Севморпуть снизит наценку в арктических магазинах
23.05.2023
690
По поручению президента России Владимира Путина правительство утвердило план по развитию до 2035 года Северного морского пути (СМП). Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков доложил президенту об основных деталях плана.
Грузопоток по СМП в 2022 году составил 34 млн. тонн. Одна из главных задач - увеличение провозной способности СМП к 2026 году до 100 миллионов тонн и 200 миллионов тонн к 2030 году. Планом предусмотрено создание всей необходимой инфраструктуры. Для жителей Арктики это снижение цен на товары и ресурсы и наличие их в достаточных объемах.
- Будет повышена эффективность снабжения северных регионов, - отметил Алексей Чекунков. - В соответствии с поручением президента правительство внесло, и Государственная Дума уже приняла в первом чтении проект Федерального Закона «О Северном завозе», который сделает доставку товаров на север быстрее и надежнее, и в конечном итоге снизит наценку в арктических магазинах.
Объем инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. Инвестиции государства защищены соглашениями между компаниями, реализующими проекты в Арктике, и Минвостокразвития. Компании должны поставить по СМП не менее 30 миллионов тонн в текущем году, не менее 71 миллиона тонн в 2024-м и более 190 миллионов тонн в 2030-м.
Инвестиции государства в развитие Севморпути защищены обязывающими соглашениями между компаниями, которые реализуют проекты в Арктике; «Росатомом» и Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Ведущие арктические компании - «Новатэк», «Восток-ойл», «Газпром-нефть», «Норникель», «Баимская» и «Северная звезда» - подписались под целевыми объемами грузов.
План предусматривает формирование грузовой базы, в частности, привлечение новых грузопотоков, развитие каботажной линии и транзитных перевозок, а также увеличение количества рейсов. Также создание наземной транспортной инфраструктуры.
От Мурманска до Владивостока создают и модернизируют 14 портов и терминалов, вводят новые перевалочные терминалы для СПГ, угля и удобрений.
Одна из важных задач - развитие флота. Утверждены планы-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса в количестве 153 судов. Судостроительная отрасль успешно преодолевает вызовы, связанные с замещением иностранных технологий.
Обеспечение безопасности судоходства по СМП включает новую спутниковую группировку, развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.
Еще одно направление работы - централизация управления и развитие судоходства. Основные полномочия по управлению судоходством по СМП переданы «Росатому». Совместно с правительством компания создает единую экосистему, удобную для всех участников СМП.
Развитие внутренних перевозок по СМП позволит повысить эффективность снабжения северных регионов, сделать доставку товаров на Север быстрее и надежнее.
- Проект развития Северного морского пути носит абсолютно фундаментальный характер, - отметил президент. - К 2030 году грузооборот должен быть почти 200 млн. тонн. И это востребовано. Развитие Северного морского пути - это, безусловно, один из очевидных стратегических приоритетов. И здесь, наверное, не стоит нам экономить и что-то сокращать исходя из текущей конъюнктуры. Хотя и текущая конъюнктура дает нам основание рассчитывать на то, что все наши проекты такого характера будут реализовываться.
ГРУЗОВАЯ БАЗА
План развития СМП, судя по докладу Алексея Чекункова, содержит пять основных разделов. Первый - формирование грузовой базы.
Помимо трехсторонних соглашений с ведущими арктическими компаниями на СМП будут привлекаться перспективные грузы от новых проектов, развиваться каботажные и транзитные перевозки.
Чтобы стимулировать перевозки по Севморпути внутри России, в 2022 году Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики вместе с «Росатомфлотом» запустили регулярную каботажную линию между Мурманском и Камчаткой. Субсидировали тариф.
Если загрузка первого рейса была всего 15% - грузоотправители тестировали новый маршрут, то второго - уже 90%. В этом году рейсов будет три, количество портов захода расширено с 4 до 11, маршрут продлен до Владивостока.
По экспортным грузоперевозкам проект идёт в соответствии с планом. По транзиту в 2023-24 годах ожидается некоторая корректировка целей.
В то время как ряд недружественных государств пытаются пересмотреть ранее заявленные планы по транзиту по СМП, наблюдается растущий интерес к использованию пути со стороны Китая, Индии, государств Юго-Восточной Азии.
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
Пятый пункт плана - централизация управления и развитие судоходства по СМП.
В соответствии с поручением президента основные полномочия по управлению судоходством на СМП собраны в «Росатоме». Его специалисты активно взаимодействуют с правительством, чтобы обеспечить единую экосистему для всех участников Севморпути, где грузоотправители получат эффективную логистику, моряки - безопасную навигацию, а государство - прозрачную систему управления.
