Впервые в должности начальника Дальневосточной железной дороги Михаил Заиченко встретился с журналистами на устроенной по его инициативе пресс-конференции.

В последнее время произошло некоторое ослабление связей прессы с руководителями и специалистами крупнейшего на Дальнем Востоке транспортного предприятия. На то были «уважительные причины»: произошла смена первых лиц дороги, компания «РЖД» вступила во второй и, пожалуй, самый трудный и решительный этап и без того затянувшейся реформы, ДВЖД начала техническую перестройку своих подразделений. Так что было не до встреч с журналистами. Дорога готовится выйти на финишную прямую нынешнего года. И руководители дороги разъезжаются по отделениям, станциям, заводам, депо.
Михаил Заиченко не скрывал удовлетворения тем, как для железнодорожников Дальневосточного округа складывается нынешний год.
Многие показатели отмечены знаком плюс при сравнении их с результатами прошлого года. И причем они на ДВЖД выше общесетевых.
Кстати, особенно отрадно то, сказал начальник дороги, что успех нам не изменил и в перевозках таких важных грузов, как нефтепродукты, лес, уголь. Но сегодня задача стоит так, чтобы «перетянуть» на железную дорогу такой высокодоходный груз, как рыба и морепродукты. На этот счет у дороги уже есть целевая программа, определены объемы, подготавливается и специальный подвижной состав.
Сегодня стало реальностью то, над чем задумывались дальневосточные железнодорожники давно: уже не эпизодически, а постоянно по ДВЖД идут тяжеловесы в шесть тысяч тонн.
Руководители нашей дороги обратились к коллегам из Забайкальской и Восточно-Сибирской дорог с просьбой формировать у себя и передавать на ДВЖД по станции Архара только тяжеловесные составы. И соседи дальневосточников поддержали. А это повлечет за собой большие работы по крайней мере на десяти крупных станциях Дальневосточной магистрали. Потому что такие поезда не только «богатырского веса», но еще и приличной длины.
- И такие составы в скором времени мы будем «заворачивать» и на пограничные переходы, - заявил Михаил Заиченко. - Таких примеров работы с тяжеловесами сегодня нет ни на одной железной дороге России.
Начальник дороги откровенно посожалел, что в перевозках пассажиров таких отрадных перемен маловато. Если в последнее время в пригородном сообщении пассажиров перевезено на тридцать шесть процентов больше, чем в прошлом году, то на дальних перевозках произошло снижение их численности. Руководитель дороги признал, что людей не устраивает уровень обслуживания в вагонах. А низкий сервис в длительной поездке особенно утомителен. Поэтому разрабатывается целевая программа, чтобы обслуживание хотя бы сначала в фирменных поездах поднять до уровня мировых стандартов.
С 1 августа на дороге начала действовать пригородная компания «Экспресс-Приморье».
По согласованию с правительством Хабаровского края такая же компания будет создана и в столице Дальневосточного федерального округа.

Л. ФЕДОРОВ.