В Комсомольске-на-Амуре планируется разместить производство новейших легких многоцелевых самолетов «Байкал». Новый завод появится в районе Дземги, вблизи цеха сборки самолетов Sukhoi Superjet 100. Для этого предполагается расширить границы преференциальной зоны ТОР «Комсомольск» за счет создания новой площадки «Амур». Как сообщили в Минпромторге края, проект позволит создать более 200 новых рабочих мест. 

Напомним, эти планы губернатор края Михаил Дегтярев впервые озвучил во время торжественного собрания, посвященного 83-й годовщине со дня образования региона.

- Хабаровский край планирует увеличить свою мощность по авиастроению, расширив линейку гражданской авиации до малой авиации - самолетов типа «Байкал». Мы не останавливаемся на достигнутом, а приумножаем его. И не боимся при поддержке федерального центра браться за решение самых сложных вопросов, - сказал глава региона Михаил Дегтярев.

Степень готовности предполагаемой площадки для размещения нового производства в городе юности уже оценили руководители краевых ведомств. В выездном совещании приняли участие зампредседателя правительства края Виктор Калашников и министр промышленности и торговли Игорь Фомин. 

К ним также присоединились представители администрации города, руководители авиационных предприятий и ТОР «Комсомольск».

- Близость к крупнейшим авиационным предприятиям позволит решить вопросы подключения к необходимой транспортной и коммунальной инфраструктуре. Есть возможность присоединения к рулежной дорожке летного поля аэродрома Дземги. 

Также необходимо разработать план вывода территории из зоны подтопления, - говорит руководитель краевого Минпромторга Игорь Фомин.

Запуск серийного производства ЛМС‑901 «Байкал» планируется начать с 2024 года. Проект будет реализовываться в рамках Долгосрочного плана социально-экономического развития Комсомольска-на-Амуре.

ЛМС «Байкал» - это новый российский легкий многоцелевой однодвигательный самолет. Разработан дочерним конструкторским бюро «Байкал Инжиниринг» - дочерней структурой Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) при поддержке Минпромторга России в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности». «Байкал» заменит устаревшие самолеты Ан‑2.

По сравнению со своим предшественником он будет обладать меньшими габаритами, более высокой скоростью и дальностью полета. Презентация опытного образца самолета состоялась в июле этого года на 15-м Международном авиакосмическом салоне «МАКС‑2021».

- Используя современные методы весовой, цифровой оптимизации, мы постарались сделать самолет, который можно эксплуатировать с тех же площадок, что и Ан‑2. Но при этом «Байкал» имеет крейсерскую скорость в полтора раза выше: вместо 200-300 км в час, - говорит главный конструктор Вадим Демин. - Материалы все отечественные. Портфель заказов формируется.

Между прочим, требования предъявляются к «Байкалу» достаточно высокие: машина должна изготавливаться из агрегатов отечественного производства; пассажирская кабина должна вмещать 14 человек или 1500 кг груза. Необходима возможность переоборудования самолета для выполнения разных задач. Дальность полета - не менее 1500 км.

Самолет должен работать при температурах от -50°C до +55°C и использовать грунтовые аэродромы. Максимальная длина разбега - 250 м. С базовым составом бортового радиоэлектронного оборудования летающий «внедорожник» должен работать до 73° северной широты.

Стоимость машины ограничили 120 млн руб., стоимость летного часа - 30 тыс. руб.

Новый многоцелевой ЛМС‑901 должен приступить к летным испытаниям в четвертом квартале нынешнего года. Второй летный образец планируется построить в феврале 2022 года. Программа сертификационных летных испытаний предположительно оценивается в диапазоне от 500 до 700 полётов. Сертификация самолета ожидается к концу 2022 года, а поставка заказчикам начнётся в 2023 году.