Когда вышел федеральный закон № 122 «О монетизации» и что дельного сделано? Правильно - одни проблемы. И конца им не видно.

И в Хабаровске знаменательная дата! Уже прошел месяц с лишним со дня введения ЕСПБ (единого социального проездного билета). Власть успокоилась. Свои правила диктуют в городе частники-транспортники и монополисты данных предприятий. Выручка прежде всего!
Об этом хорошо знают те, кто стоит на остановках, дожидаясь муниципальных автобусов от одного часа до полутора в одну сторону и столько же - в другую. До трех и более часов! И порой вынуждены пенсионеры тратить скудные свои пенсионные, платя по десять рублей коммерсантам, отрывая иногда последние крохи от общего семейного бюджета. А ведь льготник-пенсионер, если вдуматься, на сегодняшний день - очень важная экономическая составляющая рыночного общества. С кем сидят дети работающих родителей? Кто днем детей ласкает, читает и гуляет с ними? Кто отведет в школу и встретит? Кто их накормит и привьет отношение к семье, обществу, культуре? А если умирает пенсионер, то с кем дети? Правильно, на улице. Кто их воспитывает? Уличные такие же дети и случайные дяди и тети. Отсюда, как следствие: нет в доме пенсионера - очень напряженно в семье. Беспокойство за ребенка растет, накапливается неудовлетворенность жизнью. А беда одна в дом не приходит, как результат - ссоры, стрессы, пьянство, растет бытовая преступность… А где же в этой атмосфере семьи дети? Вот и переполнились в городе детприемники и детдомы. А если еще учесть, что молодежь, да и не только, в основном живет в квартирах пенсионеров, то содержание быта, кухни, дачи и т.д. сказывается на лишней копейке, которая бы пошла на общее благосостояние семьи.
О чем сегодня говорят пенсионеры, имея в кармане ЕСПБ? Что сферу деятельности городского транспорта захватила мафия частников. И что она командует властью, а не наоборот, и что власть это устраивает, мол, меньше забот.
А если судить серьезно? Ведь этим талоном власть, с одной стороны, за минимальную сумму откупилась от транспортников, которых эта сумма ну никак не устраивает… С другой, подставила всех льготников под пресс этого недовольства. Теперь льготник не только теряет драгоценное свое время, но и должен выслушивать в свой адрес, что он только мешает им зарабатывать. И ведь все эти унижения, а порой и оскорбления со стороны транспортников относятся не к ним, а к тем, кто придумал всю эту чехарду.
Вывод напрашивается сам. Либо власть занимается транспортным бизнесом, либо лоббисты-транспортники - и частники, и монополисты предприятий - скупают всякую инициативу власти на местах в своих интересах, чтобы власть еще и ничего не слышала.
Что делать? Ответ ясно звучит на остановках и в автобусах. Эта на сегодня главная тема пассажиров и, в частности, пенсионеров (ведь кем только они не работали в свое время - экономистами и финансистами, и во власти работали, и есть среди них программисты и ученые, и статисты, и те же водители городского транспорта).
Муниципальный транспорт - это транспорт, находящийся в ведении администрации города. Значит, плохая его работа - результат деятельности мэрии. И вот еще о чем говорят пассажиры: цена проезда в Хабаровске самая высокая в России. И оптимальным было бы, установив экономически обоснованную цену за проезд, 50 процентов цены возместить льготникам деньгами, кому больше, кому меньше - в зависимости от категорий льгот. Уверен, что такая математика даст неожиданный результат и для транспортников, потому что снимет большинство острых вопросов, да и льготник не будет привязан к чьим-либо прихотям. Примеров таких расчетов в России, как говорят, все больше и больше. Да и жители Хабаровска, бывая в других регионах, видят, как проблему решают там. Пассажиру как потребителю все-таки всегда видней. В конце концов, в этом и проявляются элементы свободы и демократии, когда человек распоряжается самостоятельно своими деньгами, а не доказывает через различные бумажки, что он не…
В Советской Гавани и Ванино коммерсанты-частники согласились провозить льготников. Думаю, что и в Хабаровске, при правильной организации разговора власти с транспортниками, можно проблему решить похожим образом. Если каждый частник провезет в автобусе несколько льготников, это его не разорит. Посчитайте, сколько всего на линиях Хабаровска ходит автобусов - сотни, и разделите их на льготников, купивших этот ЕСПБ. И поймете, что проблема несколько надумана.

А. Молочный.