Виктор Николаевич Шпаков - человек известный среди хабаровских транспортников. Впрочем, круг его коллег и партнеров по бизнесу не ограничивается только краевой ассоциацией автотранспортников «Хабаровскавто», которую он успешно возглавляет уже пять лет. Его хорошо знают и в техническом университете, который дал ему «путевку в жизнь», и в Северном филиале ХПОПАТ, который в свое время возглавлял, и в крайкоме профсоюза работников автомобильного транспорта, где работал.

Не случайно вчера, в юбилейный день рождения, Виктор Николаевич выслушал от коллег и друзей все, что они о нем думают. И краснеть ему пришлось разве что от смущения.

Виктор Шпаков - человек с хорошими способностями организатора и руководителя! Именно так говорят о нем сослуживцы. И добавляют, что оставить хорошую должность в коммерческой организации, высокую зарплату и стать руководителем нового общественного проекта захочет не каждый.

Вот и Виктор Николаевич долго думал. Когда представители десятка автотранспортных предприятий и организаций обратились к нему с необычной просьбой - возглавить ассоциацию автотранспортников. А пришли к нему потому, что знали: Шпаков - профессионал своего дела. За его плечами богатый опыт организации грузовых перевозок не только по Дальнему Востоку, но и освоение международных автомобильных маршрутов через границу с Китаем. Тогда Виктор Николаевич в числе прочих первопроходцев стоял у истоков такого сотрудничества.

Кроме того, он всю автомобильную «кухню» изучил изнутри, а в объединении «Хабаровскстройтранс» познакомился и со спецификой грузовых перевозок.

Способности руководителя-управленца не раз помогали ему буквально спасать и возрождать предприятия. Один Северный филиал ХПОПАТ чего стоит! Когда Шпакова направили туда, из ста автобусов на линии выходили только 26, ломалась не только техника, но и коллектив в перемены не верил. Как вспоминают старожилы, Виктор Николаевич организовал совет бригадиров, начал реконструкцию ремонтной базы предприятия.

Спустя четыре года обстановка в автопарке улучшилась, на маршруты стали выходить 85 автобусов из 100, сотрудникам выплачивались премии.

Словом, возглавить ассоциацию позвали человека опытного. Согласитесь, резко поменять свою жизнь в 55 лет способен далеко не каждый. А он все-таки отважился.

- И не жалею, - улыбается Виктор Шпаков. - Начинали с 10 организаций, сейчас в ассоциации около 300 членов. Отстаивать свои права и требования, находить оптимальные варианты работы с властью, контролирующими органами должны мы сами. И мы это делаем.

Сегодня ассоциация может записать себе в актив не только освоение новых технологических схем перевозок по Дальнему Востоку, в числе которых и организация доставки грузов на Сахалин через паромную переправу Ванино - Холмск. Транспортно-экспедиционная компания «ДВТ Фрахт», входящая в ассоциацию, стала единым центром грузоперевозок. Удобные транспортные схемы перевозки грузов, сжатые сроки доставки «от двери до двери», организация транспортных отрядов для строительства дорог и других объектов - это лишь малая часть тех услуг, что могут нынче оказывать транспортники. Члены ассоциации в качестве перевозчиков участвовали в таких крупных стройках, как дороги Лидога - Ванино и Чита - Хабаровск, транспортная развязка «Проспект 60-летия Октября - Ленинградская», объездная дорога вокруг Хабаровска, строительство нефтеналивного терминала в Де-Кастри, завода сжиженных газов в г. Корсакове. Не случайно марка «ДВТ Фрахта» высоко ценится у грузовладельцев Дальневосточного региона.

- Конечно, работы еще много. Освоение Сахалинского шельфа заставляет искать партнеров. Нам необходимо освоить технологию доставки грузов в контейнерах через морской торговый порт Ванино в Магадан и Петропавловск-Камчатский. Мы беремся сократить время доставки в два раза по сравнению с нынешними сроками. Надеемся, что в этом деле примут участие заинтересованные предприятия и ведомства не только Хабаровского края, но и Сахалина, Камчатки, Магаданской области, - рассказывает Виктор Шпаков.

И можно не сомневаться, что и этот проект у ассоциации получится. Вот и опыт Виктора Николаевича нынче снова востребован. На днях он участвовал в международной рабочей встрече во Владивостоке, где обсуждались вопросы организации паромного сообщения Аомори - Владивосток. Говорит, и хабаровским перевозчикам найдется работа.

Коллеги всегда удивляются, как Шпаков умудряется все успевать. Он же смеется, мол, поработайте 10 лет без отпуска, тогда поймете. Впрочем, когда выпадает свободная минута, Виктор Николаевич любит взять в руки баян и запеть. Строчки из любимой песни начальника автоколонны «из Евгения Клячкина» нынче для него особо значимы: «Позади большой перегон... Впереди большой перегон...».

И друзья верят, что впереди у Виктора Шпакова будет еще не один сложный перегон, который он обязательно преодолеет.

Анна Волынцева.