В компании «Дальавиа» к полетам не допущены три самолета АН-24, выполнявшие рейсы в Дальневосточном регионе. Машины не оборудованы аварийными радиомаяками международной системы «КОСПАС - САРСАТ». И если до последнего времени они могли вполне спокойно работать в воздушном пространстве, то с 1 июля их эксплуатация ограничена. До установки радиомаяков.

С 1 июля в нашей стране вступило в действие положение, обязывающее всех авиаперевозчиков оборудовать свои самолеты аварийными радиомаяками.

- Делается это для того, чтобы самолет можно было быстро обнаружить в общей системе воздушного пространства. Более того, радиомаяк позволяет отыскать воздушное судно в случае аварии. По большому счету, радиомаяки значительно ускоряют процесс поиска, - пояснил заместитель генерального директора, технический директор компании «Дальавиа» Александр Дубинин.

Техническая документация на ТУ-154, которые обслуживают рейсы «Дальавиа», была подготовлена еще в прошлом году. Как подчеркнул Александр Дубинин, проблем с установкой радиомаяков на этот тип самолетов у компании практически не было. А вот техническая документация на установку такого оборудования на самолеты АН-24 и ИЛ-62 пришла с серьезным опозданием. Но что касается самолетов ИЛ-62, то ограничение на их эксплуатацию в случае отсутствия «КОСПАСА» начнется только с 1 января 2006 года. Выходит, по этой марке машин «Дальавиа» получила отсрочку. А вот с установкой радиомаяков на АН-24 в сроки уложиться не удалось. И этому есть ряд объяснений.

- Проблема в том, что выполнять работы по установке радиомаяков могут только лицензированные компании, базирующиеся в западной части страны,- говорит Александр Дубинин. - При заключении договора они оговаривают, что имеют право заняться этим спустя 60 дней. То есть определяют себе такой срок, но могут, конечно, приехать и раньше. Но Хабаровск далеко и до нас очередь пока дойдет… А самое интересное, что проводить такие работы мы могли бы и сами на месте, поскольку имеем достаточно серьезную инженерно-техническую базу, квалифицированных специалистов, получили сертификацию на выполнение отдельного вида работ на самолетах. Тем не менее, в столице решили сделать по-своему, определили всего несколько ЗАО, имеющих право устанавливать эти системы, - посетовал Дубинин.

Сейчас в Минтрансе России готовят списки не оборудованных самолетов. В стране уже более 600 воздушных судов имеют аварийные радиомаяки, а около 190 получили ограничение на эксплуатацию.

Анна Волынцева.