«Тихоокеанская звезда» продолжает следить за перипетиями дачного сезона.

Амурские волны на этот раз обойдем стороной: на реке все отлажено годами. Сухопутный транспорт вызывает куда больше волнений, судя по многочисленным звонкам читателей. Поэтому объектами нашего внимания стали в первую очередь авто- и железнодорожный вокзалы.
...Здание железнодорожного вокзала обмотано в ткань, напоминающую баулы для «челноков», - к перманентному ремонту здесь все уже привыкли. Старушка с опаской смотрит на кран, заслонивший проход к пригородным кассам, и просит меня туда провести. Идем вместе, руководствуясь указателями на листочках. И, достигнув цели, удивляемся: никаких очередей, к которым россияне, согласитесь, привыкли настолько, что их отсутствие вызывает беспокойство: а туда ли я, дескать, попал? Тем не менее, я убедился, что билеты в пригородных кассах разлетаются, как горячие пирожки: не успевает дачник в час пик зайти в этот зал, как через считанные секунды получает билет. Полтора месяца назад все выглядело несколько иначе. При этом дождливой весной на дачу отправлялось куда меньше садоводов-огородников…
Все дело в том, что здесь открылись еще две кассы. А еще две - дополнительные - работают в пятницу, субботу и воскресенье, когда на свои «фазенды» отправляется большинство дачников. Если же и это не спасает, в выходные на подмогу приходят так называемые разъездные кассиры. Они продают билеты прямо в зале, а не через окошечко.
По словам кассиров пригородных касс, толпа при появлении этих помощников сразу же рассасывается.
- Билет сейчас купить не проблема! Зашел в зал - и сразу же вышел, уже с билетом. Да и мест в электричке всегда хватает, - подтверждает мои наблюдения словоохотливая дачница Евгения Семеновна. - Только вот ремонт здесь затянулся...
…Вспоминаю про автовокзал, оставивший в прошлый раз куда менее приятные впечатления (вот где давно требуется обновление!) и, вздохнув, ковыляю в его сторону.
«Оставь надежду, всяк сюда входящий» - читаю в усталом взгляде изнывающих от жары привокзальных собак, когда подхожу к остановке автобуса №108 (весной в его адрес было больше всего нареканий). Постоянные пассажиры этого маршрута утверждают, что с весны здесь мало что изменилось. Разве что прибавилось проблем.
- Тяжелый маршрут, - вздыхает Владимир Семенович, огородник со стажем. - В прошлую пятницу пришли на остановку в одиннадцать и часа два дожидались коммерческого автобуса. К тому времени собралось столько народу, что не все поместились. Кому-то пришлось возвращаться домой...
«Сто восьмой» обслуживают два автобуса - муниципальный «Икарус» и коммерческий ПАЗик. «Икарус» вместительный, но уж очень старенький. «Только отъедем от вокзала, тут же ломается, так что часто приходится подолгу ждать, когда пришлют автобус с другого маршрута», - сетует девочка, собравшаяся помочь родителям на даче. «А мы иногда домой попасть не можем, - подключается к разговору супружеская пара. - Работаем в городе, а живем за его пределами, так что на работу и с работы добираемся на «сто восьмом». Летом разрыв между рейсами час, а зимой - два часа. Иногда частный автобус, идущий последним рейсом, не приходит. Тогда приходится ловить «частника», а это влетает в копеечку».
Но не все так уж мрачно. На этом маршруте всегда соблюдается порядок «живой» очереди, в отличие, скажем, от «соседа» по платформе - №107. Там очередь никто уже не занимает, потому что пожилые люди давно убедились, что молодежь все равно поработает локтями и прорвется вперед.
Пассажиры-льготники по-прежнему настороженно относятся к частникам, поскольку еще не привыкли к нововведению. Некоторые водители коммерческих автобусов, судя по всему, отвечают им взаимностью. Поговаривают, что иные порой не пускают льготников в свой автобус. Да и вместимость ПАЗиков всем известна.
- После того, как на пригородных маршрутах разрешили работать частникам, показалось, что автовокзал сам по себе, а они - сами по себе, - негодует дачница Галина Романовна. - Они никак не могут согласовать расписание! В этом году оно менялось не раз. Или его просто никто не соблюдает.

Константин СОЛОМОНОВ.