Гибридов из Японии хабаровчане больше не ждут
02.08.2023
989
Дальневосточники по-настоящему расстроены, и поводов для нас, привыкших к японским авто, два: в России вырос утилизационный сбор на ввозимые в страну автомобили. Также Япония запретила экспорт машин с моторами более 1,9 литра, с любыми гибридными и электрическими силовыми установками.
То есть популярные в Хабаровском крае гибридные «Хонда Везель»,«Хонда Аккорд», электромобиль «Ниссан Лиф», «Тойота Харриер» во всех модификациях, «Тойота Рав4», «Тойота Приус», «Ниссан Икс Треил», «Ленд Крузер» и «Лексусы» теперь не привезти.
Также ограничен ввоз европейских моделей, впрочем, на Дальнем Востоке они никогда особо не были популярны. И отечественных автомобилей пока в широкой продаже нет.
Сайты продаж автомобилей тут же отреагировали на эти новости - цены резко выросли, а некоторые продавцы и вовсе оперативно сняли с продажи автомобили.
АКЦИЯ НА УТИЛИЗАЦИЮ
Изменения касаются юрлиц, а также физлиц, которые целенаправленно ввозят машины из-за рубежа для последующей перепродажи. Значительно увеличены повышающие коэффициенты, которые применяются к базовой ставке (размер базовой ставки - 20 000 рублей).
Cтавка утильсбора проиндексирована в 1,7-3,7 раза - на легковые автомобили, в 2,5-3,4 раза - на легкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза - на грузовые автомобили, в 11 раз - на электромобили. При этом утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2-4,8 раза, на электробусы - в 8,7 раза.
Повышение не касается граждан, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования. Для них действует механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу - 3,4 тысячи рублей за новые автомобили до 3 лет и 5,2 тысячи рублей за автомобили старше 3 лет.
По полной ставке утильсбор отныне должны платить те граждане, которые перепродают автомобиль в течение одного года после ввоза (начиная с 1 августа 2023-го).
То же требование касается физлиц, ввозящих в Россию более одного автомобиля за год, начиная со второго.
ПРОЩАЙТЕ, ВНЕДОРОЖНИКИ!
С 9 августа в Японии начнет действовать новый пакет санкций в отношении России, говорится в заявлении японского Министерства экономики, торговли и промышленности.
Новый перечень товаров, которые будут запрещены для экспорта в Россию, содержит, в частности, автомобили с бензиновыми или дизельными моторами объемом более 1,9 литра, а в России любые санкции в отношении страны считают незаконными, в Кремле настаивают, что они лишь вредят мировой экономике и торговле.
Под запрет попали самые популярные модели. Ранее запрет поставок машин с моторами объемом более 1,9 литра в Россию ввели страны Евросоюза. Однако из-за особенностей модельных рядов японских автоконцернов их машины такая мера затронет в большей степени.
В отличие от европейских и китайских автоконцернов, японские автопроизводители медлили с переходом на малокубатурные моторы с турбонаддувом, сохраняя для своих моделей атмосферные двигатели большего объема. Из-за этого доля двигателей объемом более 1,9 литра в японских машинах достаточно велика.
ПЕРЕЙДЁМ НА КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ
Так, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 году, когда автопроизводители еще официально поставляли машины в Россию, в ТОП-25 самых популярных моделей на рынке входили 6 моделей японских брендов.
Это Toyota RAV4 и Camry, Nissan Qashqai и X-Trail, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Из них только у Qashqai была версия с мотором менее 2 литров, остальные комплектовались силовыми установками большей кубатуры.
При этом все остальные модели в ТОП-25 имеют версии с двигателями объемом менее 1,9 литра, то есть среди бестселлеров российского рынка нишу машин с объемными моторами занимали именно японские модели.
В настоящий момент даже премиальные автомобили европейских брендов, такие, как Mercedes. BMW, Audi и Volvo, в начальных версиях оснащаются двигателями объемом ниже 1,9 литра. Японские премиальные марки Lexus и Infiniti таких модификаций не выпускают вовсе.
Как отмечают в агентстве «Автостат», сейчас в Россию поставляют в первую очередь подержанные автомобили из Японии - эта страна лидирует по поставкам б/у машин.
Японская газета Yomiuri приводит следующую статистику со ссылкой на Министерство финансов страны. За весь 2022 год в Россию было ввезено 200 тысяч японских машин на 250 млрд. йен - это $1,8 млрд. После введения нового запрета объемы поставок сократятся вдвое в количественном выражении и более чем в два раза в денежном до 100 млрд. йен, или $720 млн., отмечает издание.
Эксперты говорят, что японцы сами себя лишают возможности избавляться от старых машин и еще получать за них деньги. Теперь им самим придется платить за утилизацию. А рынок Дальнего Востока и Сибири вполне могут насытить китайские автомобили, в том числе и подержанные.
В то же время сохраняется возможность ввоза достаточно широкого модельного ряда японских машин с правым рулем, моторы которых по объему меньше 1,9 литра. Это популярные Toyota Vitz и Corolla, Honda Fit и Vezel с бензиновым двигателем, Nissan Note и March, а также Mazda Axela (Mazda3).
Санкции не скажутся на параллельном импорте новых машин. В центральных регионах России сейчас можно встретить многочисленные предложения новых автомобилей японских брендов, ввезенных по параллельному импорту. Большинство из них также оснащаются двигателями объемом более 1,9 литра.
Это обстоятельство уже позволяло обойти прежние санкции, отмечает эксперт. С апреля 2022 года Япония запретила поставлять в Россию автомобили стоимостью более 6 миллионов йен - это $43 тыс. Однако у российских дилеров можно встретить машины из Китая и ОАЭ существенно дороже этой суммы.
