Зона отдыха в районе 38-й школы, развлекательный экстрим-парк на месте сегодняшнего нефтезавода, два высотных торговых центра на въезде в центр города, именуемые «Чардымов» и «Плюснин», подземный комплекс под площадью им. Ленина в три уровня - таким видят Хабаровск в недалеком будущем сотрудники института архитектуры и строительства ХГТУ. И к их прогнозам стоит прислушаться, ведь в конкурсе на лучшую концепцию развития центральной части города «Столица в новом тысячелетии. История плюс перспектива», организованном мэрией Хабаровска, первое место занял именно проект института архитектуры и строительства.

Концепция развития - это, конечно, не генеральный план. Она носит, если можно так выразиться, рекомендательный характер для городских властей. Но учитывая, что мэрия сама объявила в конце прошлого года заказной конкурс, привлекла пять серьезных проектных организаций, логично предположить, что власти в этих рекомендациях заинтересованы. Кроме института архитектуры и строительства ХГТУ, свои проекты представили архитектурная мастерская Дмитрия Фомина, проектная мастерская «Атриум», 52-й центральный проектный институт Минобороны РФ и Территориальный проектный институт гражданского строительства, планировки и застройки городов и поселков Хабаровского края. Но мэрия отдала предпочтение именно проекту архитекторов из технического университета.

- В последние годы Хабаровск во многом взял на себя представительские функции России на Дальнем Востоке, - рассказывает руководитель проекта, директор института Вера Лучкова, - поэтому в своей концепции мы представляем Хабаровск как восточные ворота страны. А это требует создания яркого городского имиджа, отражающего и местную региональную составляющую, и общемировые тенденции развития. И, конечно, необходимо решать проблему разгрузки транспортных коммуникаций, которая по мере роста числа машин будет только обостряться, и вопросы озеленения города. Все это мы постарались учесть. К тому же есть вопрос: что считать центром города? Для многих горожан это часть Центрального района, ограниченная двумя бульварами - Амурским и Уссурийским. Мы же за центр берем гораздо большую территорию, включающую и район 38-й школы, и дендрарий, и железнодорожный вокзал.

Смелых задумок в проекте хватает. Строительство офисных зданий на Казачке и объединение их в единый деловой центр, создание международного квартала, названного «Параллакс» в районе улицы Волочаевской, появление в Хабаровске телевизионной башни «Хабар» и много чего еще. Начать хотя бы с того, что авторы предлагают вывести Хабаровский нефтеперерабатывающий завод, предприятие первой категории вредности, расположенное в семибалльной зоне, за пределы города, а на его месте построить парк экстремальных видов спорта с условным названием «Арсенал». В концепции отмечается, что уже более тридцати лет в мире существует традиция создания на месте выводимых за городскую черту вредных предприятий таких авангардных мест отдыха и развлечений. А базой для нестандартной архитектуры парка могут стать заводские сооружения. И вообще, в районе 38-й школы, по мнению архитекторов, получится хорошая зона отдыха. Там есть три озера - одно, правда, уже непоправимо грязное, а вот другие два вполне можно привести в порядок.

Эти предложения относятся к «зеленой» части концепции. Сейчас суммарная площадь озелененных территорий общего пользования в центральной части Хабаровска составляет не больше 130 га даже с учетом расширения территории центра. Авторы концепции предлагают создать систему санитарно-защитных озелененных территорий и буферных парков. И, соответственно, увеличить площадь озеленения в три-четыре раза.

Для этого надо будет разбить несколько парков по периметру прибрежной зоны и соединить их в одно зеленое целое. Тянуться эта полоса будет от облагороженного ландшафтного парка «Дальдизель» до предполагаемого рекреационного парка им. Арсеньева в районе Затона. Для поддержки уже существующих зеленых зон в Хабаровске должны появиться еще пять буферных парков. Это место для пикников «Пульзонка» рядом с одноименным озером; уже упоминавшийся парк «Арсенал» и такой же на территории некоторых цехов «Энергомаша»; пейзажный парк в районе рабочего городка и водно-ландшафтный парк «Семь озер» на месте полузатопленных территорий гаражно-складской зоны между жилмассивами Центрального и Индустриального районов.

