ», обществом с ограниченной ответственностью «Хабаровский Восточно-Региональный автоцентр КАМАЗ» и ФГБОУ ВПО «Тихоокеанский государственный университет» о сотрудничестве в организации обучения и переподготовки специалистов, занятых в сфере эксплуатации и сервиса автотехники.

В 2012 году в соответствии с Указом президента Российской Федерации «О Президентской программе повышения квалификации инженерных кадров на 2012-2014 годы» по результатам конкурсного отбора Тихоокеанский государственный университет получил грант в размере 14 миллионов рублей для финансирования дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации с последующим прохождением стажировок в России и за рубежом.

На базе Комсомольского-на-Амуре государственного технического университета реализуются учебные программы для дистанционного и ускоренного обучения работников, имеющих среднее специальное образование, организованы базовые кафедры совместно с КнААЗ, АСЗ, «Амурметалл», сформирован научно-образовательный центр интеграции образования, науки и производства «Кораблестроение и морские технологии», имеющий один из самых крупных опытных бассейнов в России.

В 2013 году на базе ТОГУ планируется открыть межотраслевой региональный ресурсный центр комплексного кадрового обеспечения предприятий региона специалистами необходимых уровней профессионального образования и квалификации.

Правительством края накоплен положительный опыт сотрудничества с работодателями. Соглашениями между учреждениями образования и предприятиями края утверждены меры поддержки учащихся и студентов (выплаты дополнительных заводских стипендий, оплата производственной практики, доплаты выпускникам в течение одного года работы к тарифной ставке и прочие).

Для повышения престижа инженерных и технических специальностей совместно с отделами образования городов Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска, Союзом машиностроителей России на базе общеобразовательных школ созданы специализированные классы с углубленным изучением дисциплин, необходимых для дальнейшего обучения техническим специальностям.

- Что в вашем понимании современный инженер?

- Отличия современного инженера от инженера недавнего прошлого - это инновационное мышление, широкие знания, умение предложить не одно, а много вариантов решения технической задачи и способов его реализации. И, конечно, понимание высокой роли своей профессии. Возродить всё это, вывести на качественно новый уровень - наша сегодняшняя задача.

Подготовила Раиса Палей.
Фото из музея завода КнААЗ.