Пешеходы вполне дружелюбно относятся к автомобильным пробкам. Потому что во время пробки улицу можно переходить совершенно спокойно. И в любом месте. Никто тебя не задавит, не пуганет сигналом. Иначе относятся к этому водители. Такое мучение - спешить куда-то, опаздывать и стоять неподвижно, подвывая от отчаяния.

Никакой статистики

По данным ГИБДД, автомобильный парк Хабаровска в 2004 году составлял 135 тысяч единиц. Зимой машин на дорогах меньше - почти четверть на холодный сезон «консервируется». Летом же все они колесят по дорогам города. Плюс к ним - автомобили с транзитными номерами, учет которых не ведет никто. Но есть еще одна цифра. Ежегодно в Хабаровске становится почти на 15 тысяч машин больше.

За последние годы сделано многое, чтобы движение по улицам краевого центра стало бесперебойным. Строятся развязки, расширяются улицы, делаются многочисленные парковочные «карманы». Но автомобилей все больше и больше, а возможностей разгрузить дороги все меньше и меньше. В результате мы имеем то, что имеем.

- Я весь день за рулем, работа у меня такая, - говорит Олег Гребенников, водитель с 25-летним стажем. - Из восьми часов как минимум час торчу в пробках. Это если нет ДТП или дорожных работ. И хотя город знаю, как свою квартиру, не всегда могу объехать затор по другим дорогам. Ну, как можно обрулить проспект имени 60-летия Октября?

Но если водитель автомобиля все-таки может как-то корректировать свой путь или планировать время, то каково маршрутному транспорту…

Андрей Баранов - водитель коммерческого автобуса.

- Настоишься в пробке, а потом гонки устраиваешь, чтобы наверстать время и уложиться в график, - признается он. - И летишь с полным салоном пассажиров мимо остановок. Люди на улице сатанеют. А я и рад бы остановиться, но у меня нет выбора: должен прийти на пункт отметки вовремя. Плюс-минус две минуты. Иначе - штраф от хозяина. А к хозяину уже на уровне управления транспорта применяются санкции за нарушение регулярности. За это лицензии лишить могут.

Так что автомобильная пробка - не такая уж безобидная вещь. И никто не ведет статистику, не анализирует причины автозаторов, их количество и т.п.

В краевом ГИБДД говорят, что статистика - не по их ведомству. Их забота - обеспечить бесперебойное движение по дорогам. То есть «разрулить» ситуацию, поставить регулировщика, если надо. Выехать на место аварии.

Дорожные службы вообще не имеют к пробкам никакого отношения. Им бы успеть залатать новые ямы да убрать с дорожного полотна погибших животных.

Хотя есть, говорят, в Хабаровске человек, который знает о наших пробках почти все. Это Елена Корытова, которая «принимает пробки» на «Авторадио».

- Да-да, так и говорят по телефону: «Примите, пожалуйста, пробку», - смеется Лена, - принимаю, фиксирую и передаю ведущему.

А потом автолюбителям докладывают обстановку на дорогах. Говорят, где какие заторы, не работает светофор, зияют колодцы без крышек.

- Сколько в день поступает звонков? А по-разному. Бывает, пять-шесть, а бывает - двадцать. И прогнозов никаких сделать нельзя.

Причины и следствия

Условно пробки можно разделить на «постоянные», «пиковые», «ситуативные» и «сезонные». И причины пробок вполне поддаются анализу.

Эпизодически по будням медленно продвигается транспорт по улице Серышева - от одноименной площади до краевой ГИБДД и дальше, до ул. Воронежской и ул. Шелеста. В нее плавно вписывается пробка - выезд с ул. Ленинградской на ул. Серышева. Ну а если на этом отрезке авария - движение стопорится глухо и надолго. Узкая проезжая часть, множество ям и колдобин, однополосное движение на многих участках дороги - вот и результат. Та же история и на улице Ленина.

- А этот бестолковый перекресток улиц Ленинградская - Серышева? - возмущаются водители. - Ну неужели нельзя как-то распрямить проезд от автовокзала к железнодорожному? Движение там затруднено постоянно, дорога разбита.

На подъеме ул. Запарина - ул. Муравьева-Амурского постоянный затор из-за клубками припаркованных машин. Центральные подъемы на ул. Муравьева-Амурского - вечная проблема. В часы пик там пробки просто железобетонные.

Утром и вечером заторы на улице Ленинградской - от «Энергомаша» до Уссурийского бульвара.

