Авиаторы собираются в стаю

1 августа 2001 года три авиакомпании, работающие в крае, должны объединиться под единым флагом. Под новой маркой «Хабаровскавиа» будут летать Николаевский-на-Амуре объединенный авиаотряд, ОАО «Авиакомпания «Восток» и «Дальавиа». 4 мая постановление об этом подписал губернатор Виктор Ишаев.

По сообщению пресс-центра краевой администрации, связано это с тем, что все три предприятия в той или иной степени испытывают экономические трудности и это сказывается на выполнении ими внутри края социально значимых перевозок. При этом они еще и конкурируют между собой на нерентабельных маршрутах. Исправить ситуацию, по мнению губернатора, и должно объединение.

Сами авиаторы пока воздерживаются от комментариев, но очевидно, что слияние для них не может пройти быстро и гладко. Во-первых, потому, что у них разное экономическое положение и даже форма собственности. Если Николаевский-на-Амуре авиаотряд близок к банкротству, то «Дальавиа» работает достаточно стабильно (в этом году даже получает два новых, с иголочки, самолета ТУ-214). И если «Дальавиа» и николаевские авиаторы находятся под контролем государства, то «Восток» - акционерное общество. Но все эти и многие другие проблемы Виктор Ишаев постановил решить еще до наступления осени.

Первый заместитель начальника ДВ управления Федеральной службы воздушного транспорта России Владимир Пилипенко так прокомментировал это решение: оно идет в русле государственной концепции укрупнения авиапредприятий. Российский авиарынок был в свое время серьезно дестабилизирован, когда на нем образовалось более 300 авиаперевозчиков, многие из которых были мелкими компаниями-однодневками.

Сейчас процесс пошел в обратном направлении. Многие крошечные авиакомпании умирают сами. А тех, кто выжил, государство старается объединить. Особенно, по словам Пилипенко, это нужно делать в тех случаях, когда речь идет о компаниях, выполняющих социально значимые перевозки, на которые идут госдотации. Здесь объединение должно решить, прежде всего, задачи максимального рационального использования дотаций и снижения тарифов.

1 августа станет понятно, насколько это возможно. А до тех пор все авиакомпании будут выполнять полеты по собственным расписаниям и лицензиям. Никаких проблем с регулярностью рейсов, по словам авиаторов, в этой связи не предвидится.

Виктор ИЛИН.