Объем инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. Из них 620 миллиардов - средства федерального бюджета, 407 миллиардов - внебюджетные инвестиции и 764 миллиарда - дополнительная потребность, которую ответственные исполнители должны своевременно прорабатывать в рамках бюджетного процесса.
Координацию исполнения плана осуществляет Государственная комиссия по развитию Арктики под руководством Юрия Петровича Трутнева с регулярными докладами Михаилу Владимировичу Мишустину.
Развитие Севморпути принесет государству значительные дополнительные доходы, которые позволят создать новое качество жизни в российской Арктике.
Объем налоговых поступлений в бюджет до 2035 года от проектов вдоль СМП должен составить более 16 триллионов рублей.
Также будет повышена эффективность снабжения северных регионов. В соответствии с поручением президента правительство внесло и Государственная Дума уже приняла в первом чтении проект Федерального Закона «о северном завозе», который сделает доставку товаров на север быстрее и надежнее, в конечном итоге снизит наценку в арктических магазинах.
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Второй раздел плана - создание наземной транспортной инфраструктуры. Будут созданы и модернизированы 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока. Уже строятся и будут введены в этом и следующем году перевалочные терминалы СПГ в Мурманске и на Камчатке, нефтеналивной терминал «Бухта Север», угольный терминал «Лавна», порт «Тулома» для перевалки удобрений.
РАЗВИТИЕ ФЛОТа
Утверждены план-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса, всего 153 судна.
Основным вызовом в данной части является замещение ряда технологий из недружественных стран. Наши судостроители, вся российская промышленность этот вызов сейчас преодолевают. Судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке сейчас загружен в основном танкерами ледового класса для Севморпути.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Четвертое направление - обеспечение безопасности судоходства по СМП. Включает новую спутниковую группировку, развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.
В 2023-25 годах на дежурство в акватории СМП встанут 16 новых аварийно-спасательных судов. МЧС России уже строит первый из запланированных 4 аварийно-спасательных центров. 13 вертолетов в связке с ледоколами обеспечат полное покрытие СМП. Будет обеспечена оперативная ледовая разведка из космоса. До конца этого года запланирован запуск
5 космических аппаратов.
М. МАРЬИНА.
Грузопоток по СМП в 2022 году составил 34 млн. тонн. Одна из главных задач - увеличение провозной способности СМП к 2026 году до 100 миллионов тонн и 200 миллионов тонн к 2030 году. Планом предусмотрено создание всей необходимой инфраструктуры. Для жителей Арктики это снижение цен на товары и ресурсы и наличие их в достаточных объемах.
- Будет повышена эффективность снабжения северных регионов, - отметил Алексей Чекунков. - В соответствии с поручением президента правительство внесло, и Государственная Дума уже приняла в первом чтении проект Федерального Закона «О Северном завозе», который сделает доставку товаров на север быстрее и надежнее, и в конечном итоге снизит наценку в арктических магазинах.
Объем инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. Инвестиции государства защищены соглашениями между компаниями, реализующими проекты в Арктике, и Минвостокразвития. Компании должны поставить по СМП не менее 30 миллионов тонн в текущем году, не менее 71 миллиона тонн в 2024-м и более 190 миллионов тонн в 2030-м.
Инвестиции государства в развитие Севморпути защищены обязывающими соглашениями между компаниями, которые реализуют проекты в Арктике; «Росатомом» и Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Ведущие арктические компании - «Новатэк», «Восток-ойл», «Газпром-нефть», «Норникель», «Баимская» и «Северная звезда» - подписались под целевыми объемами грузов.
План предусматривает формирование грузовой базы, в частности, привлечение новых грузопотоков, развитие каботажной линии и транзитных перевозок, а также увеличение количества рейсов. Также создание наземной транспортной инфраструктуры.
От Мурманска до Владивостока создают и модернизируют 14 портов и терминалов, вводят новые перевалочные терминалы для СПГ, угля и удобрений.
Одна из важных задач - развитие флота. Утверждены планы-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса в количестве 153 судов. Судостроительная отрасль успешно преодолевает вызовы, связанные с замещением иностранных технологий.
Обеспечение безопасности судоходства по СМП включает новую спутниковую группировку, развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.
Еще одно направление работы - централизация управления и развитие судоходства. Основные полномочия по управлению судоходством по СМП переданы «Росатому». Совместно с правительством компания создает единую экосистему, удобную для всех участников СМП.
