В Хабаровске по новым графикам движения стали работать несколько муниципальных автобусных маршрутов, например, №№ 22, 13, 24. Отныне они станут выходить реже на линии ранним утром и поздним вечером.

Так что после десяти часов вечера рассчитывать, что к остановке подъедет муниципальный автобус, горожанам вряд ли стоит. В скором времени, как пояснили в одном из пассажирских автопредприятий, в таком режиме станут работать и на других маршрутах.

Сокращение графика работы автотранспортников они просят не воспринимать как очередной демарш. Скорее, это вынужденная мера, прибегнуть к которой городской транспорт заставило тяжелое положение. Понимая всю сложность ситуации, предложение транспортников поддержали и в мэрии Хабаровска.

- Какой смысл выходить на линии в шесть часов утра, когда пассажиров раз-два и обчелся? - считают водители в ХПАТП №1. - Работаем по напряженному графику, а выгоды нет. Мало того, что возим воздух, водители вынуждены заканчивать смену далеко за полночь, машину ведь в порядок привести надо, подготовить к следующему дню. И утром выходим спозаранку, когда коммерческие автобусы не выезжают. И какие убытки несем! Зря тратим деньги на бензин, запчасти, на зарплату водителям и кондукторам.

О непростой ситуации в автотранспортных предприятиях наша газета писала не раз. Низкая заработная плата, изношенность парка машин, отток высококлассных специалистов с предприятий - весь этот букет «болезней» окончательно подкосил и без того убыточный муниципальный транспорт. Добавьте сюда еще и обязанность по перевозке пассажиров-льготников. Когда за их проезд будут возвращены выпадающие доходы, не известно, а перевозить огромную армию льготников приходится сейчас.

- Новый график работы позволяет экономить не только средства предприятий, но и создать более эффективные условия труда. Но там, где необходимо, график будет сохранен, - подчеркнули в центральной диспетчерской службе управления транспорта мэрии.

Выходит, нынче, чтобы выжить, автотранспортники просто вынуждены прибегать к непопулярным мерам. Похоже, пострадают от этого в первую очередь рядовые хабаровчане, те, кто по долгу службы обязан ехать на завод или в больницу, например, из одного конца города в другой.

Впрочем, в мэрии прикинули, что отчасти закрыть потребности горожан в передвижении смогут и коммерческие перевозчики. Хотя сами муниципальные водители говорят, что «коммерсанты» не очень-то спешат выходить ранним утром и поздним вечером на заведомо убыточные маршруты.

Как бы там ни было, но нынче муниципальной власти, преследующей цель сохранить городской транспорт, все-таки придется учесть и этот момент и призвать в помощники коммерческих перевозчиков. Тем более что желание сократить количество выходов на линии изъявили и в трамвайно-троллейбусном управлении. Выходит, график работы всех муниципальных и частных предприятий стоит все же подкорректировать. А иначе жителям города, не имеющим собственных машин, придется непросто.

Алена БУЛАТОВА.