«Дальдизель» - местная знаменитость тяжелого машиностроения. Начинался он как «Арсенал», носил имя одного из советских вождей, потом стал «Дальдизелем». Продукцию выпускал первейшего и высокого спроса с треугольным знаком качества; марка его была известна и уважаема в судостроении бывшего Союза; рабочие династии - самые многочисленные и с наибольшим общим стажем, порой под тысячу лет.

Но за десять последних лет с «Дальдизеля» ушло всего пятьдесят пять машин. Не потому, что не могли сделать больше, а потому, что экономический обвал перестройки «обрубил» все заказы. От коллектива в две с половиной тысячи человек осталось чуть больше девятисот.

- Завод нам удалось сберечь, - говорит директор «Дальдизеля» Валерий Никульников. - Сохранили в цехах все технологическое оборудование, станки, линии. И готовы уже сегодня выпускать не десятки, а сотни машин. В прошлом году мы выпустили сорок шесть машин, а в этом выдадим, наверное, шестьдесят дизелей.

Завод объявил о широком наборе специалистов - от десяти до пятнадцати профилей.

- У нас свой техникум есть - поможем приобрести специальность, - продолжает Валерий Никульников. - Наши ветераны постепенно уходят на пенсию, а из «горячих цехов» еще и в нестаром возрасте. А кто их заменит? Мы сейчас раскручиваем производство. Нужно много рабочих рук.

Завод сейчас ориентируется на годовую прибыль в 110-113 миллионов рублей. Но это пока самая скромная, «стартовая» цифра. У Никульникова на этот счет свои, пока потайные планы.

И возникает совершенно логический вопрос: а почему же пришла для завода «Дальдизель» благоприятная пора? Что произошло такого, отчего он начал «приподниматься»? Это произошло, прежде всего, потому, что начала постепенно меняться ситуация в судостроительной промышленности России. Замечено энергичное оживление в рыболовном, транспортном, военном и прочем судостроении. По заявлениям президента, взят прямой курс на возрождение мощи и славы российских гражданского и военного флотов. И если это так, то дизельных моторов для судов и кораблей потребуется много.

Поймав эту конъюнктуру, дизелестроители и сами начали «прощупывать» потенциальных заказчиков через свой маркетинговый отдел. Сейчас этот отдел работает в две смены.

Специалисты «Дальдизеля» объехали все электростанции края и убедились, что на многих из них стоят изношенные и потому ненадежные дизель-генераторы, выпущенные много лет назад. Заводчане переговорили с руководителями районов края и дали слово обеспечить автономные электростанции своими источниками энергии. Уже в начале октября первая машина мощностью в 315 кВт будет отправлена в Кукан.

Л. ФЕДОРОВ.