В поставках по параллельному импорту ничего не изменятся. Цены, конечно, вырастут, но не из-за новых санкций, а из-за повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года.
М. НАКОНЕЧНАЯ.
То есть популярные в Хабаровском крае гибридные «Хонда Везель»,«Хонда Аккорд», электромобиль «Ниссан Лиф», «Тойота Харриер» во всех модификациях, «Тойота Рав4», «Тойота Приус», «Ниссан Икс Треил», «Ленд Крузер» и «Лексусы» теперь не привезти.
Также ограничен ввоз европейских моделей, впрочем, на Дальнем Востоке они никогда особо не были популярны. И отечественных автомобилей пока в широкой продаже нет.
Сайты продаж автомобилей тут же отреагировали на эти новости - цены резко выросли, а некоторые продавцы и вовсе оперативно сняли с продажи автомобили.
АКЦИЯ НА УТИЛИЗАЦИЮ
Изменения касаются юрлиц, а также физлиц, которые целенаправленно ввозят машины из-за рубежа для последующей перепродажи. Значительно увеличены повышающие коэффициенты, которые применяются к базовой ставке (размер базовой ставки - 20 000 рублей).
Cтавка утильсбора проиндексирована в 1,7-3,7 раза - на легковые автомобили, в 2,5-3,4 раза - на легкие коммерческие автомобили, в 1,7 раза - на грузовые автомобили, в 11 раз - на электромобили. При этом утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2-4,8 раза, на электробусы - в 8,7 раза.
Повышение не касается граждан, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования. Для них действует механизм уплаты утильсбора по льготному тарифу - 3,4 тысячи рублей за новые автомобили до 3 лет и 5,2 тысячи рублей за автомобили старше 3 лет.
По полной ставке утильсбор отныне должны платить те граждане, которые перепродают автомобиль в течение одного года после ввоза (начиная с 1 августа 2023-го).
То же требование касается физлиц, ввозящих в Россию более одного автомобиля за год, начиная со второго.
ПРОЩАЙТЕ, ВНЕДОРОЖНИКИ!
С 9 августа в Японии начнет действовать новый пакет санкций в отношении России, говорится в заявлении японского Министерства экономики, торговли и промышленности.
Новый перечень товаров, которые будут запрещены для экспорта в Россию, содержит, в частности, автомобили с бензиновыми или дизельными моторами объемом более 1,9 литра, а в России любые санкции в отношении страны считают незаконными, в Кремле настаивают, что они лишь вредят мировой экономике и торговле.
Под запрет попали самые популярные модели. Ранее запрет поставок машин с моторами объемом более 1,9 литра в Россию ввели страны Евросоюза. Однако из-за особенностей модельных рядов японских автоконцернов их машины такая мера затронет в большей степени.
В отличие от европейских и китайских автоконцернов, японские автопроизводители медлили с переходом на малокубатурные моторы с турбонаддувом, сохраняя для своих моделей атмосферные двигатели большего объема. Из-за этого доля двигателей объемом более 1,9 литра в японских машинах достаточно велика.
ПЕРЕЙДЁМ НА КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ
Так, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 году, когда автопроизводители еще официально поставляли машины в Россию, в ТОП-25 самых популярных моделей на рынке входили 6 моделей японских брендов.
Это Toyota RAV4 и Camry, Nissan Qashqai и X-Trail, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Из них только у Qashqai была версия с мотором менее 2 литров, остальные комплектовались силовыми установками большей кубатуры.
При этом все остальные модели в ТОП-25 имеют версии с двигателями объемом менее 1,9 литра, то есть среди бестселлеров российского рынка нишу машин с объемными моторами занимали именно японские модели.
В настоящий момент даже премиальные автомобили европейских брендов, такие, как Mercedes. BMW, Audi и Volvo, в начальных версиях оснащаются двигателями объемом ниже 1,9 литра. Японские премиальные марки Lexus и Infiniti таких модификаций не выпускают вовсе.
Как отмечают в агентстве «Автостат», сейчас в Россию поставляют в первую очередь подержанные автомобили из Японии - эта страна лидирует по поставкам б/у машин.
Японская газета Yomiuri приводит следующую статистику со ссылкой на Министерство финансов страны. За весь 2022 год в Россию было ввезено 200 тысяч японских машин на 250 млрд. йен - это $1,8 млрд. После введения нового запрета объемы поставок сократятся вдвое в количественном выражении и более чем в два раза в денежном до 100 млрд. йен, или $720 млн., отмечает издание.
Эксперты говорят, что японцы сами себя лишают возможности избавляться от старых машин и еще получать за них деньги. Теперь им самим придется платить за утилизацию. А рынок Дальнего Востока и Сибири вполне могут насытить китайские автомобили, в том числе и подержанные.
В то же время сохраняется возможность ввоза достаточно широкого модельного ряда японских машин с правым рулем, моторы которых по объему меньше 1,9 литра. Это популярные Toyota Vitz и Corolla, Honda Fit и Vezel с бензиновым двигателем, Nissan Note и March, а также Mazda Axela (Mazda3).
Санкции не скажутся на параллельном импорте новых машин. В центральных регионах России сейчас можно встретить многочисленные предложения новых автомобилей японских брендов, ввезенных по параллельному импорту. Большинство из них также оснащаются двигателями объемом более 1,9 литра.
Это обстоятельство уже позволяло обойти прежние санкции, отмечает эксперт. С апреля 2022 года Япония запретила поставлять в Россию автомобили стоимостью более 6 миллионов йен - это $43 тыс. Однако у российских дилеров можно встретить машины из Китая и ОАЭ существенно дороже этой суммы.
В поставках по параллельному импорту ничего не изменятся. Цены, конечно, вырастут, но не из-за новых санкций, а из-за повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года.
М. НАКОНЕЧНАЯ.