Хабаровскому нефтеперерабатывающему заводу сегодня исполнилось 75 лет. Незадолго до юбилея управляющий ХНПЗ Виктор Лемеха пригласил корреспондентов «Тихоокеанской звезды» совершить прогулку по заводу, чтобы рассказать все о его реконструкции, самом важном и интересном, что происходит сейчас на производстве.

Перестройка началась на заводе в 2000 году, когда он стал частью нефтяной компании «Альянс». С тех времен здесь многое изменилось - хорошими темпами продвигается техническое перевооружение, постоянно растет качество продукции. Меняется и внешний облик завода.
Это видно сразу, как проходишь через проходную, - кругом опрятность, даже, в лучшем смысле слова, парадность. Очень ухоженная территория - это, между прочим, дань еще «советским» традициям. «Я считаю, тогда было во многих вещах правильное понимание того, что нужно людям», - рассуждает Виктор Лемеха в самом начале нашего маршрута по заводской территории.
От самой проходной бегут вглубь чистые, с беленым бордюром дорожки, кругом разбиты яркие клумбы, установлены стенды с фотографиями ветеранов и лучших работников завода. Все это, говорит Виктор Геннадьевич, рабочие делают сами, никто их не принуждает.
- Люди ценят внимание и традиции, - убежден управляющий. - Мы уважаем и чествуем наших ветеранов, проводим конкурсы лучших по профессии, потому что уверены - не одной зарплатой жив человек. Важно не только то, сколько человек зарабатывает, но и то, как его оценивают в коллективе, как относятся к нему коллеги, каков его профессиональный статус. Лучшие люди - это наши ветераны, они отдали заводу свою душу, сердце. Люди расценивают предприятие как родное, и мы стараемся их ожиданиям соответствовать.

АИ-92 делаем из АИ-98!

Первый и один из важнейших объектов нашей экскурсии - установка каталитического риформинга. Риформирование - это процесс, который позволяет получить высокооктановые компоненты бензина, а значит, повысить качество готового продукта. Чем выше октановое число, тем больше детонационная стойкость топлива (то есть способность сгорать без взрыва) и тем меньше нагрузка на механизмы двигателя.
Установка риформинга - одна из самых бывалых на заводе. В этом году ей исполнилось 36 лет, ее мощность еще недавно составляла 300 тысяч тонн бензина в год.
- Весной мы провели реконструкцию установки, - рассказывает Виктор Лемеха. - Полностью заменили самую важную часть оборудования, привели его в соответствие с современными требованиями, за счет чего мощность установки выросла до 350 тысяч тонн бензина.
Теперь оборудование может работать без ремонта два года подряд, тогда как раньше приходилось останавливаться для профилактических работ ежегодно примерно на месяц.
Кстати, по ходу прогулки мы узнаем, что не совсем верно говорить, что риформинг «повышает» октановое чиcло бензина (те самые 92, 95, 98). На самом деле, установка выдает риформат с октановым числом 98. Этот риформат является базой для производства товарных бензинов: из него путем смешения с изомеризатом и нафтой получаются бензины с меньшим октановым числом. Иными словами, высокооктановые бензины на Хабаровском НПЗ производятся заводским методом, гарантирующим высокое качество продукта, а не из «прямогонки» при помощи добавления октаноповышающих присадок.
В ходе же второго этапа реконструкции, который завершится в 2012 году, мощность установки риформирования будет доведена до 450 тысяч тонн бензина в год.
...Территория, где располагается установка, обширна. А операторная напоминает
оазис - здесь есть водопад с крупными золотыми рыбами, вместительный аквариум с рыбками поменьше, много зелени. Именно эту операторную в прошлом году посетил президент России Дмитрий Медведев во время саммита Россия - ЕС в Хабаровске.
Около десятка человек управляют процессом риформирования с помощью мощных компьютеров. «Мы сами все здесь обустраивали, - с гордостью демонстрирует владения начальник установки Андрей Аитов. - Собирали и привозили камни для водопада, запускали рыб, разводили цветы».
Андрей работает на установке с 1994 года, а с 2003-го руководит объектом. «Если бы не нравилось, зачем бы я мучился? - отвечает он на вопрос о рабочем настроении. - Конечно, сам процесс производства увлекает. Особенно интересно стало работать после 2002 года, когда процесс управления полностью автоматизировали. Раньше-то все вручную было!»
Управляющий показывает нам все новое, что появилось на объекте минувшей весной: смонтированы реакторный блок, новая печь гидроочистки, теплообменник - один из современнейших по технологии. Это самая важная часть установки, она работает при давлении около 30 атмосфер и температуре около 500 градусов. Именно здесь происходят все каталитические реакции, которые нужны для получения риформата.

