На днях наши китайские соседи официально ввели в эксплуатацию капитальный вантовый мост через протоку Фуюань, соединяющий коренную территорию КНР с принадлежащей стране частью Большого Уссурийского острова. Строили его более двух лет. Затратили более 600 миллионов юаней.

Длина моста - 1,6 километра, ширина - 26 метров ( четыре полосы), тип сооружения - вантовый. То есть большая часть полотна как бы висит в воздухе на множестве прочных троссов (вантов), укреплённых на высоченных 116-метровых опорах. Очень похоже на мост через пролив Босфор во Владивостоке.

От моста до ближайшего населённого пункта КНР - посёлка Усу - проложена современная дорога длиной ещё в 6,4 километра. Посёлок, по по плану, вскоре превратится в современный туристический город с населением 30 тысяч человек, где будут улицы «Московская», «Нью-Йоркская» и другие с российскими, американскими и иными иностранными названиями. А на самом острове вот-вот появится гигантское колесо обозрения, с которого китайские туристы смогут любоваться на Хабаровск, на поднимающееся солнце и прочие достопримечательности. Ведь китайская концепция освоения своей части Большого Уссурийского острова предусматривает прежде всего превращение его в уникальный туристический объект - самую восточную часть страны, где граждане Поднебесной смогут первыми встретить восходящее солнце. На китайской части острова уже построено административное здание, кольцевая дорога, строится ряд объектов.

Как сообщили корреспонденту «Тихоокеанской звезды» компетентные источники, в связи с грядущим наплывом китайских туристов на остров, наша граница предпримет дополнительные меры предосторожности.

Открытие китайского моста пока ровным счётом никак не скажется на жизни Хабаровского края. Концепция совместного российско-китайского освоения Большого Уссурийского острова под лозунгом -  «Один остров - две страны», преду­сматривающая развитие на нём международного туризма, торговли, спорта, и так далее, до сих пор не принята российским правительством. Краеугольный камень концепции - открытие международного пункта пропуска на острове - вызывает большие споры. Есть мнение, что пункт пропуска должен быть исключительно пассажирским, а не грузо-пасссажирским, как предполагала концепция, разработанная правительством Хабаровского края и поддержанная правительством Китая. Хотя в стратегии развития Дальнего Востока и Забайкалья, утверждённой правительством РФ, есть и пункт пропуска, и развитие международного транспортного коридора до Ванино. Кроме того, открыть международный КПП на острове можно без утверждения концепции, на основе межправительственного соглашения, заключённого между Россией и КНР.

С другой стороны, как сообщил нам начальник «Хабаровскавтодора» Захар Грузнов, строительство капитального моста с нашей стороны на остров идёт с опережением графика. Уже смонтированы все 10 опор, на которых будет держаться это сооружение, и осенью будущего года мост будет сдан. Финансирование объекта из федерального бюджета и других источников идёт полноценно, подрядчик работает оперативно и качественно. Так что по срокам строительство нашего моста сопоставимо с китайским. Просто решение о его сооружении и выделении средств было принято на год позже.

Правительство Хабаровского края считает строительство моста на Большой Уссурийский остров прежде всего приоритетной социальной задачей. Мост позволит решить все проблемы населения посёлка Уссурийского, расположенного на этой территории, помочь сельхозпредприятию «Заря», развить рекреационную зону для жителей краевой столицы. Ну а если согласуют пограничный переход, тогда уже можно будет вести речь о взаимном туристическом потоке с Китаем, больших совместных инвестициях, развитии международной торговли и так далее.

Китай в свою очередь, тоже надеется, что автопереход на острове будет открыт. Не зря же мост четырёхполосный «отгрохали».

Раиса Палей.