Принципиально новое топливо уже в июле начнут продавать на хабаровских фирменных автозаправках НК «Альянс». Хотя названия марок пока менять не станут. На ценниках будут значиться все те же - Регуляр-92, Супер-95 и т.д., но класс бензинов без лишнего шума выйдет на уровень ЕВРО-4. Это европейский стандарт, достичь уровня которого пока отечественные нефтеперерабатывающие заводы не спешат. А вот Хабаровский НПЗ достиг, опередив российскую нефтепереработку и догнав европейскую...

- На самом деле, - рассказывает Владимир Нерет, заместитель главного технолога ХНПЗ, - еще в самом начале 2005 года НК «Альянс» поставил перед своим дочерним предприятием - Хабаровским НПЗ задачу - рассмотреть технические и прочие возможности перехода на выпуск топлива соответствующего последнему европейскому стандарту.
Рассмотрели, попробовали. Благодаря тому, что НПЗ обеспечен нефтью очень высокого качества, и запустил в прошлом году новую установку изомеризации, уже в июне предприятию удалось выпустить первую пробную партию бензина класса ЕВРО-4. На заводе она прошла все самые тщательные лабораторные испытания и была отправлена в Москву вместе с технической документацией для получения официального разрешения на выпуск. Только после соответствующей проверки и одобрения Москвы завод сможет официально сделать приставку «ЕВРО» к маркам своего топлива. До этого момента пройдет еще два - три месяца. И все это время ХНПЗ будет выпускать, а АЗС продавать бензин под старым названием, но с новым качеством. Просто хороший подарок хабаровчанам. Причем не только автомобилистам, а всем без исключения. Ибо, как говорит Владимир Нерет, ЕВРО-4 отличается от нынешнего топлива главным образом своими экологическими показателями. Октановое число не изменится. Зато содержание серы уменьшится в 10 раз, бензолов и углеродов - в пять раз!
Автомобиль эту разницу, может быть, и не заметит, а вот для людей (водителей и пешеходов) она имеет принципиальное значение. Особенно в Хабаровске, где летние пробки стали нормой. Известно ведь, что тот же бензол при работе двигателя на холостых оборотах полностью не сгорает и уходит в атмосферу. Глубоко дышать в районе автопробок врачи не рекомендуют категорически.
Да даже не в пробках дело. Просто в последние годы у людей растет уровень экологических требований. Воду из-под крана, например, большинство россиян пить уже перестали - покупают или очищают. А качество воздуха не менее важно.
Разумеется, моду в топливной экологии заказывает Европа. Каждые пять лет она наращивает требования к производителям бензинов. И вот очередная пятилетка (2005-2010 гг.) - это период перехода на стандарт ЕВРО-4. Российская Федерация от Европы в данном случае отставать не хочет. Поэтому и у нас после 2010 года топливо уровнем ниже, чем положено по ЕВРО-4, будет просто запрещено, как в свое время был запрещен этилированный бензин. Разница лишь в том, что европейские нефтеперерабатывающие заводы считают точкой отсчета 2005 год - подавляющее большинство из них уже выпускает ЕВРО-4. А наши, вполне вероятно, будут тянуть до последнего дня.
Для справки: В 1970 году советскую сборную по хоккею не пустили в Швецию на чемпионат мира. Только потому, что наши хотели въехать в Европу на своих автобусах, заправленных своим бензином, который никаким европейским нормам не соответствовал. Тогда это было преподнесено как очередной политический скандал и как попытка подставить ногу советским хоккеистам. Но советский бензин, несмотря на усилия дипломатов, все равно пришлось слить и заправиться в Европе.
В 2005 году одно из требований, которое Международный олимпийский комитет предъявил РФ как претенденту на организацию Олимпиады-2012, - перевод Москвы на топливо следующего европейского стандарта - ЕВРО-5 (есть уже в перспективе и такое).
Так что экологически-топливный вопрос давно уже стал политическим. Трудно сказать, сможет ли Москва осилить требования МОК, но вот Хабаровск, как это ни странно звучит, пожалуй, эти олимпийские запросы возьмет и потянет.
- Модернизация производства, которую провел НК «Альянс» на ХНПЗ в 2004 году, - говорит Владимир Нерет, - позволила нам, минуя ЕВРО-3, шагнуть сразу на пять лет вперед - начать выпуск ЕВРО-4 раньше многих других заводов.
Правда, приятно знать, что, в отличие от многих других отечественных, хабаровский производитель шагает с Европой нога в ногу…
Разумеется, в первую очередь на топливо нового стандарта сейчас переходят автозаправочные станции Хабаровскнефтепродукта - другого дочернего предприятия НК «Альянс». Затем, возможно, и другие. А уже к 2010 году - и вся Россия…

Виктор Илин.