Того, что произошло в этом году на улице Павла Морозова, где буквально провалилась автодорога, никто не ожидал. Хотя «звоночки» были - впечатляющего размера ямы образовывались здесь и сразу после паводка 2013 года. Но нынешняя аварийная ситуация на участке от ул. Бассейной до ул. Радищева протяженностью более 350 метров дала понять: просто ремонтом дороги уже не обойтись.

Проблема родом из 1973 года

Согласно заключению, выданному специалистами Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), при прохождении нынешнего паводка на Амуре на этом месте произошла просадка дорожного полотна и грунтового основания автодороги. 

Это привело к просадке и нарушению целостности самотечного канализационного коллектора диаметром 1500 мм. В результате он обрушился, заполнился грунтом, движение стоков просто прекратилось.

Канализационный коллектор, который сдался под напором реки, построили еще в 1973 году. Тогда автодороги над ним не было. Не было еще и микрорайона «Строитель». 

Коллектор засыпали 4-метровым слоем песка, когда там прокладывали дорогу. Потом её расширили так, что коллектор оказался прямо под дорожным полотном.

При этом после постройки микрорайона «Строитель» нагрузка на коллектор существенно возросла - он обслуживал уже около 180 тысяч человек. 

Плюс буквальное давление транспортного потока сверху. Коллектор, возможно, еще бы послужил лет 20: сами его трубы, по заключению специалистов «Водоканала», - во вполне работоспособном состоянии, если бы не амурские паводки.

Возможно, геологические изыскания тех времен не позволили спрогнозировать все возможные риски от близкого соседства с Амуром. Поэтому случилось то, от чего сегодня существенно страдают многие жители Хабаровска.

 Решение найдено

Для устранения аварийной ситуации рассматривались разные варианты технических решений. Речь идет о строительстве нового коллектора. Его внутренний диаметр будет уже 2000 мм. 

Выбор был сделан в пользу того, которое предполагает свести к возможному минимуму и сроки производства работ, и негативное воздействие на окружающую среду. 

В результате выбран способ так называемого микротоннелирования, когда всё выполняется без масштабных земляных работ - подземной щитовой проходкой. В местах переключения от старого коллектора к новому придется прокладывать трубы открытым способом.

- Предполагается семь мест таких вынужденных раскопок, - говорит начальник производственно-технического отдела МУП «Водоканал» Анатолий Догонашев. - Мы рассчитываем приступить к этой работе заранее, уже в конце января. Чтобы к моменту завершения строительства нового коллектора эти врезки уже были готовы.

Проектирование выноса канализационного коллектора из-под тела дороги идет на основании рекомендаций, выданных специалистами ДВГУПС. 

Уже заключен соответствующий контракт со специализированной организацией ООО «СоюзДонСтрой» (г. Ростов-на-Дону). 

Она приступит к делу уже на следующей неделе: начнет прокладку нового коллектора параллельно существующему, за пределами автодороги.

Но тем временем на старом коллекторе идут аварийно-восстановительные работы - необходимо восстановить его работоспособность для предотвращения возможных сбросов стоков в Амур.

- К сожалению, эффективных механических способов очистки обрушившегося коллектора от грунта, который в него затянуло, не существует, - объясняет начальник производственно-технического отдела МУП «Водоканал» Анатолий Догонашев. - Его очищают вручную, лопатами, грунт (по 10 кубометров в день!) поднимают наверх и высыпают. 

Это делается для того, чтобы мы могли отремонтировать и запустить в работу коллектор по старой схеме, пока строится новый.

Уже прочищено более 100 метров коллектора, хотя на некоторых участках он засыпан полностью, до самого верха. Работы идут на глубине семи метров, они не прекращаются и в выходные дни.

После очистки будет произведен ремонт самого коллектора. В «Водоканале» надеются, что стоки по нему пойдут еще до Нового года.

Что нас ждёт

Поскольку места технологического переключения со старого на новый коллектор находятся практически на автодороге, ее, к сожалению, придется полностью перекрыть на участке от ул. Радищева до ул. 65-летия Победы примерно на месяц. Это произойдет, скорее всего, в феврале 2022 года.

- Это решение нам дается непросто - мы понимаем, сколько неудобств связано с закрытием такой востребованной автодороги, - признается Анатолий Догонашев. - Я и сам тут ежедневно езжу, тоже стою в пробках. Поэтому мы и ставим задачу так спланировать работу, чтобы выполнить ее в максимально сжатые сроки.

Окончательную судьбу старого коллектора будут решать после сооружения нового. Возможно, его затампонируют - зальют бетоном и выведут из эксплуатации. Пустым это сооружение оставлять нельзя: в эту зону, как уже показал печальный опыт, приходит вода.

Будет ли большой угрозой коварный Амур и новому коллектору? Анатолий Догонашев считает, что - нет. 

- Новый коллектор будет хорошо держать нагрузку, - уверен он. - По старой технологии у коллекторов были так называемые раструбные соединения, трубы не обладали «самонесущей» способностью и под давлением воды просто падали. 

Сейчас делаются замковые соединения, и даже в случае локальных подтоплений труба будет сама себя держать.

Коллектор сдвинется к жилому комплексу «Парус». Не пострадают ли растущие вдоль него деревья, вся придомовая территория? 

По большей части строительство ничему этому не угрожает - основные работы будут вестись под землей, а на поверхности они будут точечными, только в местах технологических присоединений.

Проблема на ул. Павла Морозова решается комплексно. Схемы движения здесь, например, разрабатываются при непосредственном участии ГИБДД.

- Работа на проблемном участке улицы Павла Морозова - на контроле не только у мэра города, но и у губернатора, - говорит зам. начальника управления энергообеспечения, топлива, инженерных коммуникаций администрации города Хабаровска Игорь Магницкий. - Совещания по этому вопросу проводятся регулярно - с участием всех заинтересованных и необходимых для его решения сторон. Дорога, несмотря на идущие работы, все-таки действует. 

Ситуация на улице Павла Морозова встречает все больше понимания со стороны хабаровчан: люди видят, что в городе предметно занимаются решением существующей проблемы.
Нет нареканий по поводу происходящего и у городской прокуратуры.

- Мы бываем на месте проведения работ регулярно, следим за соблюдением их графика, - говорит прокурор города Хабаровска Юрий Попов. - И если кто-то думает, что здесь ничего не происходит, то очень ошибается: работа на 7-метровой глубине не всем видна.

По словам Юрия Попова, требования безопасности и дорожного движения сейчас тоже соблюдаются: при участии ГИБДД проблемную территорию постарались по возможности разгрузить, чтобы обеспечить движение и минимизировать неудобства для граждан.

Кстати, в Индустриальном районном суде на рассмотрении находится прокурорский иск с требованием обеспечить соблюдение сроков работ, обозначенных городской администрацией, то есть до 1 июня 2022 года.