Сутки длиной почти в полгода у работников муниципальных дорожных предприятий дальневосточной столицы вот-вот начнутся. Их отсчет пойдет с первым снегопадом, и закончатся они, как любят говорить сами дорожники, «с наступлением устойчивых положительных температур». Официально на зимний режим работы МУП г. Хабаровска «Южное», МУП г. Хабаровска «Север» и МУП г. Хабаровска «Восток» перешли с 15 октября. И о готовности парка специальной техники встречать холода они уже доложили мэру Хабаровска Сергею Кравчуку.
Пока асфальт мокрый только от дождя, и хабаровчане о дорожниках не вспоминают. Город загудит с первым сильным снегопадом: в транспорте, офисах, банках и поликлиниках, на остановках будет слышно примерно одно и то же: «Снегоуборочной техники что-то не видно. Для них снова зима пришла неожиданно?»
- Готовиться к зиме мы начинаем в мае. Как правило, к концу сентября техника на 95-98 процентов готова к холодам. С этой поры отслеживаем прогноз погоды и о снеге знаем за два-три дня. К этому моменту готовы графики дежурств. Заготовлен запас песко-соляной смеси, техника на старте, - говорит Евгений Тихонов, главный механик МУП г. Хабаровска «Южное». - Тех, кто считает, что у нас ничего не готово, мы приглашаем на базу. Предлагаем взять в руки лопаты и показать, как нужно работать.
Тем, кто все же решит попробовать, предстоит следующее. Опытные дорожники знают, что снегопады, продолжительностью от шести часов до двух суток, обычно начинаются ранним утром. Чаще всего в четыре-пять утра на ногах все - от водителей до инженерно-технических работников. Формируются колонны, которые распределяются по своим участкам. Основа колонны - специализированные машины, оснащенные снеговыми отвалами, щетками, бункерами для посыпки песко-соляной смеси. Первым в борьбу со снегом вступает реагенторасбрасыватель, который идет по маршруту и просыпает дорогу реагентом. Снежный покров подтаивает, и наступает очередь основной колонны, к которой присоединяются также грейдеры и тракторы с щетками.
Эти бригады работают на городских магистралях до вечера. Одновременно с этим, грейдеры и тракторы расчищают путепроводы, остановки общественного транспорта и пешеходные переходы. Затем для работы в ночь выходит вторая смена, и этот цикл повторяется до утра.
- Наше предприятие обслуживает Центральный и Индустриальный районы города. Колонны спецтехники сначала убирают снежный накат с проезжей части улиц, по которым проходит общественный транспорт, - продолжает Евгений Тихонов. - А затем к борьбе с последствиями снегопада подключаются роторные установки, фронтальные погрузчики и самосвалы.
По словам Олега Гроо, начальника городского управления дорог и внешнего благоустройства, также принявшего участие в приемке зимнего автопарка, предстоящей зимой акцент будет делаться именно на своевременное удаление снега с проезжей части и недопущение образования гололеда. Следующий этап - вывоз снега с городских обочин в места, отведенные специально для его складирования. А их дорожникам не хватает.
- В прошлые годы у нашего предприятия было одно место, куда свозили весь снег, - в районе улицы Прогрессивной. Зима 2017-го показала, что такой подход затратен как в плане горючего, так и в плане времени. За рейс шоферу нужно проехать около 20 км, а на это, с учетом городских пробок уходит, около двух часов, - отмечает Евгений Тихонов. - Поэтому и привлекается как можно больше роторных установок, которые позволяют скидывать снег на забордюрную зону, а уже потом его вывозить.
Пока погода позволяет, и снегоуборочная техника находится на базах предприятий, у водителей и слесарей есть время навести последний лоск: подкрасить кузова машин, где-то подкрутить, что-то подтянуть и смазать. Основной ремонт техники проходит летом.
- Запасные части для техники оперативно приобретаем по мере необходимости, поэтому и ремонты проходят в запланированные сроки. Немного могут задерживаться запчасти на импортную технику, а у нас грейдеры, фронтальные погрузчики зарубежных производителей. Все заказываем у проверенных поставщиков, поэтому сроки ремонтов стараемся не затягивать, - добавляет Евгений Владимирович.
Последние пару лет предприятия благоустройства держат курс на обновление всего парка, как летнего, так и зимнего. Только в МУП г. Хабаровска «Южное» за два года появилось 17 новых специализированных машин. На днях дорожники ждут еще два фронтальных погрузчика с дополнительным технологическим оборудованием, технические возможности которых соответствуют современным требованиям.
Во время смотра техники Олег Гроо подчеркнул, что на случай сильных снегопадов к 146 машинам, которыми располагают муниципальные предприятия, есть возможность привлечь столько же техники по договорам. Обеспечены предприятия запасами песко-соляной смеси. На складах уже есть 28 тысяч тонн песка, 600 тонн соли и около 300 тонн реагента. И поставки продолжаются. В этом году в арсенале хабаровских дорожников появится новинка - реагент, который работает не при 15 градусах мороза, как обычный, а при минус 45. Завод в Перми специально для Хабаровска изготовил опытную партию. Она уже скоро прибудет в город. Тестировать вещество будут на самых напряженных участках и самых крутых подъемах.
Новая техника, реагенты поднимут качество работ по содержанию городских магистралей зимой на более высокий уровень, уверены дорожники. Они надеются, что и хабаровчане заметят и, наконец, оценят их труд.
Татьяна ЩЕРБАЧЕНКО.


Прямая речь

Мэр Хабаровска Сергей Кравчук:
- Грейдеристы, бульдозеристы и прочие специалисты, умеющие виртуозно обращаться с мощной и тяжелой техникой, нынче наперечет и почти на вес золота. Профессиональную подготовку в этой сфере проходит очень небольшое количество людей, поэтому задача номер один для всех муниципальных предприятий отрасли благоустройства - сохранить и приумножить имеющиеся кадры. Необходимо как можно быстрее найти недостающих механизаторов и закрыть все имеющиеся вакансии.