В Ванино прошло расширенное совещание, в ходе которого обсуждались перспективы развития морского торгового порта. В нем приняли участие директор Федерального агентства морского и речного флота Министерства транспорта РФ В. Рукша, заместитель председателя правительства Хабаровского края С. Зражевский, а также представители крупнейших финансово-промышленных компаний России.

- Ha сегодняшний день в России осталось два порта - Ванинский и Мурманский, чьи контрольные пакеты акций принадлежат государству. Во всех остальных уже состоялась смена собственника. Эта дало только положительные результаты, - говорил, открывая совещание, В. Рукша, - приведу такой пример. В лучшие советские времена порт Санкт-Петербург перерабатывал не более 12 миллионов тонн грузов в год. Итог 2004 года - 51 миллион тонн.

Пока Министерство имущества РФ подыскивает достойного покупателя контрольного пакета Ванинского морского торгового порта, инвесторы уже осваивают незанятые окрестные бухты. Крупнейшие отечественные корпорации готовы вложить в развитие порта в общей сложности до ста миллионов долларов.

Три года назад в пойме реки Мучке началось строительство крупнейшего в регионе угольного терминала. Заказчиком выступила компания «Трансамуринвест». Генеральный подрядчик - Балтийская строительная компания сразу взяла высокий темп. Но вскоре из-за отсутствия финансирования работы пришлось свернуть. Больше года на строительной площадке царила тишина. Теперь у проекта появился новый собственник - угольная компания СУЭК, добывающая 97 миллионов тонн угля в год. Представитель СУЭК С. Андреев обосновал свой интерес к этому объекту:

- Нам не хватает портовых мощностей по перевалке углей. На Дальнем Востоке мы оказались в очень тяжелом положении, так как порт Восточный уже не отвечает нашим потребностям. Поэтому мы намерены максимально быстро построить угольный комплекс в бухте Мучке. В первой декаде апреля будет подписан контракт с генеральным подрядчиком, и начнутся работы по нулевому циклу.

Учитывая объем предполагаемых капиталовложений, на строительство терминала уйдет не более двух-трех лет. Его первоначальная мощность - 10 миллионов тонн в год.

Если железнодорожное ведомство увеличит пропускную способность на участке Комсомольск-на-Амуре - Ванино, мощность терминала можно будет наращивать до 30 миллионов годовых. Обслуживать терминал такого уровня должны будут балкерные суда водоизмещением до 170 тысяч тонн. Швартовка таких гигантов под силу только мощным океанским буксирам. Руководство Ванинского порта уже сегодня прорабатывает вопрос их приобретения.

Впрочем, у порта есть и свой собственный план развития. Его будущий предполагаемый владелец - компания «Базовый элемент» подготовила серию новых проектов.

Представитель «Базового элемента» Павел Плишнин сообщил, что на территории порта уже работает структурное подразделение корпорации - ООО «Причал», которое арендовало участки земли под строительство грузовой базы:

- Есть общий стратегический план развития «Базового элемента» и его профильных холдингов. Одно из направлений - строительство нового алюминиевого завода. Перевалка его продукции будет осуществляться через Ванинский порт. Второе направление - лес. Сейчас реализуются проекты по приобретению предприятий лесопромышленного комплекса в Сибирском регионе, в Иркутской и Читинской областях. Отправлять пиловочник предполагается также через порт Ванино.

Строительство группы причалов начнется летом будущего года и предположительно продлится не более двух лет. По мнению специалистов, это позволит увеличить грузооборот порта до 10 миллионов тонн в год. (Для сравнения: в 2004 году переработано 7 миллионов 100 тысяч тонн.)

Вполне возможно, что угольный терминал в бухте Мучке будет не единственным предприятием такого рода. Еще одна финансово-промышленная группа, «Евразхолдинг», заявила о своем намерении построить в Ванино комплекс по перевалке углей.

В случае реализации перечисленных проектов налоговые отчисления Ванинского порта в бюджет Хабаровского края увеличатся на две трети.

Ольга ДЕМИДЕНКО.