Систему бульваров предлагается расширить и добавить к ставшим неотъемлемой частью исторического центра города Амурскому и Уссурийскому бульварам еще четыре новых. Они, по мнению авторов, закрепят «пространственную целостность городского ядра» и свяжут береговую зеленую линию с буферными парками. А вдоль железнодорожных путей предлагают обустроить сто-метровую санитарно-защитную полосу озеленения. Но это должны быть не дикие заросли, а цивилизованные спортивные площадки, места для выгула собак и т.д.

И, наконец, немалую роль авторы отводят маленьким скверам, которые предлагается в большом количестве создать в районе, названном «Старый город», - это улицы Шевченко, Тургенева и прилегающие к ним территории. Дворовые скверы и старые здания в дополнение друг к другу сохранят историческую атмосферу. При их оформлении, говорится в концепции, «должен активно использоваться ландшафтный дизайн и нетиповые элементы благоустройства».

В итоге суммарная площадь озелененных территорий в Хабаровске достигнет 420 га.

Другая, не менее важная проблема, - разгрузка транспортных потоков, которая усиливается пропорционально увеличению числа автомобилей в городе.

- В краткосрочной перспективе мы предлагаем заострить внимание на кардинальном увеличении числа автопарковок, - рассказывает Вера Лучкова. - Необходимо, чтобы ни одно новое построенное здание в центре города не сдавалось без парковки на территории объекта - на крыше или под землей. Туда должны быть убраны все служебные и личные автомобили, а также 50 процентов гостевого транспорта. Это помимо строительства многоэтажных специализированных парковок, для которых можно активно использовать имеющуюся в центре Хабаровска систему склонов. Автостоянки на земле желательно размещать только за пределами городского центра.

Улицы в центральной части Хабаровска, считают авторы, пора переводить на двустороннее движение. Для этого предусмотрена система развязок и так называемых подземных «проколов». Развязки планируется строить по периметру центра, причем не с одним-двумя ярусами, а трех-четырехярусные, как принято в крупных городах мира. А в самом историческом центре предлагается создать девять подземных «проколов»: четыре на улице Калинина и на Казачке, три по улице Дикопольцева и один по улице Пушкина в районе площади им. Ленина. Почти все они должны быть комплексными. Что это значит? Под землей создается многоярусный подземный комплекс, в котором совмещаются торговые и развлекательные объекты, те же парковки и, собственно, транзитные пути для автотранспорта и в будущем - монорельса. Для этого транспорта неблизкого будущего рекомендовано сделать еще один «прокол» - рядом с площадью Славы.

- Все это абсолютно реально и по силам хабаровским организациям, занимающимся тоннельным строительством, - убеждает Вера Лучкова. - Я слышала, что мэрия уже собирается строить под площадью Блюхера подземный кинотеатр, есть заказчик. И это замечательно. К тому же в нашем контрастном климате подземное строительство просто выгодно.

Новаций, которые авторы концепции предлагают осуществить в центре Хабаровска, столько, что, честно говоря, многие из них воспринимаются с немалой долей скептицизма. Но Вера Лучкова уверяет, что все это по силам хабаровским строителям, да и не столь фантастично по затратам, как может показаться на первый взгляд. Ну, может, за исключением монорельса, запуск которого авторы концепции отодвинули в более отдаленное будущее. Вообще же срок, на который ориентирована концепция, - от пяти до двадцати лет. И понятно, что если строительство телебашни, которую авторы задумали как самое высокое сооружение в Хабаровске, стоящее на самой высокой точке города, нам ждать еще долго, то принимать решения по тем же «проколам» городские власти в ближайшее время заставит уже сама жизнь.

Дмитрий ТЮЛЕНИН.