20 августа Всероссийский профсоюзный автопробег Калининград - Владивосток, посвященный 100-летию профсоюзов России и 15-летию образования Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР), достигнет Хабаровска.

Сопровождающие колонну представители Еврейской автономной области, как говорится, «из рук в руки» передадут гостей у въезда на Амурский мост, где граничат ЕАО и Хабаровский край. Здесь к автоколонне современных машин присоединится кавалькада старинных автомобилей из уникальной коллекции крупнейшего в стране хабаровского клуба «Ретро-авто» (руководитель Анатолий Насыров). Так что у знатоков есть шанс увидеть и сравнить образцы первого и последнего поколений машин ключевых предприятий российского автопрома - ЗИЛ и ВАЗ.
Как сообщает сопровождающий автоколонну журналист «Солидарности» Дмитрий Черников, в колонне 15 машин, среди которых вазовская новинка «Лада Калина», ВАЗ-2110, внедорожники, среднетоннажный грузовик ЗИЛ-432930, малотоннажный грузовик «Бычок» ЗИЛ-5301ВЕ, ульяновский УАЗ нового поколения с маркой «Патриот», автобусы и микроавтобусы. Почти в каждом городе дилеры волжского гиганта устраивают тест-драйв «Калины». Кстати, желающие немного прокатиться могут сделать это даже без профсоюзного билета.
Как информирует интернет-сайт ФНПР, из Иркутска за рулем УАЗика обещал начать путь лидер ФНПР Михаил Шмаков.
Трасса Чита - Хабаровск по праву считается сложнейшей автодорогой России. Впрочем, неопытному в деле организации автопробегов профсоюзу подает пример мужества начавшая свой путь от Калининграда команда «АвтоВАЗа»: водители Владимир Колесник и Владимир Власов во главе с Виктором Зайцевым. Все они профессионалы высокого класса, готовые к тяжелым испытаниям самыми разными дорогами. У Виктора Николаевича огромный опыт проведения аналогичных мероприятий в России и Европе. Его мнение об автопробеге - экспертное. Вместе с ними едет еще тройка сопровождающих, которые менялись в Тольятти и Иркутске.
Команда АМО «ЗиЛ» также особенная, сообщают с трассы. Побывавший во всех российских регионах (от Питера до Колымы) Анатолий Богатырев, едкий на язык работяга Николай Поляков, объехавший весь свет на том же ЗиЛе Игорь Лифанов и «мастер золотые руки» Юрий Горячев знали друг друга (в отличие от автовазовской команды) еще до профсоюзного автопробега. Так что привыкать друг к другу им не пришлось, они все работают в экспериментальном цехе. Кстати, Лифанов в 2000-2001 годах участвовал в кругосветном пробеге трех ЗиЛов. С середины февраля до середины апреля их команда добиралась от Москвы до Уэлена - самого восточного пункта страны. Переждав распутицу, перевезли машины в американский Сиэтл и, пройдя по Канаде до восточного побережья Америки и продефилировав по нью-йоркскому Бродвею, наши автомобилисты перебрались в Европу. А там и до родной страны было рукой подать.
Участники автопробега, как видим, подобрались надежные. Они уже благополучно миновали Байкал и сейчас преодолевают расстояние по непредсказуемым дальневосточным дорогам.
На пути следования новые марки автомобилей вызывают не только восхищение, но и сомнение, граничащее с сарказмом: дескать, будь они лучше импортных, кто бы те брал? В Хабаровске из сотни встречных машин наших марок не насчитать и десяток. Поэтому владельцы «японок» изрядно поволновались во время депутатских кампаний против правого руля.
- Как известно, - говорит Андрей Беляев, заместитель председателя Хабаровского крайпрофобъединения, - автомобилисты края вынужденно поддерживают зарубежного производителя. Но только до тех пор, пока качество отечественного автомобиля (и соответственно - цена) не будет сравнимо с зарубежными аналогами. Чужеродные нашим дорогам правосторонние «японки» и «корейцы» царствуют, пока их нечем заменить. Но российский автопром доказывает: можем выпускать свои!
- Позже колонна раздвоится, - продолжает Андрей Владимирович. - Из Хабаровска часть машин пойдет через Лидогу, где их ждет обед и короткая передышка, затем - к паромной переправе в порт Ванино, а далее путь этой группы лежит на Южно-Сахалинск. До границы же с Приморским краем в составе автопробега пойдет и «Волга» Владимира Бондаренко, председателя Хабаровского крайпрофобъединения.
Вот приедет Шмаков…
В субботу крайпрофобъединение организует пресс-конференцию для представителей СМИ, кроме того, запланировано отдельное выступление председателя ФНПР Михаила Шмакова по проводному радио ГТРК «Дальневосточная» - с обращением к жителям Хабаровского края. На Комсомольской площади участники автопробега пообщаются с жителями краевого центра. Будут там, естественно, и профсоюзные лидеры. Настроена на встречу с участниками автопробега и рабочая молодежь. Многие хотели бы знать ответы на злободневные вопросы: как создать профсоюз? Каким образом он будет отстаивать права рабочего человека?