На мировую глубину через пять лет

- Новые стандарты качества различных топлив устанавливает технический регламент, который вступил в действие в 2009 году. Чтобы ему соответствовать, ХНПЗ должен уже в 2011-м выпускать бензины класса «евро-3», - рассказывает о сути реконструкции на ХНПЗ Виктор Лемеха. - Это означает содержание ароматических веществ в бензине не выше 42 процентов и содержание бензола не выше 1 процента.
Но уже с 1 января 2012 года ХНПЗ перейдет на выпуск бензинов класса «евро-4». Эти топлива содержат меньше 1 процента бензолов и менее 35 процентов «ароматики». Наконец, бензин «евро-5» (с теми же долями ароматики и бензола, но содержание серы не выше 10 мг/кг) завод станет выпускать с 2015 года.
Параллельно до уровня «евро-4» и «евро-5» будет доводиться дизтопливо. В мазуте, объем выпуска которого радикально сократится, массовая доля серы не будет превышать 1,3% (при норме не выше 3,5%).
Все это будет достигнуто за счет применения передовых технологических процессов. Главное, что предстоит построить на втором этапе реконструкции, - это комбинированная установка гидрокрекинга вакуумного газойля и гидроочистки средних дистиллятов мощностью, соответственно, 500 тыс. тонн и 1,18 млн. тонн в год. Именно этот комплекс позволит получать дизельное топливо и керосин, очищенные от серы, и довести до евростандартов не только автобензины, но и дизельное топливо, а также освоить выпуск Jet A-1 - реактивного топлива международного класса. Проще сказать, годовой объем выпуска высококачественных моторных топлив увеличится более чем на 1,6 млн. тонн. Причем новая установка позволит изменять соотношение объемов выпуска бензина, авиакеросина и дизтоплива в зависимости от потребностей рынка.
Полная стоимость работ второго этапа реконструкции - 1 миллиард 100 миллионов долларов.

Светлые продукты - чистый воздух

- Реконструкция завода позволяет решать одновременно две главные задачи, экономическую и экологическую, - объясняет Виктор Лемеха. - Что касается экономической эффективности, тут главный показатель - глубина переработки нефти, то есть выход большего числа светлых нефтепродуктов из одного и того же сырья. Сегодня глубина - около 62 процентов, и это слабый показатель. В Европе - 85, в США - 90 процентов. По завершении второго этапа реконструкции в 2012 году ХНПЗ выйдет на глубину переработки нефти 92 процента. Вместо сернистых дизтоплива и мазутов завод будет выпускать очищенное моторное топливо и, отдельно, товарную серу.
Понятно, чем чище топливо, тем чище воздух и обочины дорог.
Вопросам экологического воздействия на природу и здоровье людей ХНПЗ уделяет особое внимание. Ведь 75 лет назад предприятие строилось в пригороде Хабаровска, а сегодня оно - в 15 минутах езды от центра. Кроме того, рядом - Амур.
Поэтому, рассказывая об экологии, Виктор Лемеха показывает прежде всего, как сократится нагрузка на окружающую среду со стороны не только нефтепродуктов, но и непосредственно самого завода. Вот, например, местная станция отгрузки. Здесь находится эстакада налива. Точнее, на заводе их две - для светлых и темных продуктов. И это разделение имеет свой смысл.
- Когда-то здесь одновременно отгружались все виды топлива, а в рамках реконструкции для светлых нефтепродуктов построили отдельную эстакаду, вдвое больше прежней, - показывает Виктор Геннадьевич.
Там, где в цистерны загружаются битумы и мазуты всех марок, применяются технологии герметичного налива, а не свободного, как это было раньше. Это значит, что в атмосферу при наливе не выбрасываются вредные вещества.
Не только воздух, но и вода должна обойтись без вмешательства чужеродных вредных элементов. Поэтому на ХНПЗ построен парк резервуаров с применением современной американской технологии «ультрафлоут» с понтонами - самые современные очистные сооружения, которые позволят сократить выбросы углеводорода на 40 процентов. И это несмотря на то, что объемы производства будут только расти.
Чтобы как можно меньше влиять на состав сточных вод, на ХНПЗ построили флотофильтры по зарубежным технологиям. Реагенты, которые здесь применяются, позволяют значительно снизить содержание нефтепродуктов в сточной воде.
А вот заместитель главного инженера по охране природы Евгений Елистратов с гордостью показывает новую установку физико-химической очистки сточных вод: «В ближайшее время в режиме он-лайн мы сможем контролировать содержание нефтепродуктов в сточной воде перед сбросом в очистные, - говорит он. - Данные будут постоянно видны на мониторе компьютера. До этого же анализ воды занимал около 3-4 часов и делался только дважды в сутки».
Андрей Быков, заместитель начальника цеха водоснабжения и канализации, обратил наше внимание на флотаторы австрийского производства. Их отличие от наших - в возможности насыщения воды воздушными пузырьками. Чем мельче пузырьки и чем чаще они встречаются в воде, тем больше загрязнений с их помощью будет удалено.
Далее по маршруту - установка, где деминерализуют воду для производства водорода. Водород нужен для гидроочистки керосина, чтобы связать серу. На участке химводоподготовки главный энергетик Леонид Вороненко рассказывает, как это происходит: вода поступает на установку, где стоят теплообменники, по трубе проходит в осветлители, потом в баки и насосами подается на фильтры. Сейчас запущена вторая очередь строительства для получения деминерализованной воды.
Очень важный раздел экскурсии - заводская лаборатория. Здесь контролируют качество продукции на всех стадиях - от сырья до различных реагентов и нефтепродуктов. В лаборатории работает санитарная группа, опытные квалифицированные химики тщательно следят за состоянием воздуха и сточных вод.
- У наших нефтепродуктов максимальный контроль, - заверяет нас начальник лаборатории Марина Орлова. - Мы проверяем абсолютно все партии всех видов топлива. Например, только по дизельному надо просмотреть 22 показателя!
Чтобы соответствовать последним экологическим требованиям, ХНПЗ закупил новое оборудование. Множество приборов еще стоят в упаковках на полках лаборатории, но уже готовы к работе. Зато установка для определения характеристик авиационного топлива уже действует. Ведь ХНПЗ осваивает новый для себя вид продукции - авиатопливо Jet A-1. Оно позволит полностью обеспечить топливо-заправочный комплекс Хабаровского аэропорта, на базе которого будет создан так называемый «хаб» - транспортно-логистический узел международного значения.
Интересно, что благодаря высоким технологиям удается не только сделать производство более экологичным, но и сокращать затраты. Например, экономить на электроэнергии. После того, как здесь пять лет назад запустили новую «умную» котельную, которая согревает весь завод, электроэнергии стало тратиться меньше на полтора миллиона киловатт-час. в год! Теперь стоимость нефтепродуктов не растет за счет расходов энергоресурсов, хотя реконструкция требует все больше и больше энергозатрат. Леонид Вороненко, показывая нам, как работают внушительные паровые котлы котельной, заверяет: «Доля электроэнергии в себестоимости продукции за счет нового оборудования упала».
Суммируя увиденное и услышанное в ходе нашей экскурсии, особо стоит отметить несколько цифр: по итогам второго этапа реконструкции производительность труда на предприятии вырастет на 54%, стоимость основных фондов увеличится более чем в 10 раз, выручка от реализации (без учета налогов) - более чем в 2,7 раза, размер налогов, выплачиваемых в бюджеты всех уровней, - более чем в 1,8 раза.
- Программа коренной реконструкции ХНПЗ позволит нам внести серьезный вклад в социально-экономическое развитие края и всего Дальнего Востока, - с гордостью говорит Виктор Геннадьевич Лемеха.

