Те из хабаровчан, кто хоть однажды пробовал продать японский подержанный автомобиль, не понаслышке знают, какая это морока. Тут нужно и терпение, и время, и никак не обойтись без искусства торга...

Встань в выходные. Да пораньше. Доберись до авторынка, займи место побойчее (естественно, заплати за него. - Ред.). Кстати, перед этим отмой свою «ласточку», а если в машине есть косяки-поломки, сумей их по возможности не выставлять наружу... Хабаровчане, неискушенные в данном бизнесе, бывает, месяцами не могут продать в общем-то приличную машину, причем, по вполне сносной цене.

С января 2005 года им на подмогу пришел… Интернет. Фирма «Формула 27» открыла сайт, где любой житель города, желающий сбыть здесь свой автомобиль, может заполнить специальный бланк и за невысокую в целом плату разместить в Интернете объявление о продаже машины (лучше с ее фотографией). Такая презентация вашего авто будет находиться на сайте до тех пор, пока не отыщется потенциальный покупатель. Удобно? Очень. Выгодно? Правда, сейчас интернет-сайт закрыт на реконструкцию. Его старая версия находится по адресу: http://old.avto.khv.ru

Далеко не каждый житель Хабаровска меняет автомобиль, как перчатки. Два, три и более раз в год. Скорее, наоборот, семья долго копит заветные деньги, чтобы прикупить более «свежий» по году выпуска автомобиль.

По оценкам экспертов, вторичный рынок подержанных автомобилей в Хабаровске (да и в других дальневосточных городах) в целом стабилен. В субботу и в воскресенье, по словам менеджера авторынка «Али» Г. Вавренчука, в районе Стройки, на улице Монтажной, собирается до полутора тысяч автомобилей. Средняя цена «японки» в настоящее время - 4000-6000 долларов. Зимой усиливается спрос на полноприводные машины. Возрос спрос на малолитражки: они в основном предназначаются для хабаровских автоледи. Мощность их небольшая, форма и дизайн оригинальные, расход топлива низкий. А что еще нужно для экономной хозяйки? По словам Геннадия Ивановича, в Хабаровске усилился спрос на джипы всех марок и моделей. Но их покупают те, кто способен выложить сразу по 10-15, а то и по 40 тысяч долларов за приглянувшийся вездеход. Американских машин и так называемых «европеек» на местном рынке практически не бывает. Все говорит о том, что вкусы и автопристрастия хабаровчан определились. И поменять их так просто не удастся. Похоже, что и само федеральное правительство осознало, что никакие запретительные и лоббистские меры не смогут всерьез вытянуть отечественный автопром из затянувшегося кризиса. Об этом свидетельствует и статистика. По итогам 2004 года, по оценкам экспертов, российский авторынок вырос примерно на 12 процентов, до 1,7 млн. проданных машин. Это включает в себя как отечественные автомобили, так и иномарки - новые и подержанные. Все аналитики в один голос утверждают, что потребители предпочитают более дорогие машины, и нынешняя граница массового спроса - 5000-6000 долларов - к 2010 году, как минимум, удвоится. При этом сам рынок будет расти в среднем на процентов 10 в год.

Налицо и другая тенденция. За год рыночная доля подержанных иномарок снизилась с 27 до 12 процентов в основном за счет повышения продаж новых автомобилей иностранного производства. Основными причинами снижения популярности подержанных иномарок называются и повышение пошлин на иномарки в возрасте от 3 до 7 лет (при введении фактически запретительных пошлин на импорт более старых автомобилей), и выравнивание таможенных ставок на ввоз автомобилей для юридических и физических лиц. Тем не менее, вторичный рынок иномарок всегда будет существовать.

Популярность различных марок на вторичном авторынке непостоянная. И зависит от спроса той или иной модели за рубежом, смены модельного ряда фирмы, цены автомобиля и, конечно же, сложившегося имиджа марки в России. Если в прошлом году отмечался рост продаж японских марок в ущерб «европейцам», то сейчас доля последних снова выросла - особенно за счет немецких машин. Но это на западе России, у нас же, на Дальнем Востоке, японцы снизили набранные обороты, однако, своих позиций все равно не теряют. Если раньше особенным успехом пользовались более дешевые модели с правым рулем, то сейчас цена праворульных машин приближается к стоимости автомобилей с левым расположением руля. Кроме повышения таможенных пошлин в России, увеличились цены на автомобили и в самой Японии. В результате цена подержанных японских машин за последний год выросла в среднем на 2000-4000 долларов.

В России одной из тенденций этого года стал и активный ввоз подержанных автомобилей из Северной Америки. За счет высокого курса евро североамериканские машины импортировать дешевле, чем гнать подобные автомобили из Европы. Тем более, что подержанные автомобили в США стоят на 10-15 процентов дешевле, чем аналогичные модели в Европе. При этом из Америки предпочитают везти вовсе не американские марки, а продукцию японских, корейских и европейских компаний. Средняя цена «старого» автомобиля на сегодняшний момент составляет 5500-7000 долларов, за более новый экземпляр (1996-2001 годов) придется выложить уже в два раза больше. Как бы ни было, а нас, россиян, по-прежнему привлекают «Короллы», а не «Жигули».

В. АЩЕНКОВ.