Пока одни дорожники латают дыры старыми методами, другие пытаются внедрять современные материалы, которые могут прослужить дольше. На круглом столе в «Тихоокеанской звезде» обсудили любопытный эксперимент с заливкой трещин специальной резиновой мастикой. Состав нужно разогреть до 200 градусов, при этом он не боится влаги и даже слегка пенится при контакте с водой, вытесняя её из ямы.

Первый эксперимент с новым материалом в Хабаровске не удался — не учли влияние погоды. Но дорожники не намерены отказываться от прогресса.

- Мы здесь поторопились, но получили ценный опыт. Может, заливать трещины глубиной не 10 сантиметров, а 5 было бы целесообразней. Будем пробовать и искать решения, - рассказал советник гендиректора ООО «СтройДорСервис» Олег Фёдоров.

Впрочем, даже самые инновационные способы ямочного ремонта не отменяют главного правила — ремонтировать дорогу нужно вовремя, не дожидаясь, пока маленькая трещина превратится в глубокий провал. Участники круглого стола сошлись во мнении: технологии продлевают жизнь покрытию, но только в руках добросовестного подрядчика и при постоянном контроле.