На вопросы «Тихоокеанской звезды» отвечает генеральный директор «Дальавиа», заслуженный работник транспорта России ПАВЕЛ СЕВАСТЬЯНОВ.

- Павел Иванович, в аэропорту оживленно и многолюдно. Билеты на Москву проданы на неделю вперед. Прямо как в застойные доперестроечные времена... Пользуясь той старой терминологией, можно сказать, что свой профессиональный праздник коллектив встречает с чувством глубокого удовлетворения?

- Извините, но, на мой взгляд, чувство этого самого «глубокого удовлетворения» способны испытывать люди недалекие. Проблем и нерешенных задач у нас, как впрочем и у всех работников авиационной отрасли, предостаточно. И тем не менее сдвиг в лучшую сторону реально ощутим.

Впервые за последние 10 лет начался рост объема пассажироперевозок. К примеру, в прошлом году по сравнению с предыдущим мы перевезли на сто тысяч авиапассажиров больше. Положительная динамика сохраняется. За семь месяцев 2002 года рост пассажирских перевозок составил 15 процентов. Наша работа вновь стала востребованной.

- В чем причина этого позитивного процесса?

- У людей появились деньги, народ у нас в крае стал жить лучше. Я в этом убежден. Мы постоянно внимательно анализируем контингент пассажиров. Несколько лет назад в салонах самолетов были в основном хорошо обеспеченные люди, «новые русские», как их называют. Да плюс к этому немногочисленные госчиновники, летящие в командировки, и военнослужащие. Сегодня в полет отправляются целыми семьями, с детьми. Люди начали летать на отдых на юг. Одним словом, авиация, к счастью, перестает быть элитным видом транспорта.

- Какие маршруты сегодня наиболее популярны, куда народ летит больше всего?

- Разумеется, это наша главная трасса: Хабаровск - Москва - Хабаровск. Рейсы в столицу и обратно осуществляем ежедневно. Пассажиров привлекает удобное расписание: борт «Дальавиа» из Хабаровска отправляется самым первым - в 11 час. 25 мин. Обратный вылет из Москвы вечером. Сделал в Москве дела - и домой. Людям нравится летать на новых комфортабельных российских авиалайнерах Ту-214, которые работают на этом маршруте уже второй год. Самолет садится в аэропорту Домодедово, который сегодня является лучшим аэропортом России. С Москвой Домодедово связывает скоростная линия электропоездов: доехать до центра столицы можно всего за 40 минут.

Спрос диктует предложение. Популярны южные маршруты. К традиционным Хабаровск - Сочи, Хабаровск - Краснодар добавили рейс на Симферополь. Нашими новыми рейсами можно совершить полет из Хабаровска в столицу Беларуси Минск и в столицу Татарстана Казань.

По Дальнему Востоку введены рейсы: Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск- Магадан, Хабаровск - Благовещенск - Южно-Сахалинск. «Дальавиа» осуществляет перевозки на авиалинии Петропавловск-Камчатский - Москва.

- А международные авиарейсы? Как на них складывается ситуация?

- И за границу стало больше летать пассажиров. Например, за первое полугодие объем перевозок на маршруте Хабаровск - Харбин - Хабаровск возрос на 30 процентов. Увеличилось число пассажиров, вылетающих в Японию, Республику Корея. Обретает популярность маршрут «Дальавиа» на юг Китая в Гуанчжоу.

- Растет пассажиропоток, значит, острее встает проблема обновления авиационного парка, его пополнения?

- Верно. В нынешнюю пору острой рыночной конкуренции быть «на крыле» можно лишь имея достаточное количество этих самых крыльев. В прошлом году, как известно, «Дальавиа» приобрело в лизинг два новых отечественных авиалайнера Ту-214. Мы претворили в жизнь идею, которую вынашивали и за которую боролись на протяжении нескольких лет. Ту-214 наши летчики вывели в небо первыми. Прошедший год показал, что мы идем по правильному пути. Ту-214 - умная машина с высоким техническим интеллектом. Самолет экономичнее Ил-62 в расходовании топлива. Только один рейс Ту-214 в Москву и обратно приносит предприятию экономию почти в полмиллиона рублей.

Однако есть проблемы. Сегодня работает лишь один из двух имеющихся у нас Ту-214. Сразу поясню: оба лайнера в нормальном техническом состоянии и могут летать. Но у нас нет обменного фонда комплектующих изделий, которые должны быть поставлены по условиям лизинга. Однако ситуация временная и, я убежден, в ближайшее время разрешится.

- В прежние времена самая высокая зарплата была у летчиков и золотодобытчиков. А сегодня?

- К сожалению, сегодняшнее жалованье наших пилотов особо высоким не назовешь. Хотя, если сравнивать с другими категориями работающих на предприятии, зарплата у летчиков выше всех. На мой взгляд, это правильно. Труд в небе напряженный и тяжелый. Что же касается зарплаты, то мы ее поднимаем в среднем два раза в год. И впредь будем делать это, естественно, в меру возможностей. Как гласит китайская мудрость: шире штанов не шагнешь.

- В канун праздника принято называть лучших. Кого из коллектива «Дальавиа» вы бы выделили?

- Никого. Потому, что особо выделить кого-либо, было бы несправедливо. А если перечислять всех наших людей, работающих, как говорится, не за страх, а за совесть, наверное, и места в газете не хватит. Я работаю на предприятии четвертое десятилетие. Инженером после института начинал. Это я к тому, что очень многих людей лично знаю давно и хорошо. И могу сказать, что у нас трудятся замечательные, преданные своему делу люди: и технический персонал на земле, и экипажи воздушных судов. Это классные специалисты! То, что «Дальавиа» на крыле, - их заслуга!

- «Дальавиа» - предприятие огромное. Авиационное топливо и запчасти, обновление техники и сервис в порту и в полете... Каждый день у генерального директора множество вопросов. Что для вас, Павел Иванович, в работе наиболее главное, приоритетное?

- И сегодня, и всегда самое главное - безопасность полетов. В авиации главнее этого ничего нет и быть не может! Составляющими безопасности являются многие факторы. Главный из которых - человеческий. Наше дело требует строжайшей трудовой и технологической дисциплины, внимательнейшего исполнения каждым своих обязанностей и на землей, и в небе. В авиации нельзя расслабляться. Нельзя ни на йоту отступать от существующих требований. Расхлябанность, отсутствие ответственности и чувства долга несовместимы с нашей профессией.

- Спасибо за интервью. В заключение, как это принято, поздравления с праздником и пожелания.

- Начну с пожелания. С нашего традиционного. Пусть число взлетов всегда равняется числу посадок. Пусть каждому работнику «Дальавиа», всем братьям-авиаторам сопутствуют успех и удача. Желаю всем быть здоровыми и счастливыми! А вот что касается поздравлений... Знаете, пилотам пассажиры аплодируют только после того, как самолет совершит посадку. Праздник наш профессиональный послезавтра. Послезавтра и поздравим. Мы, авиаторы, народ немного суеверный....

Интервью вел Игорь Денисов.