С первого мая часть дорог краевого значения - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре, Лидога - Ванино (около 680 км) - перешла в федеральную собственность. Теперь уже Правительство Российской Федерации должно следить за их нормативным состоянием и содержать. К слову, из федерального бюджета уже выделены средства на их ремонт и содержание.
Остальные остались в региональном и муниципальных владениях. И ни для кого не секрет, что большинство из них требуют сегодня серьезного обстоятельного ремонта.
Поэтому председатель Законодательной думы Хабаровского края Сергей Луговской провел совещание «О состоянии отдельных автомобильных дорог в Хабаровском крае», куда пригласили глав районов, представителей органов исполнительной власти, Управления ГИБДД, руководителей лесозаготовительных компаний, которые активно оказывают влияние на дорожное полотно.
- Да, часть дорог передана в федеральную собственность, но при этом проблема содержания региональных дорог никуда не ушла, - высказывает свое мнение председатель постоянного комитета Законодательной думы Хабаровского края по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры Валерий Постельник. - Может быть, проблема в генеральном подрядчике? Нам надо понимать, когда мы на имеющиеся средства можем привести в нормативное состояние гравийные дороги, чтобы люди могли передвигаться по ним безопасно! Я депутат по Амурскому муниципальному району, но хотел бы обратить внимание на дорогу района им. Полины Осипенко, так как ею пользуются и предприятия моего избирательно округа. Так у них экономика падает, грузы не завозятся, машины пройти не могут! Если плохой подрядчик выиграл конкурс, ну давайте его поменяем, дорога должна функционировать!
По словам Валерия Юрьевича, из-за аварийного состояния дорог в Ульчском районе происходят постоянные съезды, дорожно-транспортные происшествия. Казалось бы, на трассах между населенными пунктами не такой уж интенсивный график, но при этом статистика аварий неутешительная.
С коллегой полностью солидарен Сергей Сокуренко, председатель постоянного комитета Законодательной думы Хабаровского края по вопросам строительства, жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса.  Он обратил внимание представителей органов исполнительной власти на рациональное использование финансовых средств бюджета и пополнение дорожного фонда края.
От жителей, пользующихся автомобильными дорогами общего назначения Березовый - Бриакан - им. П. Осипенко, Селихино - Николаевск-на-Амуре, участки трасс Богородское - Де-Кастри, Богородское - Циммермановка и многих, многих других, поступают многочисленные жалобы в инстанции разного уровня на их плачевное состояние. В большинстве случаев никакого другого транспортного сообщения между населенными пунктами, кроме автобусного и автомобильного, просто не существует. 
Многие оставшиеся в краевой собственности дороги - грунтовые. После передачи трасс Лидога - Ванино и Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре в федеральную собственность только 24 процента краевых дорог находятся в нормативном состоянии.
Хоть и недостаточное, на взгляд многих, финансирование на ремонт и содержание дорог из бюджетов разных уровней осваивается до конца.
Не на пользу и продолжительная конкурсная процедура среди подрядных организаций в фактически возможных условиях для проведения ремонтных работ за достаточно короткое время.
По словам начальника КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» Олега Федорова, из запланированного миллиарда рублей на ремонт дорог в этом году осталось 850 млн. Это следствие того, что на конкурсе на 25 процентов подрядчики снизили стоимость контрактов. Из оставшихся 850 млн рублей около 650 млн идёт на участки (протяженность около 50 км) по программе «Безопасные и качественные дороги». А на содержание 2250 км краевых дорог остаётся около 200 млн рублей, чего, конечно же, недостаточно.
Наконец, и, пожалуй, самое главное, - даже приведенные в порядок дороги, связывающие между собой различные населенные пункты поселений, очень ненадолго остаются в нормативном состоянии. Виной всему - большегрузы, у которых данные трассы пользуются огромной популярностью. В большинстве своем ими пользуются водители лесовозов.
Несмотря на временное ограничение на использование грузовым автотранспортом дороги в переходный сезонный период, когда из-за больших перепадов ночных и дневных температур дорожное полотно «гуляет» и становится особенно уязвимым, водители фирм-лесозаготовителей не соблюдают предупреждающие знаки. Именно в отношении их нужно совместно с исполнительной властью прорабатывать жесткие меры, считают депутаты.
- Мы вчера только ехали и видели: как ходили лесовозы, так и ходят, несмотря на проливной дождь. И никого не замечают. Дорога такая, что проехать местами просто невозможно! А ведь она единственная в районе пос. им. Полины Осипенко для пяти сел, по ней везут товары первой необходимости, продовольствие, северный завоз. А подряд на содержание дороги выиграл коммерсант с одним бульдозером! - возмущается председатель Собрания депутатов муниципального района им Полины Осипенко Александр Еремин.
Участники совещания сошлись во мнении, что контроль над исполнением контрактов нужно усиливать и включать в процесс глав районов, чтобы они имели информацию, когда и где будет ремонтироваться тот или иной участок, чтобы они могли оперативно давать сигнал об осложнениях на том или ином участке дороги.
- На самом деле, при интенсивном движении большегрузного транспорта, ремонтируют дорогу - не ремонтируют, все это бесполезно, - соглашается начальник управления дорожной деятельности и автомобильного транспорта министерства промышленности и транспорта Хабаровского края Павел Андрюшко. - В настоящее время по поручению губернатора готовится введение ограничения на перевозку тяжеловесных грузов по направлениям Комсомольск-на-Амуре - Березовый, Березовый - им. П. Осипенко, Совгавань - Ванино и другим дорогам.
- У людей уже крик души, они в своих районах не могут проехать, для некоторых автомобильная дорога является единственной транспортной артерией, - обращается к коллегам председатель Законодательной думы края Сергей Луговской. - Это касается района им. Полины Осипиенко, в Совгавани и Ванино дороги разбиты, потому что там бесконтрольно проезжают тяжелые транспортные средства. Понятно, что в районах работают предприятия, у которых своя экономика. Но они должны взаимодействовать с краем в конструктивных условиях, в рамках соглашений с органами местной, краевой власти и выполнять обязательства: если не положено перевозить в определенный период грузы, значит, этого не делать, - уверен Сергей Леонидович. 
Депутаты Законодательной думы ждут постановления, которое должно изменить подход к регулированию движения тяжеловесных грузовиков.
- На сегодняшнем совещании мы обратили внимание представителей краевой исполнительной власти на то, что в самое ближайшее время в проблемные районы должна выехать техника, должен обеспечиваться контроль движения большегрузных автомобилей и все должны исполнять свои обязательства, - подвел итог Сергей Луговской. - Сегодня у органов исполнительной власти уже подготовлен проект нового постановления, которое позволит объединить усилия, чтобы остановить этот разрушительный процесс. 
Более того, на совещании представитель одной из крупнейших лесозаготовительных компаний заявил, что их организация готова заключить с краевым правительством соглашение и взять на себя часть затрат и работ по содержанию участка дороги Берёзовый - Бриакан.
Депутаты по итогам совещания сообщили: они не исключают, что будут в ближайшее время поднимать вопрос об увеличении средств на содержание и ремонт автомобильных дорог в крае.
Юлия ВОЛКОВА.