Развитие внутренних перевозок по СМП позволит повысить эффективность снабжения северных регионов, сделать доставку товаров на Север быстрее и надежнее.
- Проект развития Северного морского пути носит абсолютно фундаментальный характер, - отметил президент. - К 2030 году грузооборот должен быть почти 200 млн. тонн. И это востребовано. Развитие Северного морского пути - это, безусловно, один из очевидных стратегических приоритетов. И здесь, наверное, не стоит нам экономить и что-то сокращать исходя из текущей конъюнктуры. Хотя и текущая конъюнктура дает нам основание рассчитывать на то, что все наши проекты такого характера будут реализовываться.
ГРУЗОВАЯ БАЗА
План развития СМП, судя по докладу Алексея Чекункова, содержит пять основных разделов. Первый - формирование грузовой базы.
Помимо трехсторонних соглашений с ведущими арктическими компаниями на СМП будут привлекаться перспективные грузы от новых проектов, развиваться каботажные и транзитные перевозки.
Чтобы стимулировать перевозки по Севморпути внутри России, в 2022 году Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики вместе с «Росатомфлотом» запустили регулярную каботажную линию между Мурманском и Камчаткой. Субсидировали тариф.
Если загрузка первого рейса была всего 15% - грузоотправители тестировали новый маршрут, то второго - уже 90%. В этом году рейсов будет три, количество портов захода расширено с 4 до 11, маршрут продлен до Владивостока.
По экспортным грузоперевозкам проект идёт в соответствии с планом. По транзиту в 2023-24 годах ожидается некоторая корректировка целей.
В то время как ряд недружественных государств пытаются пересмотреть ранее заявленные планы по транзиту по СМП, наблюдается растущий интерес к использованию пути со стороны Китая, Индии, государств Юго-Восточной Азии.
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
Пятый пункт плана - централизация управления и развитие судоходства по СМП.
В соответствии с поручением президента основные полномочия по управлению судоходством на СМП собраны в «Росатоме». Его специалисты активно взаимодействуют с правительством, чтобы обеспечить единую экосистему для всех участников Севморпути, где грузоотправители получат эффективную логистику, моряки - безопасную навигацию, а государство - прозрачную систему управления.
Объем инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. Из них 620 миллиардов - средства федерального бюджета, 407 миллиардов - внебюджетные инвестиции и 764 миллиарда - дополнительная потребность, которую ответственные исполнители должны своевременно прорабатывать в рамках бюджетного процесса.
Координацию исполнения плана осуществляет Государственная комиссия по развитию Арктики под руководством Юрия Петровича Трутнева с регулярными докладами Михаилу Владимировичу Мишустину.
Развитие Севморпути принесет государству значительные дополнительные доходы, которые позволят создать новое качество жизни в российской Арктике.
Объем налоговых поступлений в бюджет до 2035 года от проектов вдоль СМП должен составить более 16 триллионов рублей.
Также будет повышена эффективность снабжения северных регионов. В соответствии с поручением президента правительство внесло и Государственная Дума уже приняла в первом чтении проект Федерального Закона «о северном завозе», который сделает доставку товаров на север быстрее и надежнее, в конечном итоге снизит наценку в арктических магазинах.
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Второй раздел плана - создание наземной транспортной инфраструктуры. Будут созданы и модернизированы 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока. Уже строятся и будут введены в этом и следующем году перевалочные терминалы СПГ в Мурманске и на Камчатке, нефтеналивной терминал «Бухта Север», угольный терминал «Лавна», порт «Тулома» для перевалки удобрений.
РАЗВИТИЕ ФЛОТа
Утверждены план-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса, всего 153 судна.
Основным вызовом в данной части является замещение ряда технологий из недружественных стран. Наши судостроители, вся российская промышленность этот вызов сейчас преодолевают. Судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке сейчас загружен в основном танкерами ледового класса для Севморпути.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Четвертое направление - обеспечение безопасности судоходства по СМП. Включает новую спутниковую группировку, развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.
В 2023-25 годах на дежурство в акватории СМП встанут 16 новых аварийно-спасательных судов. МЧС России уже строит первый из запланированных 4 аварийно-спасательных центров. 13 вертолетов в связке с ледоколами обеспечат полное покрытие СМП. Будет обеспечена оперативная ледовая разведка из космоса. До конца этого года запланирован запуск
5 космических аппаратов.
М. МАРЬИНА.