Позавчера в День 90-летия гражданской авиации Дальнего Востока двум воздушным судам КГУП «Хабаровские авиалинии» присвоены имена Игоря Шумакова и Александра Зуева - летчиков, погибших в 2017 году в результате авиакатастрофы близ с. Нелькан Аяно-Майского района.
Впоследствии (расследование причин авиакатастрофы длилось два года) специалисты скажут, что вероятность самопроизвольного перехода винта в «бета-режим» (режим реверса, который используется при торможении на земле, из-за  чего случилось крушение) во время полета считается экстраординарной, практически невозможной.

Трагическая случайность

Тем не менее, смертельная неполадка, стоившая жизни экипажу и их пассажирам, произошла. В живых осталась лишь маленькая трехлетняя девочка. Ее от удара заслонила своим телом одна из погибших пассажирок, педагог-психолог общеобразовательной школы с. Нелькан Ольга Лапоникова, за что посмертно награждена медалью «За спасение погибавших».
Командир воздушного судна L‑410 Игорь Шумаков, второй пилот Александр Зуев моментально среагировали на ситуацию и до последнего, в течение тех страшных девяти секунд, пока самолет падал на землю, изо всех сил пытались выправить крен и посадить судно с минимальными потерями. Но это им не удалось… На высоте сто метров самолет ушел в правый крен и при скорости 100 узлов начал стремительно падать.
Рассмотрев инициативу летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» и родственников погибших, руководство предприятия приняло справедливое решение о присвоении имен экипажа L‑410 RA‑67047 воздушным судам краевой авиалинии. Теперь имена летчиков на бортах двух самолетов L‑410.
- К сожалению, трагические обстоятельства унесли жизни лучших людей, - говорит заместитель начальника Дальневосточного межрегионального территориального управления воздушного транспорта федерального агентства воздушного транспорта Николай Белов.
- По результатам расследования происшествия претензий к экипажу нет. Пилоты среагировали вовремя, но, к сожалению, ни высоты, ни сил экипажу не хватило. Поэтому присвоение имен судам будет доброй памятью.

Навсегда в небе и сердцах

- Авиационное сообщение для Дальнего Востока очень важно, для некоторых районов вообще безальтернативно, - выступил замминистра транспорта и дорожного хозяйства правительства Хабаровского края Максим Прохоров.
- Поэтому вместе с поздравлением с 90-летием гражданской авиации Дальнего Востока хотелось бы подчеркнуть, что мы помним, чествуем и никогда не забудем об одном из лучших экипажей.
И присваивая имена Игоря Шумакова и Александра Зуева воздушным судам, мы надеемся, что они бесконечно долго будут бороздить небо.
Родной брат погибшего командира воздушного судна L‑410 Игоря Шумакова Алексей, выступивший на церемонии, был не очень многословен. Было понятно, что он изо всех сил сдерживает ком в горле.
- Ребята любили летать, хотели летать, - сказал просто Алексей Леонидович. - Но так получилось, что их нет теперь рядом с нами. Но самолеты носят их имена. То есть они останутся всегда с нами и будут продолжать летать.
С уважением и теплотой вспоминают погибших товарищей коллеги пилотов по летному делу, высоко отзываясь об их профессиональных и человеческих качествах.
- Этот экипаж я знал с начала своей деятельности в компании, проработал в ней восемь лет, - рассказывает Сергей Стасюкевич, который в то время работал начальником авиационно-технической базы КГУП «Хабаровские авиалинии».
- Игорь Леонидович был пилотом высшего класса, он летал на самолетах и других типов, руководил группой летчиков в качестве инструктора по подготовке и началу эксплуатации самолетов L‑410, когда в 2013 году их приняли.
Дочери погибшего командира воздушного судна Софье Шумаковой слова даются с трудом. Девушка старается держать себя в руках, и, видимо, память об отце как человеке твердом и мужественном помогает ей в этом. Ведь она хотела даже стать пилотом, как папа, но не получилось.
- Папа был высококвалифицированным пилотом, инструктором, работал с 1994 года и имел очень богатый опыт, - с теплотой рассказывает об отце Софья Шумакова. - Он бы еще мог многим молодым летчикам его передать, но случились трагические события. Папа очень любил свою работу, действительно дорожил ею, не мог представить без нее своей жизни.
А мы не могли представить его в какой-то другой профессии. Сегодняшнее мероприятие показывает, что имя моего папы не забудут, что его действительно ценили на предприятии.

Не человеческий фактор

Экипаж, говорит Сергей Стасюкевич, был очень опытным. В произошедшей трагедии, в обстоятельствах технических отказов судна, пилотам не хватило времени и возможностей справиться с аварийной ситуацией, хотя они делали все для этого.
После этого комиссией МАК (Межгосударственный авиационный комитет) проводилось большое расследование авиационного происшествия, тщательные анализы технических возможностей и систем защиты по возникновению вывода лопастей воздушного винта на реверс. Основные совещания проводились на заводе-изготовителе General Electric в Чехии.
- Там же происходила детальная разборка и исследования двигателей самолета, которые мы сняли в Нелькане и привезли в Прагу, - вспоминает Сергей Стасюкевич. - Рассмотрение конструктивных особенностей этих систем позволило выявить некоторое количество недоработок, именно производственно-конструкторских, после чего они в течение года устранялись на всех самолетах-эксплуатантах в России и за рубежом, которые летают с этими двигателями.
В настоящее время недостатки устранены, МАК свои выводы сделал, заключение огласил, так как во время всех заседаний доказали, что вины в произошедшем летного состава не было.
Что это стечение обстоятельств и технических недоработок изготовителей. Поэтому, добавил Сергей Стасюкевич, память экипажа увековечена справедливо, это достойные люди, и мы будем помнить о них всегда.

Юлия ВОЛКОВА.