Недавно пришлось стать невольным свидетелем разговора инспекторов ГИБДД на одном из перекрестков Хабаровска:

- Ты в этом смоге что-то видишь?
- Проехало мимо что-то черное, чадящее.
- Вроде «Москвич», а газует, как трактор...
Сколько же таких автомобилей за день проезжает через перекресток? Сколько гадости выбрасывают в атмосферу? Чем обернется это когда-нибудь потом для жителей Хабаровска? И наконец: почему стражи порядка на дорогах равнодушно взирают на коптящие, чадящие выхлопные трубы?
Синий туман - совсем не обман, а… бензопирен
Главный загрязнитель атмосферного воздуха сегодня - автотранспорт. Он дает 60 процентов всех вредных выбросов. Известно и то, чем мы дышим: по данным Дальневосточного центра мониторинга загрязнения окружающей среды (ДВЦ МЗОС) Дальгидромета, из выхлопных труб вылетает целый «букет» химии. К примеру КАМАЗ на каждом километре пути выделяет около 20 граммов окиси азота, 35 граммов сажи и более 70 граммов бензола, ксилола, сероводорода, ацетона и других химических веществ.
Окислы азота и окиси углерода, бензопирен, формальдегид, фенол и десятки других специфических веществ, не видимых глазу, беспрепятственно попадают в наши легкие. Их концентрации на дорогах, увы, из месяца в месяц стабильно высокие.
- В летнее время на автомагистралях, примыкающих к жилищным застройкам, загазованность вредными веществами превышает норму в два-три раза, - констатирует начальник ДВЦ МЗОС Дальгидромета Елена Иванова.
Судя по бюллетеням Дальгидромета, публикуемых ежемесячно нашей газетой, самые грязные в этом смысле улицы в Хабаровске - Муравьева-Амурского, Карла Маркса, Ленина, Серышева, Дикопольцева, Большая - Воронежская, Пионерская, Тихоокеанская, Краснореченская, проспект 60-летия Октября.
«Да ну! - скажет иной скептик, - ерунда все это. Не задыхаемся ведь пока...» Но есть прямая зависимость между частотой заболеваемости и уровнями концентрации продуктов сжигания топлива. Надо ли доказывать, от чего дети чаще болеют? Ученые горько шутят, что сегодня уже можно развешивать объявления на рекламных щитах: «Минздрав предупреждает: этот район опасен для вашего здоровья!»
Ищу человека с... газоанализатором
Что делается, чтобы атмосферный воздух в Хабаровске стал чище? На этот вопрос главный эколог краевого центра Виктор Дубинин ответил, что, увы, операция «Чистый воздух» приказала долго жить. Почему? По приказу из Москвы контроль за «выхлопной трубой» сегодня возложен на станции по техническому обслуживанию автомобилей.
Не секрет, что работа экологов малоэффективна: штрафуют нарушителей не за причину, а за следствие. Да и где вы видели человека с газоанализатором в руках в часы пробок на наших разбитых дорогах?
Но не все так страшно, есть и позитив в борьбе за чистый воздух, успокаивают в краевом управлении ГИБДД. Как сообщил ведущий сотрудник отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы этой структуры Александр Родионов, с 1 июля по постановлению Виктора Ишаева в крае действуют новые требования к токсичности отработанных газов. Теперь вся техника, независимо от «возраста», проходит проверку на диагностических станциях на выявление зловредной химии. Но вот проблема: людей в ГИБДД проверить этот чадящий поток на городских улицах не хватает. Силами милиции только за два месяца было выявлено около двух тысяч чадящих авто, оштрафованы же за это всего 174 водителя. Да и сумма штрафа просто смехотворна - 50 рублей. Вот и судите, насколько эффективна эта работа…
Но и самая точная диагностика - не панацея от вредных газов. Ситуация на дорогах говорит о том, что техосмотры проводятся формально: заветный талончик можно получить «по знакомству» либо за взятку. По негласной статистике, «чистый» выхлоп сегодня проходит не более 30 процентов машин. Автомобилисты называют и таксы за «липовый» осмотр - от 1000 рублей и выше.
Любопытно, что отечественные газоанализаторы в дорожных условиях дают сбои, улавливают минимум от того «букета», чем горожане сегодня дышат. Выяснилось также, что в крае всего один (!) современный центр, где нет проблем с «выхлопной трубой».
В чем спасение?
Мой знакомый, побывавший недавно в Москве, рассказал, что на столичных улицах круглосуточно дежурит экологическая милиция с газоанализаторами. Владельцев «грязных» автомобилей штрафуют на весьма крупные суммы. К примеру, за одну лошадиную силу коптящего двигателя взимается 25 рублей.
Транспортный налог для «грязных» авто тоже обходится в копеечку. В столице действуют так называемые безвыхлопные зоны. Ими объявлены центр и спальные районы.
Въезд сюда разрешен только авто с европейскими стандартами, имеющими экологические паспорта. Мало того, запрещена к эксплуатации техника старше 10 лет.
Но то Москва, скажет дальневосточник-пешеход, а что делается в этом смысле в Хабаровске? Увы, у нас критерием при расчете транспортного налога является не высокое содержание СО и СН, а количество лошадиных сил двигателя. Чем их больше, тем выше налог. Так что платят сегодня больше как раз те, у кого проблем с «выхлопной трубой» нет.
...После осмотра суперлинии на улице Воронежской встретил я своего соседа - счастливого обладателя «Москвича» 1963 года выпуска.
- Коптишь?
- Да вот на дачу тещу отвезти надо. Я без него, как без рук!
Хотел перекинуться с ним еще парой-тройкой фраз, но отказался от этой затеи, потому что от выхлопных газов из трубы его «Москвича» голова пошла кругом.
Но за тещу приятеля порадовался: доставят ее куда надо в лучшем виде!

Александр САВЧЕНКО.

Кто куда, а краснофлотцы - в автоцентр «КАМАЗ»
Единственная в крае универсальная (французского производства. - Ред.) линия по проведению техосмотра транспортных средств с использованием оборудования по техническому диагностированию автомобилей открыта в автоцентре «КАМАЗ», что на Воронежском проезде.
В прошлом году здесь обслужили за восемь месяцев свыше 3400 автомашин. В нынешнем сезоне число автовладельцев, желающих доверить свое авто специалистам именно этого центра, практически удвоилось. И немудрено: на получение диагностической карты автовладельцы, к примеру, тратят считанные минуты. Умные и беспристрастные приборы фиксируют малейшие отклонения в «самочувствии» машины, что дает возможность вовремя заметить и устранить автовладельцу неисправность ходовой и других частей автомобиля.
По словам руководителя центра технической диагностики А.И. Журавлева, предприятие заключило договор о сотрудничестве с краевой ГИБДД. Теперь инспектор, скажем, из Краснофлотской ГИБДД здесь, в автоцентре, сверяет номера агрегатов представленных к техосмотру машин из своего района, сравнивает их с основной базой данных в головном офисе, оформляет и выдает документы. Это, по оценкам специалистов, позволяет более тщательно и оперативно проводить такую государственно важную работу, как техосмотр автомобилей и уровень вредных выбросов.