Кто как, а я предпочитаю ездить в коммерческом транспорте, хотя и набивается туда в час пик тьма народу. «Пазики» долго на остановках не стоят, да и на маршруты выходят чаще. Вот и многие наши читатели, если судить по письмам, предпочитают частные автобусы. Однако хвалить «коммерсантов» они не спешат. И дело тут вот в чем. В коммерческих автобусах не всегда дают билеты, и это обстоятельство весьма раздражает законопослушных хабаровчан.

«С какой суммы коммерсанты платят налоги в казну города? По идее - с размера своего дохода, а он определяется количеством проданных билетов. Но, уверена, цифра эта занижается, - рассуждает в письме хабаровчанка Г.Н. Маркина. - Только в единичных автобусах дают билеты всем пассажирам. Когда интересуюсь: «Почему не даете билеты?», кондукторы, как правило, отвечают: «А они вам нужны?!». Могут и дать, конечно, но делают это с такой неприязнью. Оно и понятно, самая удобная форма расчета у кондукторов - собрать деньги на выходе, когда пассажиру не до билета. Я думаю, что потом они отчитываются перед налоговой, кому сколько не жалко.

Так ли это на самом деле? Не преувеличивают ли наши читатели? Дабы наглядно в этом убедиться, я провела небольшой эксперимент - один день «поколесила» по городу в коммерческих автобусах. Скажу сразу, подозрения читателей отчасти подтвердились.

Из 15 поездок на различных автобусах от центра города в Северный и Южный микрорайоны в восьми случаях мне билет не дали. Приходилось просить. Ради чистоты эксперимента и для бухгалтерского отчета. Это случилось в первом же автобусе маршрута № 23, что отошел от остановки «Ул. Знаменщикова». То же самое и в автобусе маршрута № 11, на котором я доехала до технического университета. В ПАЗе 15-го маршрута пассажиры на остановке «43-я школа» вовсе расплачивались на выходе, причем билета никто не просил. Моя просьба выглядела практически неуместно.

Ситуация повторилась в автобусе на маршруте № 49. Среди прочих, кому билеты были не нужны, я выглядела чуть ли не просящей милостыню. В «пазике» 4-го маршрута обходительная кондукторша, получив деньги за проезд, интересовалась у пассажиров: билет дать? В автобусе маршрута № 25, на котором я приехала из Южного на конечную остановку, тоже пришлось напомнить про кассовый чек. «Да пожалуйста!» - с обидой протянула билет кондуктор. Словом, везде одно и то же.

В «Газелях» и вовсе ситуация любопытная. В редких случаях пачка билетов прикреплена где-нибудь в салоне, чаще находится на приборной доске у водителя. А ему билеты выдавать некогда, успеть бы на остановке деньги у пассажиров собрать.

Выходит, читатели не зря беспокоятся? Вот и хабаровчанка Р.А. Смирнова возмущается: «Кондукторы, получается, работают на свой карман? Ведь учитываются только проданные билеты, с них и берут налог. Почему их никто не контролирует?».

Проверяющие есть. Другой вопрос, что на почти четыре сотни автобусов их вряд ли хватает. И здесь первым делом персонал должны контролировать сами предприниматели.

Только в одном автобусе - на 56-м маршруте - мне протянули билет прежде, чем я успела достать деньги. Оказалось, там в салоне висит весьма интересное объявление: «По всем вопросам поездок в нашем автобусе просьба обращаться к предпринимателю». Ниже указаны телефоны. Так вот в чем разгадка... Не скрою, захотелось позвонить. Владельцем автобуса оказалась женщина-предприниматель. Она и поделилась секретом «обходительности» кондуктора:

- Лично я заинтересована в том, чтобы знать, сколько пассажиров за день перевозится. Мне важно иметь полный расклад доходов-расходов, к этому приучаю и персонал. Кондуктору, например, выдавать билеты просто не выгодно. Да и пассажиры всегда просигнализируют, если что-то не так.

К сожалению, подобный опыт - пока редкое исключение. Каждый ли предприниматель приветствует такую честность? Ответ очевиден. Не зря, наверное, частникам достается в мэрии за недоимки по налогам. Вот и в управлении транспорта администрации города, куда мы обратились за комментарием, подтвердили, что за коммерческими перевозчиками строгий контроль ведут представители налоговой службы и хабаровского отделения Российской транспортной инспекции. Они ежедневно выходят на линии, выписывают штрафы и предписания.

Более того, по словам начальника сектора организации коммерческих перевозок управления Ольги Симаковой, каждый сигнал пассажира о невыдаче билета проверяется. При подведении итогов на конкурсе владельцы автобусов, попавшие в «черный список», получают штрафные баллы и рассчитывать на выгодный маршрут вряд ли могут.

Понятно, что за всеми уследить, попросту невозможно. Но в управлении ФНС РФ по Хабаровскому краю не скрывают, что нарушения есть.

- В прошлом году налоговые инспекции в Хабаровске проверили 267 организаций и индивидуальных предпринимателей. Специалисты выясняли, как используется контрольно-кассовая техника при денежных расчетах за проезд. Кстати, по краю таких проверок было 350. Проверено 63 организации и 287 индивидуальных предпринимателей. В 122 случаях составлены протоколы. Штрафов выписано на сумму 723 тыс. рублей, взыскано 438 тысяч рублей, - рассказала начальник отдела оперативного контроля и применения контрольно-кассовой техники Ирина Кулешова.

Но давайте посмотрим на проблему с другой стороны. В том, что кондукторы не всегда дают билет, зачастую виноваты и мы сами. Как заметили в управлении транспорта мэрии, пассажир обязан не только рассчитаться за проезд, но и... получить билет. Это оговорено правилами пассажирских перевозок. Но многие чаще рассуждают так: «Да бог с ним, с билетом...»

Наша читательница Г.Н. Маркина с этим абсолютно не согласна: «Надо требовать билеты - ведь это в наших интересах. В результате пополнится городской бюджет, тогда легче будет рассчитываться с учителями, врачами, другими бюджетниками».

А в заключение хотелось бы добавить еще один аргумент «за». В налоговых инспекциях и страховых компаниях не устают повторять, что билет или кассовый чек - это документ, который необходим при рассмотрении страховых случаев в чрезвычайных ситуациях. Стало быть, требовать билет за проезд просто необходимо.

Алена Булатова.