Правительство Хабаровского края и НК «Альянс» согласовали с оператором магистральных нефтепроводов компанией «Транснефть» подключение ХНПЗ к строящемуся нефтепроводу «Восточная Сибирь - Тихий океан». Поэтому дальнейшее повышение эффективности производства будет обеспечено за счет сокращения затрат на транспортировку нефтяного сырья.

В результате реконструкции значительно снизится нагрузка предприятия на окружающую среду. Выброс загрязняющих веществ в атмосферу сократится в 1,5 раза, содержание нефтепродукта в сточных водах - в 5,7 раза.

Мощность завода по переработке нефтяного сырья - 4,35 млн. тонн в год. Сырье - западно-сибирская нефть - поставляется по системе магистральных нефтепроводов до станции Уяр (Красноярский край) или ст. Зуй (пос. Мегет Иркутской области) и далее железнодорожным транспортом в Хабаровск. Готовая продукция реализуется потребителям Хабаровского и Приморского краев, Амурской, Магаданской, Камчатской областей, а также экспортируется в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Наша справка

На первом этапе реконструкции - с 2000 по 2008 годы - в ХНПЗ инвестировано 3,3 млрд. рублей. В него вошли:
реконструкция основной установки первичной переработки нефти для увеличения отбора светлых нефтепродуктов; строительство и ввод в эксплуатацию установки изомеризации бензинов производительностью 108 тыс. тонн в год, позволившая ХНПЗ первым на Дальнем Востоке освоить выпуск высокооктановых бензинов, которые по основным своим параметрам соответствуют стандарту «Евро-4»; ввод в эксплуатацию блока моноэтаноловой очистки газа на абсорбционно-газофракционирующей установке (АГФУ); ввод в эксплуатацию установки «Флоттвег» по переработке нефтешламов, что позволило решить проблему утилизации накопившихся на территории завода отходов; ввод в эксплуатацию современной технологической котельной; ввод двух очередей сырьевых резервуаров общим объемом 80 тыс. тонн; ввод двух современных эстакад налива светлых и темных нефтепродуктов; реконструкция очистных сооружений; ввод первой очереди химводоподготовки.
В результате ассортимент производимой ХНПЗ продукции был расширен до более чем 20 наименований, в том числе:
автомобильные бензины (Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95, Супер Евро-98); дизельные топлива (летнее, зимнее, арктическое, судовое); авиационный керосин; нефтебитумы (дорожный, кровельный, строительный); гудрон; сжиженный газ.