За уходящий год в Хабаровском крае выросли доходы. А консолидированный бюджет на 2023 год составит 150 миллиардов рублей. На прямой линии губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева спросили об источниках доходов и вообще, как показывает себя экономика региона, а также какие планируются инвестиционные проекты, которые будут способствовать развитию экономики, особенно открытие и грузооборот в собственных портах.

— Это дисциплина. Некоторые предприятия за 2019-2020 год доплатили налоги. Мы здесь очень в хорошей коммуникации с налоговой службой, — отметил губернатор. — Некоторые предприятия вернулись в нашу юрисдикцию. Уходили в общем-то, может быть, не доверяя, не видя будущего, что их налогами будут распоряжаться добросовестно краевые власти. Поэтому я это расцениваю, и как доверие мне, как губернатору, конечно.

- Мы год заканчиваем в целом с ростом и промышленного производства, и экономики, - добавил губернатор. - Мы не упали, как некоторые другие регионы или не показываем такого бурного роста. Вот есть один регион соседний, который в 2020-м упал на 30-40 процентов и выбирается из ямы 2020 года вот уже третий год, по чуть-чуть показывая рост больше, чем у других. А мы в 2020-м удержали ситуацию.

Также в Хабаровском крае взят курс на развитие собственных портов и грузооборота, соответственно. Но, к примеру, сможем ли мы догнать Приморье, пусть даже и не конкурировать.

- Следующий порт — это Дальний, где планировали инвесторы построить угольный терминал, - отметил губернатор. - Мы эту тему закрыли, потому что были люди против в Заветах Ильича. Там теперь новый собственник ведет проектирование огромного контейнерного терминала. Хороший, экологически чистый порт, дело очень нужное, важное для страны, рабочие места — прекрасная история. Поэтому я уверен, здесь мы продвинемся. Это Дальтрансуголь с очередью (модернизации — прим. авт.) и Ванинотрансуголь. То есть эти порты изначально планировались еще большими. Сейчас они раскатаются и параллельно с увеличением провозных мощностей Восточного полигона начнут инвестиционные программы реализовывать. Вот так мы за плюс 100 (тыс тонн — прим ред) и уйдем в ближайшие годы. Надеюсь в мой первый губернаторский срок это все уместить.

Контейнерные терминалы также возможно развивать в регионе. К примеру, так называемые сухие порты. Это, конечно, Хабаровск-2. Регион подписал соглашение на ВЭФ с компанией «ФинИнвест», которая уже имеет огромные терминалы в Москве и планирует работать у нас. Мощность — 300 тысяч TEU.

- По грузам мы в этом году срабатываем уже предварительно больше 7 процентов в плюс, - отметил Михаил Дегтярев. - Восточный полигон тоже идет. Президенту обещали наши железнодорожники, если помните, на ВЭФ, на 40 млн тонн в ближайшие несколько лет увеличение провозной мощности.

Но я хочу сразу сказать, что это все — Хабаровский край. Это преимущественно БАМ, поэтому это тоже про нас. Вижу в этом большие для нас перспективы. Увязываем это и с Большим Уссурийским, конечно. Там тоже процесс идет, но планируется грузо-пассажирский пункт пропуска, в том числе и контейнерный. Так что это наше будущее.

Также в развитие вкладываются и крупные корпорации. Инвесторы участвуют и в социальных проектах государствнно-частного партнерства. А это, к примеру, и сфера образования, и сфера здравоохранения.