- Вот непонятная ситуация, - пожимают плечами спецы, - там вроде бы и развязка есть, и дорога хорошая. Но, видимо, не справляется перекресток с потоком машин.

«Ситуативные» пробки угадать нельзя. Ну как предскажешь аварию? Или дорожные работы? Или проезд высокопоставленного лица?

Такие пробки непредсказуемы и по протяженности во времени. Может «рассосаться» за пять минут, а может вязнуть часами. Но есть в Хабаровске улицы, на которых ДТП - вещь обычная. Например, пять с половиной километров автоубойной дороги от торгового центра «Тамара» до заводоуправления в поселке им. Горького. А еще водители в один голос называют участки дороги возле Тихоокеанского университета и Академии экономики и права.

- В час пик там не то что проехать - пройти бывает невозможно. Просто заломы, как на реке в водовороте.

Так что эта пробка, так сказать, «пиково-ситуативная».

С большой натяжкой можно назвать ситуативной пробку на железнодорожном переезде возле завода им. Орджоникидзе.

- Там иногда по 10 минут стоять приходится, - говорит Андрей. - Составы туда-сюда гоняют. Медленно, будто нарочно издеваются. Вереница автомобилей теряется за горизонтом. А на дворе - час пик. Спрессованные пассажиры изнывают от духоты и бездействия.

Кто из горожан это не испытал на себе?

Про «сезонные» пробки хабаровчанам рассказывать наверняка не нужно. Внезапная зима - и все. В холмистом Хабаровске движение местами просто замирает. А некоторые автобусы даже меняют маршрут. Например, № 1 не рискует ездить по ул. Тургенева.

А случаи, когда дороги размывают ливневые дожди или тающие снега? За три года такое было только раз - в нынешнем апреле. На проспекте имени 60-летия Октября образовалась глубокая вымоина. И была замаскирована под безобидную лужу. Несколько автомобилей потеряли там свои колеса.

Все относительно

Но самые частые и самые досадные заторы случаются из-за ДТП. А самая популярная причина аварий - плохие дороги. За прошедшие четыре месяца этого года из-за неудовлетворительного состояния дорог произошло 115 ДТП.

- Очень часто почему-то колотятся ПАЗы, - удивляется Елена.

А чему тут удивляться? Нам ведь уже рассказали про жесткий график движения коммерческих автобусов. И о гонках этих автобусов по нашим разбитым дорогам. Тут как раз все логично связано.

Почти не случается пробок днем в выходные. Разве что только из-за аварий.

Что вообще можно считать пробкой? Самые длительные из них, в который приходилось простаивать опрошенным водителям, тянулись 40-45 минут. Справедливости ради следует заметить, что такое случается нечасто. И, в основном, из-за аварий. А обычные пробки - 10-15 минут.

Но если вспомнить теорию относительности, то 10-15 минут - это не пробка, а так… легкая закупорка. Жители мегаполисов часами просиживают в своих авто без движения. Знакомятся, назначают свидания, обедают, слушают музыку. Москвичи обхохотались бы, узнав, что именно мы называем пробкой.

К тому же этой дорожной напасти можно избежать. Во всяком случае, «пиковой» - наверняка. Выезжайте на работу чуть раньше, а с работы - чуть позже. Если же вам предстоит поездка в течение дня, продумайте варианты своего маршрута. И обязательно планируйте время с запасом.

Ну а если вы все-таки застряли в пробке, отнеситесь к этому философски. Не нужно суетиться, нервничать и, истошно сигналя, прорываться по встречной. Или, рискуя поцарапать более крутую машину, протискиваться через затор. Потратьте время с пользой. Ведь наверняка вам некогда в суете будней задуматься о жизни? Вот и задумайтесь. Порадуйтесь, что не вы - причина пробки. Позвоните тому, кто вас ждет. Скорректируйте свои дальнейшие планы. Скушайте пончик. Спойте себе пару песен. Посмотрите в зеркало и… распланируйте свой завтрашний день.

Оглянитесь и порадуйтесь за пешеходов. И за тех, кому автопробка приносит прибыль. Иногда среди машин можно увидеть мальчишку, который предлагает свежие газеты. А еще мне встречалась предприимчивая бабушка, которая заглядывает в окна томящихся водителей и просит подаяние. Но вот горячий кофе в автопробках пока еще никто не предлагает. К счастью для нас, это нерентабельно. Пока.

Елена Тихонова.