Щепотка авангардизма архитектуре, похоже, никогда не помешает. Не знаю, согласится ли с этим Андрей Иванов, который был архитектором Хабаровска (пожалуй, в самые трудные непредсказуемые годы - в 90-е), но то, что Андрей Витальевич «нарисовал» со своими коллегами Сергеем и Натальей Савковыми, а строитель Александр Алланд воплотил в кирпиче на улице Волочаевской, наверняка войдет в историю гаражного строительства краевого центра.

Сделан своеобразный прорыв. И не только для А. Алланда, как первопроходца, но и для остальных строительных компаний, кто хотел бы всерьез поучаствовать в избавлении Хабаровска от такой надоевшей всем социальной болячки, как бесхозные гаражи. Не собираюсь расписывать «прелести» городского бытия, когда под окнами едва ли не каждого хабаровчанина стоят эти ржавые или бетонно-серые гаражные коробки. Конструктивнее, на мой взгляд, другое: есть ли реальная альтернатива этому, извиняюсь, гаражному беспределу, превратившему город (и только ли Хабаровск) в уродливую среду обитания?
Альтернатива есть реальная. Андрей Иванов показал это всему городу. Впервые на Дальнем Востоке (а говорят, и в Сибири такого нет) построен надземный гараж-высотка на 200 автомашин. Причем, считай, в центре - в двухстах метрах от улицы Ленина. Архитектор так изящно вписал объем цилиндра в объем прямоугольника, что сугубо технический объект, без сомнения, украсил этот уголок Хабаровска. Здесь по соседству уже заложен фундамент под жилой дом-высотку, а неподалеку, на Уссурийской, обживается целый микрорайон.
Здешние новоселы ставят свои автомобили на ночь прямо во дворах. «Тойот», «Мазд», «Ниссанов» и прочих иномарок тут уже не десятки - сотни. Люди, естественно, рискуют: сторожей-то нет. Полусонно выглядывают по ночам из-за занавесок, как это делал актер Миронов из известного фильма «Берегись автомобиля»: не украли ли? Вопрос у автовладельцев, естественно, один: «Угол для семьи, слава богу, приобрели, а куда ж машину девать?..» Поблизости заняты все земельные пятачки. И гараж Иванова - Алланда возле городской телефонной станции для них как манящий ориентир. Правда, всем ли он по карману?
Из первоисточников нам известно, что стоимость бокса тянет в гараже-высотке под полмиллиона рублей. Круто? Не то слово: далеко не всякий хабаровчанин, владелец авто, живущий на одну, пусть и приличную зарплату, может позволить себе одним махом выложить подобную сумму. И архитектор, и строители согласны: такое имущество, как гараж, а это, согласитесь, солидная собственность, - весьма затратное приобретение. Тут, объяснили нам, сказалось многое: пока гараж строился (а первую бумажку по отводу земли, по словам А. Алланда, подписали аж в 1999 году), в несколько раз возросла цена на кирпич, подорожали цемент и другие стройматериалы. Серьезным образом в стоимости потянула уникальная рампа-заезд, выполненная в эксклюзивном варианте, отделка металлопластиком, пассажирский лифт, санузел, система вентиляции, видеонаблюдение и т.д. и т.п.
- Мое мнение однозначно: строительство подобных высотных гаражей для хабаровских автомобилистов надо всячески удешевлять и сокращать сроки их возведения, - убежден архитектор А. Иванов. - Тогда это станет доступным для всех категорий населения. И мы уже нашли свой вариант: будем строить такие объекты на основе каркасов…
Андрей Витальевич всех секретов раскрывать не стал, воодушевленный первыми наградами (на международном конкурсе в Москве его проект гаража-первенца в Хабаровске получил второе место), он думает о будущем. Как, впрочем, и его партнер -
А. Алланд, председатель ГСК-684 и одновременно заместитель директора ООО «Строймикс», возводивший уникальный для Хабаровска надземный гараж. По словам Алланда, их порой укоряют: а почему бы не делать гаражи, как в Чикаго: в 20-30 и более этажей? На что Александр Васильевич, как инженер-строитель, не без иронии отвечает: не забывайте, господа, что живете вы в России, что здесь свои ГОСТы и СНИПы. Человеку, взявшемуся делать реальное дело с нуля, без особой поддержки (особенно в начале пути) со стороны власти, надо пройти по такой спирали, какую не каждый одолеет. Требования к гаражам-высоткам очень жесткие: рядом, ближе пятидесяти метров, к примеру, не должно быть жилья, строги экологические требования. Зато и преимуществ сколько. На одном таком гараже экономится 10 тысяч квадратных метров - целый гектар. Если учесть, что это центр Хабаровска, где земля дорожает почти как в десятимиллионной Москве, то станет понятно, что это реальный путь излечиться от гаражного беспредела. Во всяком случае, хоть как-то упорядочить эту стихию, направить ее в законное русло. Городская казна от стабильного пополнения налогов только выиграет, а значит, и все хабаровчане, в том числе не имеющие автомобилей. Удобнее, спокойнее станет и самим автовладельцам. А вот угонщикам авто, ныне свободно промышляющим своим ремеслом, придется потесниться. В гараже Иванова - Алланда круглосуточное дежурство, у сторожа - видеомонитор, где видно абсолютно все, что творится на восьми этажах, у него - громкоговорящая связь и кое-что еще, что знать криминалу не положено. Пусть только сунется…
- Многие думают, что гараж - это всегда грязь. Тут не до эстетики. Я живу неподалеку, - призналась мне одна из владелиц бокса нового гаража-высотки. - Поначалу, когда шла стройка, думала, что сооружают какой-то склад. А потом, когда лоск навели, тротуарчики построили, зелень посадили, я ахнула от красоты и тех удобств, какие здесь есть. На рампе-эстакаде скоро поставят разделительные бордюры… Две-три минуты - и я на восьмом этаже. Почти фантастика…
Нет, это уже реальность.

Борис ФЕДОСЕНКО.