Как нам сообщают, работникам службы охраны и торговым работникам хабаровские предприниматели часто не оформляют трудовые книжки, с начала девяностых годов не перечисляют налоги за использование рабочей силы. В связи с этим мне припомнилось выступление губернатора края Виктора Ишаева на XXIV отчетно-выборной конференции крайпрофобъединения в апреле 2005 года. По его мнению, самоустранение граждан от налогов ослабляет краевой бюджет. А если нет денег в бюджете, то о каком развитии инфраструктуры, то есть строительстве дорог, новых жилых домов, общежитий, школ, больниц, детсадов и домов-интернатов для сирот и инвалидов можно говорить? Предприниматели выдают «серую», а не нормальную заработную плату, обрекая сограждан на нищенскую старость без пенсии.
В разговоре со Светланой Мельниковой, возглавляющей Хабаровскую краевую организацию профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, я спросила: какие проблемы сейчас поднимаются в трудовых коллективах? И услышала: в автобусных парках неспокойно. По словам Василия Остапенко, председателя профкома ПАТП-1, предприятию не хватает средств на развитие. Проездной билет стоит 800 рублей, а его стоимость для пенсионеров - 100 рублей. Разницу бюджет города не покрывает. Большую надежду работники предприятий возлагают на профсоюзы, в том числе и на ФНПР. Конечно, на предприятии многое зависит от колдоговора, ведь труд водителей сопряжен с вредными условиями. В колдоговоре профсоюз может внести пункты, защищающие работников предприятия. А без колдоговора нет и социальной защищенности. Профсоюзы могут компенсировать ущерб здоровью денежной доплатой, сокращением рабочего дня, более длительным отпуском и досрочным выходом на пенсию. Кто еще, кроме профсоюза, способен поднять на высоком уровне такие вопросы?
- Хотелось бы видеть, чего профсоюзы добились в результате многолюдных акций, - главная мысль, которую я вынесла из разговора с Иваном Казанцевым, председателем территориальной организации «Российский профсоюз работников судостроения Хабаровского края».
Иногда вопросы нам задают по телефону. Может ли ФНПР добиться, чтобы людей на работу принимали по Основному закону - Конституции, а не до 25 - 40 лет, как это практикуется повсеместно? Да, здесь без профсоюза не обойтись. Специалисты крайпрофобъединения также способны поднимать подобные вопросы на достаточно высоком уровне.
Всем, у кого возникают вопросы относительно трудовых споров или пакета социальных гарантий на производстве, на Комсомольской площади 20 августа дадут бесплатные юридические консультации. Но вопросы поступают уже сейчас. Как не стать «желтым» профсоюзом и начать работать на паритетных началах с руководителями предприятий, спрашивают коллективы ОАО «Тополево-Агро-сервис» и сельскохозяйственного предприятия «Заря».
Наряду с выплатой заработной платы, предоставлением социальных гарантий, остро ставится вопрос контроля за экологической безопасностью, особенно в части долговременных проектов. В частности, строительства нефтепровода через заказники и водоразделы Хабаровского края.
Накануне встречи с участниками профсоюзного автопробега молодые люди разносили приглашения собраться на Комсомольской площади Хабаровска в субботу, 20 августа, на встречу с председателем ФНПР Шмаковым. Кстати, в день старта Михаил Шмаков сказал, что эта акция - не автопробег ФНПР, это автопробег всех профсоюзов России. Так ФНПР подчеркивает необходимость поддержки отечественной промышленности, наше профсоюзное единство и силу. До каких пор мы будем поддерживать промышленность зарубежных стран?
В рамках торжественного приема для гостей города и жителей Хабаровска будет организован праздничный концерт. Кроме того, участников праздника ждут конкурсы с оригинальными призами, спортсменов - фотовыставка и заслуженные в фестивале «Азарт. Здоровье. Отдых» награды, а писателю-историку Михаилу Чаликову, автору книги «Профсоюзы Хабаровского края», и другим знатным горожанам будет вручена юбилейная медаль ФНПР «100 лет профсоюзам России»…
Целью участников автопробега в честь 100-летия профсоюзов России является единение под общим флагом, укрепление единства и борьба за права рабочего человека. Профсоюзные лидеры смелее и решительнее поднимают наболевшие вопросы, добиваются весомых изменений в системе отношений работодатель - наемный работник. Многое удается сдвинуть с мертвой точки. Налаживаются трехсторонние соглашения между властью, работодателем и профсоюзами. Растет имидж частного предпринимателя, дальновидного, порядочного руководителя. В нашем крае, как и в других регионах России, достаточно сил и средств, чтобы возродить собственную промышленность. Страна возродится, если руководители предприятий станут больше заботиться о развитии производства, о людях, их благосостоянии. Для этого нам нужны сильные и решительные профсоюзные лидеры.
У нас должна быть собственная гордость! 40 крупнейших городов страны на расстоянии 14 тысяч километров радушно встречают профсоюзный кортеж, принимая штандарт ФНПР как эстафетную палочку. Не случайно же автопробег вышел на старт под лозунгом «Единая страна - единые профсоюзы!».
В Хабаровском краевом объединении организаций профсоюзов к приему гостей готовятся целый месяц. Пресс-центр ХКООП следит за ходом автопробега, ежедневно скачивает сводки для профсоюзных лидеров. Напечатаны буклеты, сочинены транспаранты и лозунги. Юноши и девушки Хабаровского края выйдут на встречу под лозунгом: «Будущее профсоюзов - за молодежью!».

Дина ПЛЕХАНОВА.