Вчера был торжественно открыт для движения Тарманчуканский тоннель. Старый отныне законсервирован.

Тарманчуканский тоннель пробили через отроги Хинганского хребта без малого девяносто лет назад на 8137-м километре Транссибирской магистрали близ станции Архара. Хотя это был не самый протяженный на дороге подземный переход, но по сложности горной проходки - один из трудных. С самого начала тоннель был рассчитан на два пути, однако вторая колея была уложена лишь двадцать лет спустя.

Почти за целый век многое изменилось на железной дороге. Современным локомотивам и вагонам в старом тоннеле стало тесно, их габариты не «вписывались» в его размеры. С переходом на электрическую тягу пришлось решать многие инженерно-строительные проблемы. К тому же начал давать знать о себе и возраст тоннеля: ослабли его своды, появилась так называемая повышенная обводненность.

Работы по проходке нового тоннеля начались тринадцать лет назад. Хотя нужда в новом на Транссибе тоннеле с каждым годом становилась неотложнее, но найти три миллиарда «свободных» рублей (в нынешних ценах) было почти невозможно. И все же работа шла. Больше того, здесь использованы новейшие технологии, применялся и канадский горнопроходческий комплекс «Lovat», который изготовлен специально для работы в климатических условиях Дальнего Востока.

Движение по новому Тарманчуканскому тоннелю рассчитано на два пути. На Дальневосточной железной дороге также не прекращаются работы по реконструкции и строительству еще двух десятков тоннелей.

Леонид ГАПИЧ.