Везет кому-то. Тому, чьи мечты исполняются под Новый год или под Рождество. Ну, или вообще под старый Новый год…

Бывает, хочет человек, ну, допустим, в Москву слетать на праздники. Повидать родных-знакомых. И аккурат под Новый год получает неожиданно большую премию. И летит.

Или, например, знакомый мой. Мечтал увидеть собственными глазами, как играет футболист Дэвид Бекхэм. В августе, как обычно, он поехал отдыхать в Сингапур. А там, оказалось, мадридский «Реал», за который и выступает Бекхэм, проводит выставочные матчи. Мечта сбылась.

А мне вот не везет. Не исполнилась в ушедшем году моя заветная мечта. Хотя, по большому счету, желание мое было не таким уж и заоблачным. Хотя вообще-то заоблачным, но в другом смысле.

В 2004 году я хотел полететь на дирижабле. На самом большом в мире. С названием «Zeppelin-NT».

И поначалу даже казалось, что нет в этом желании ничего такого неисполнимого. Ведь родилось оно не на пустом месте. Еще в начале лета информационные агентства наперебой сообщали: самый большой в мире дирижабль пролетит над всей Россией по пути из Германии в Японию, где в 2005 году пройдет выставка ЭКСПО-2005. Ее экспонатом и станет «Цеппелин».

«Наполненный гелием воздушный 75-метровый корабль стартовал 13 июня из германского Фридрихсхафена, пролетел над Западной Европой. Сроки полета «Цеппелина Эн-Ти» совпадают с 75-й годовщиной трехлетнего кругосветного путешествия дирижабля «Граф Цеппелин», который в 1929 году также стартовал из Германии, пересек территорию СССР и совершил первую посадку в Японии, затем перелетел в Лос-Анджелес, а оттуда возвратился в германский Фридрихсхафен».

Вот уж повезло, так повезло, подумал я и принялся собирать всю информацию о предполагаемом маршруте «воскресшего графа». Вскоре выяснилось, что по пути в Японию самый большой в мире летательный аппарат обязательно приземлится в Хабаровске! А потом отправится через весь край в сторону Сахалина.

Тут и начинаешь понимать все преимущества журналистской профессии. Ведь обязательно нужно написать для газеты о путешествии над нашими таежными местами этого ретрочуда. Значит, встреча с дирижаблем неизбежна. Значит, год будет прожит, что называется, не зря.

Шло время. Информационные агентства продолжали снабжать информацией. Вот «Цеппелин» уже на финско-российской границе. Вот уже Министерство иностранных дел России говорит о готовности поддержать всеми силами трансконтинентальный перелет. Вот уже известна дата, когда дирижабль приземлится в городке Пушкин, что под Санкт-Петербургом...

Вот уже дата отодвигается. И еще раз. Нет, с дирижаблем-то все в порядке. Но почему-то он застрял на границе. Чем-то не нравится он российским таможенникам. Не пускают в страну.

Проходит неделя, и выясняется точная дата приземления «Цеппелина» в Хабаровске. Уже известно, какой высоты шесты для его «парковки» нужно установить на аэродроме в селе Калинка. Уже известно, что по Хабаровскому краю дирижабль будут сопровождать по земле шесть грузовиков КамАЗ.

Сплю и вижу сон, как поднимаюсь по маленькому белому трапу в кабину дирижабля, а там мягкие кресла, накрытые почти по-новогоднему столы, и дружелюбные японцы, улыбаясь, машут мне руками.

Новый день и новое сообщение о переносе сроков пролета над Россией. Таможня не дает «добро».

С этого дня я перестал спать, перестал есть и пить. Жутко волновался за свою мечту. Все чаще приходили в голову печальные мысли. Что уже никогда (по крайней мере, в 2004 году) мне не подняться в кабину «Цеппелина», не потыкать пальцем его мягкие надувные бока.

18 августа появилась и вовсе странная информация. Она что-то объясняла, но казалась чьей-то дурацкой выдумкой. Оказывается, дирижабль не сможет пролететь над Россией из-за отсутствия мирного договора между нашей страной и Японией.

Здравствуйте! Ну, при чем тут мирный договор? В чем дирижабль виноват?

В тот же день узнаю, что дирижабль прилетит в Россию на следующей неделе. Видно, всеми силами японцы стараются уладить вопрос, задобрить российских таможенников обещаниями не забирать Курилы и ничего не фотографировать из кабины дирижабля, пролетая над нашими военными базами.

Ведь дело не только в самом историческом перелете, но и в выставке ЭКСПО-2005, главным экспонатом которой и должен стать «Цеппелин». А как еще столь необъятному воздушному судну прилететь из Германии в Японию, если не над нашей страной?

Кстати говоря, к тому времени японцы уже заплатили за мою мечту полтора миллиона долларов. Именно столько стоила японской стороне сорокадневная стоянка на финско-российской границе.

И тут наступила осень. А вместе с осенью в некоторые регионы нашей страны пришли холода. Они и погубили мою мечту. Простые русские холода. В японском консульстве в Хабаровске передо мной долго извинялись и просили понять, что технически невозможно держать в должном температурном режиме агрегаты дирижабля. «Цеппелину» должно быть тепло. Он ведь «граф».

Повесив трубку, я долго думал о судьбе тысяч и тысяч россиян, кому так и не посчастливится увидеть в небе огромную белую сигару, не помахать ей рукой.

Самый большой в мире дирижабль, как это ни печально, отправился в Японию по морю. Его сдули, как простой воздушный шарик, и погрузили на корабль.

Уважаемые дорогие дипломаты двух стран. В новогоднюю ночь я пил за то, чтобы в 2005 году у России и Японии появился, наконец, мирный договор. Чтобы после окончания выставки ЭКСПО-2005 дирижабль отправился в обратный путь. Чтобы на этот раз на российской границе у него не возникло проблем. То есть за то, чтобы моя мечта исполнилась.

Данила Земляк.