В 2004 году Хабаровский нефтеперерабатывающий завод снова отличился: здесь не стали ждать дня рождения края и приурочивать к нему пуск новой установки изомеризации. Но если разбирать подарки краевой промышленности своему региону в 2004 году - этот будет одним из самых солидных.

- Установка, - говорит Виктор Лемеха, генеральный директор ХНПЗ, - оправдала все вложенные в нее ожидания, причем даже с лихвой. Поставщики катализатора гарантировали заводу повышение октанового числа на восемь пунктов, фактически же сейчас рост составляет до 10. В результате выпуск высокооктановых бензинов идет больше планового.

- При пуске установки вы говорили, что «продукция завода практически по всем параметрам достигла стандарта ЕВРО-3, то есть европейского уровня качества топлива». Потребители уже заметили это?

- Это должны заметить в первую очередь все хабаровчане. Как и ожидалось с самого начала, мы благодаря изомеризации значительно снизили содержание общей ароматики в топливе. Полиароматика - это яд для окружающей среды и для людей, который по своему вредному воздействию (в автовыхлопе) стоит на втором месте после этила. Поэтому, чем больше у нас будет автомобилей, использующих топливо с низким содержанием ароматики, тем здоровее люди и чище среда. По большому счету, автовладельцы могут и не заметить изменение качества нашего топлива (октановое число его - то же самое, цены мы за свое качество не повышали), но заметят экологи, врачи, просто хабаровчане.

- В Европе и США уже давно активно борются за снижение содержания бензола и ароматики в автотопливе. Там ГОСТы гораздо более жесткие по этим показателям, чем в России. «Грязных» производителей не допускают на рынок. Вы хотите продавать свою цивилизованную продукцию в цивилизованных странах?

- Было бы неплохо, но это не самоцель. Сегодня наш бензин реализуется на 80 процентов в России. Поэтому все, что мы меняем в плане качества, делается для россиян (в основном хабаровчан, конечно). С другой стороны, Хабаровский НПЗ приобретает новые конкурентные преимущества. Ведь любой водитель, зная, что наше топливо более экологически чистое и не отличается по цене от конкурентов, будет покупать его. Приведу пример: наша продукция (это знают все автовладельцы) распространяется в основном через АЗС «НК Альянс», но не только. И на других автозаправках можно встретить объявления типа: у нас продается топливо Хабаровского НПЗ. Такое заявление на рынке считается рекламой. Нам приятно...

- Другое событие года, отмеченное не только региональными, но и центральными СМИ: в сентябре в Кремле в присутствии президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина и президента Республики Корея Но Му Хёна между российским многопрофильным холдингом ОАО «Группа Альянс» и корейской корпорацией «Самсунг» подписано «Соглашение о реализации проекта модернизации Хабаровского нефтеперерабатывающего завода»...

- Для Хабаровского края это событие имеет значение с двух позиций. Во-первых, объемы инвестиций, которые должны быть направлены в российскую экономику, в Хабаровский край, составят по проекту более 500 миллионов долларов. Для региона это хороший показатель его инвестиционной привлекательности. С другой стороны, в выигрыше от реализации проекта окажутся все наши потребители, поскольку получат опять же высококачественную продукцию, отвечающую мировым стандартам качества и международным экологическим требованиям. В данном случае произойдет значительное снижение содержания серы в дизельном топливе, производимом на ХНПЗ.

- И опять это ничего не будет стоить автовладельцам?

- Хотя проект очень затратный, он все же окупается за счет увеличения глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов. Кроме того, значительно улучшается качество топлива, что выгодно автовладельцам, так как в Российской Федерации стоимость дизтоплива гидроочищенного и не очищенного одинакова. Опять же за рубежом по этому поводу (содержание серы) есть ограничения, а у нас нет.

- То есть снова прямая выгода - выходить на экспорт?

- Вспомните, что ХНПЗ был первым в регионе заводом, перешедшим на выпуск неэтилированного бензина. В конечном итоге это позволило Хабаровскому краю вообще запретить на своей территории применение этих вредных примесей. Затем, когда основная часть нефтепереработчиков вышла на новый уровень производства, и в РФ ввели ограничение на этиловые добавки в топливо.

Таким образом, шаг за шагом отечественные ГОСТы подтягиваются к европейским стандартам. И очень приятно, что мы в числе тех, кто делает эти первые шаги. Быть первым, конечно, труднее, но приятно и, в конечном итоге, выгоднее.

- В последнее время реконструкция ХНПЗ носит все больше экологический характер…

- В «Группе Альянс» есть программа по охране окружающей среды, и она тесно переплетается с программой реконструкции ХНПЗ, разработанной до 2010 года. Приведу из нее еще один пример: в этом году мы заключили договор на поставку оборудования для установки по переработке нефтешлама. Это основные отходы производства завода, до сих пор они утилизировались в так называемом нефтешламовом пруде-отстойнике. В апреле 2005 года новая установка должна начать их переработку. Мы будем отделять нефтепродукты, воду и мехпримеси. В результате завод получит скорее не экономическую выгоду, а экологическую. Но в цивилизованном государстве, к которому мы стремимся, это понятия сопоставимые и взаимосвязанные.

- Складывается впечатление, что реконструкция ХНПЗ - процесс уже не просто долгосрочный, но постоянный…

- Это норма для любого современного производства. Программа реконструкции ХНПЗ, как я уже говорил, разработана до 2010 года. В 2004 году «Альянс» выделил на ее реализацию 370 миллионов рублей, в 2005 году планируется 350 миллионов рублей. Но с учетом соглашения с корпорацией «Самсунг» (напомним, 500 миллионов долларов) это отнюдь не снижение...

В программе: строительство установок гидрокрекинга, гидроочистки, выработки элементарной серы, водорода, еще целый комплекс установок, современный резервуарный парк, эстакады, энергетические объекты… Работы еще очень много. Главная же задача - сохранять лидирующие позиции в отрасли, собственные конкурентные преимущества, роль и место в экономике Хабаровского края.

Беседовал Виктор Илин.