Закон ужесточил правила таксомоторных перевозок еще пять лет назад, но нареканий на работу таксистов достаточно много и по сей день. В прошлом году краевое правительство и надзорные органы обратили на эту сферу пристальное внимание. Вопрос легализации таксомоторных перевозок в Хабаровском крае рассматривался и на совещаниях, и на круглых столах, и на заседаниях общественного совета при управлении регионального государственного контроля и лицензирования правительства Хабаровского края. В результате в конце прошлого года краевые власти и диспетчерские службы даже подписали соглашение о сотрудничестве. Но через несколько месяцев после начала его работы мнения о необходимости его соблюдения разошлись.
Вопрос о том, нужно соглашение или нет, вызвал полемику на недавно состоявшемся заседании рабочей группы общественного совета. Члены совета вместе с представителями диспетчерских служб, работающих в Хабаровске, и общественных организаций обсудили исполнение тех самых соглашений.
Напомним, договоренности призваны повысить качество услуг и вывести нелегальных таксистов из «тени». Со стороны краевых властей его подписали управление регионального государственного контроля и лицензирования правительства края и диспетчерские службы «Везет-ХБ» и «Максим-Хабаровск». «Яндекс. Такси», недавно пришедший на хабаровский рынок таксомоторных перевозок, сейчас изучает соглашение и вносит свои предложения. Подписав соглашение, диспетчерские службы обязались передавать заявки водителям, которые зарегистрировались в качестве индивидуальных предпринимателей или работают в официальной фирме такси, а также получили соответствующие разрешения на пассажирские перевозки.
Слишком
много требуют
- Проблема с выводом таксомоторных перевозок из «тени» была и раньше. Со временем, конечно, ситуация стала меняться в лучшую сторону, способствуют этому и разрешения на право перевозок,  - говорит Андрей Курносов, директор ООО «Везет-ХБ».  - Наша компания начала работать в 2012 году, фирма зарегистрирована в Хабаровске, и налоги мы платим в местный бюджет. Еще до подписания соглашения объясняли каждому водителю, чем выгодно наличие этого разрешения  - «белая» прибыль, уплата налогов, а значит, отсутствие страха, что могут остановить и наказать. Сегодня, например, мы помогаем бесплатно оформлять декларации более 200 индивидуальным предпринимателям.
- Я думаю, к диалогу нужно приглашать самих индивидуальных предпринимателей, они лучше расскажут о проблемах в таксомоторных перевозках. К примеру, тот же полис ОСАГО для такси. У нас его делает одна компания, тоже наша, местная. Федеральные этим заниматься не хотят, потому что им это не выгодно. Тот же медицинский осмотр. Да, есть много медицинских центров, которые предлагают свои услуги, но стоит это от 100 до 150 рублей. А медосмотр нужно проходить ежедневно. И все эти затраты ложатся на перевозчиков. Им нужно открыть ИП, оплатить страховку, налоги, пройти медосмотр. Здесь есть некоторая несправедливость.
То, что от диспетчерских служб сегодня требуют слишком много, считает и Александр Садков, председатель Дальневосточной ассоциации такси. Он также придерживается мнения, что соглашение не дало того эффекта, которого от него ожидали.
- Конечно, договариваться с диспетчерскими службами в любом случае нужно. Но, на мой взгляд, они могут предоставить только информацию и не более. Понятия «диспетчерская служба» сегодня нет даже в федеральном законе. Я считаю, что любой желающий, с разрешением он или нет, может обратиться в диспетчерскую службу, подключить программу и работать по ней. И диспетчерская не может отказать в этом, потому что она продает услугу,  - считает Александр Садков.  - Чтобы легализовать таксомоторные перевозки, нужно активизировать работу контролирующих, административных органов и органов внутренних дел.
Верное направление
Между тем, по информации управления, число легальных такси в Хабаровском крае растет  - за год их количество увеличилось с 2395 до 3759. В ведомстве при этом признают, что работа диспетчерских служб законодательно никак не регулируется.
- Именно поэтому мы пошли на подписание этих соглашений,  - отметил Владимир Есин, заместитель начальника управления регионального государственного контроля и лицензирования краевого правительства.  - Основная цель  - повышение безопасности и качества предоставляемой услуги. Подобные соглашения уже заключались в западных областях страны, в Москве и Санкт-Петербурге, и результат от них есть. Никаких нареканий по этому поводу я не слышал. Значит, наше направление верное.
 Хочу сказать, что свой вклад в повышение качества оказания услуг такси вносят и совместные рейды сотрудников нашего управления, ГИБДД и общественных организаций по выявлению водителей, не выполняющих обязательные требования  - медосмотр, техосмотр, оформление машины.
 В результате таких проверок на перевозчиков были наложены административные штрафы в размере 155 тыс. рублей и выданы пять предписаний, обязательных к исполнению. Мы следим, чтобы предписания выполнялись надлежащим образом. Могу сказать, что перевозчики стараются предписания выполнять и принимают все меры, чтобы исправить ситуацию.
Есть куда жаловаться
Участники заседания общественного совета обсудили также вопрос создания отдельного информационного ресурса, с помощью которого пассажиры  - пользователи такси смогут сообщать о нарушениях как самих таксистов, так и диспетчерских служб.
Как нам пояснили в управлении, уже создан аккаунт в Инстаграм #taxicontrol27. Количество подписчиков растет с каждым днем. Вы можете сообщать сюда обо всех нарушениях прав потребителей. Например, если услуга вам предоставляется некачественно, нарушаются нормы и требования, обязательные для легального такси (вам не предъявили по требованию разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа, отказались выдать чек, возникла проблема с детским креслом, вам нагрубили, вы стали участником аварии). По этим и другим нарушениям  управление регионального государственного контроля и лицензирования будет принимать меры.
Татьяна ЩЕРБАЧЕНКО.