Для Хабаровского речного торгового порта закончилась навигация 2025 года. Чем она отличалась от предыдущих? Какие были особенности? Есть ли рост показателей, появились ли новые партнёры? Об этом корреспондент газеты «Тихоокеанской звезды» беседует с генеральным директором порта Юрием Обуховым.

– Навигация 2025 года прошла более успешно, чем предыдущая, – говорит Юрий Обухов. – Мы в полтора раза нарастили объём перевозки грузов (в основном за счёт договора с новым потребителем строительного песка, который порт добывает гидромеханизированным образом). Немного увеличился объём перевозки нефтепродуктов по сравнению с 2024 годом. Однако это всё равно значительно меньше, чем объёмы нефтепродуктов, которые мы перевозили ранее. Есть некоторые достижения в плане модернизации материальной базы. Но сказать, что предприятие процветает, было бы неправильно: рентабельность работы порта составляет всего пять процентов. Это крайне мало, чтобы развиваться, закупать новое оборудование.

– Что нужно для существенного прогресса в деятельности порта?

– Вся наша работа базируется на долгих отношениях с грузовладельцами, заказчиками наших услуг, покупателями песка, который добывает порт. Естественно, мы находимся в определённом сегменте рынка, который наши услуги потребляет. Напрямую зависим от роста строительства, производства, от появления новых проектов, требующих наши услуги. Перспективы в этом вопросе есть.

Всем известно, что есть проект реконструкции набережной Хабаровска. В районе бывшей 7-й лодочной станции планируется строительство крупного комплекса «Хабаровск Сити». По договору со Специализированным застройщиком «Хабаровск Сити» в этом году мы заготовили и поставили первые 500 000 тонн строительного песка. Такой серьёзный новый заказ – это, несомненно, положительный момент для порта. В будущем году продолжим сотрудничество с этим застройщиком.

Судами порта осуществляется перевозка строительных и генеральных грузов в пункты Нижнего Амура, в том числе в Николаевск-на-Амуре. Правда, в небольшом объёме. Потребление строительного песка в целом остаётся на уровне предыдущих восьми лет. Одни объекты заканчиваются, другие начинаются как в жилищной сфере, так и в промышленной, социальной.

Строительный песок мы традиционно поставляем на рынок Хабаровска и Хабаровского края для строительства жилья и иных объектов. Песок соответствует всем требованиям, что позволяет использовать его на ответственных объектах. Более того, песок мы поставляем в другие области и регионы по железной дороге, в том числе для нужд ОАО «РЖД». Однако в этом году объём отгрузки песка для ОАО «РЖД» упал, в связи с сокращением их инвестпрограммы в 2 раза.

Наш партнёр «НГК Ресурс» снизил заказ на перевозку и переработку грузов – все стараются снизить зависимость от одного поставщика, и эта компания в том числе.

Для наращивания перевозок нефтепродуктов и в целях соблюдения требований законодательства мы сформировали и аттестовали Нештатное аварийно-спасательное формирование (НАСФ). Были разработаны планы ликвидации аварийного разлива нефтепродуктов для грузовых районов и для судов, успешно проведены комплексные учения. Планы согласованы МЧС, Росприроднадзором и иными инстанциями. Так что мы можем осуществлять перевозку нефтепродуктов по реке Амур. У нас есть техническая возможность перевезти 25 тысяч тонн за навигацию.

– А что с портовой деятельностью?

– Портовая деятельность по перегрузке тоже остаётся на уровне прошлого года. Роста грузопереработки пока нет. Всё на достаточно невысоком уровне. Причина, наверное, в умеренной потребности в таких услугах. Хотя мы готовимся к бурному развитию. Содержим свою инфраструктуру в готовности к повышенным объёмам грузов. Если геополитическая обстановка изменится к лучшему, грузопоток вырастет кратно. Основной проект, который мне видится – это строительство моста на остров Сахалин.

– На Большой Уссурийский вы возлагаете надежды?

– Наш ресурс пока там не задействован – есть иные решения. Там, как я понимаю, заготавливается местный карьерный песок. Но, возможно, когда начнётся активная реализация проекта, будут задействованы и наши возможности. Ведь поднимать уровень острова надо во всех частях.

– Китай занимает значительную долю в вашей перегрузочной деятельности?

– Меньше, чем хотелось бы. За счёт медного концентрата экспорт вырос значительно. Но исчезли другие позиции. Скажем, в 2023 году везли много угля в Китай. Два года не возим. Также два года назад возили в Китай и лес. В этом и прошлом году лес водным транспортом уже не возим. Лес перерабатывается в крае. 

В прошлом году было много контейнерных перевозок из Китая (автомобили, мебель и так далее). Теперь контейнеров практически нет. Но стало перевозиться в три раза больше стройматериалов.

 Поступает стекло, продукты питания. Осталась на уровне прошлого года поставка оборудования. Так что в целом импорт из Китая упал.

– Юрий Павлович, чем занимается порт сегодня?

– Главным образом, собственным судоремонтом. Мы в этом году закончили ремонт плавучего дока. Сейчас в нём находится на ремонте буксир-толкач. На зиму большие задачи по ремонту судов.

Наши средства производства достаточно дорогие: портальные краны, суда, баржи. Их приобретение для нас возможно только в лизинг. Но если брать в лизинг, надо понимать, как эти лизинговые платежи выплачивать. Длительные договоры в нашей сфере работы сегодня никто не заключает. На сегодняшний день мы заключили договор на два года на поставку песка и на четыре года с «Амур Минералс» на перегрузку концентрата. В финансовом отношении это немного, но значимо в плане тенденции.

Это первые ласточки устойчивого спроса на нашу работу. В край приходят новые организации, связанные с добычей и переработкой полезных ископаемых. Со следующего года заходит к нам крупная компания «Полюс золото». Но мы пока не знаем, в каком объёме будем с ними сотрудничать. Всё будет зависеть от того, какие они логистические маршруты выберут для своего снабжения и развития.

– У вас большой коллектив?

– 350 человек. За 10 лет численность снизилась на 100 человек, хотя объёмы работы сохраняются. Поднимаем компетенции оставшегося персонала, и справляемся меньшим числом с объёмами работы.
 Речь не идёт о сокращении. Просто люди уходят на пенсию. Возлагаем надежды на приток молодёжи.

Беседовала
Раиса ПАЛЕЙ.